Victoire Russe et seconde place pour le "Team PhP"

Dernière régate de l’année 2009 à Lanzarote (Canary Island).
Nous avions vraiment à cœur de finir la saison de match racing en beauté. Nous n’avons concédé que 2 défaites sur ce round robin, battant notamment Paolo Cian sur le dernier match. Malheureusement la compétition fût marquée par le manque de vent des premiers jours amputant le classement final des finales.
Nous sommes resté au résultat du Round Robin avec une égalité à 3 entre Cian (Ita), Neugo (Rus) et notre Team. Au petit jeu des égalités nous nous retrouvons 2nd.
Bravo à toute l’équipe Christian Ponthieu à la tactique Julien Falxa aux réglages et Olivier Cardin à l’avant.

Fini 2009 vive 2010 !

Puerto Calero (Lanzarote).- Today the V Trofeo Puerto Calero Match Race came to a close in Lanzarote with a nail-biting final that didn’t produce a winner until the very last match of the Round Robin. The Russian Eugeny Nevgodnikov was announced winner despite his two other competitors having also won 9 matches. His victory was decided based on having beaten both the French and Italian sailors in their respective matches.

The last day of the V Trofeo Puerto Calero Match Race proved to be marathon due to having lost two days due to no wind and with nine flights still to complete.

Spaniard Manu Weiller and Italian Paolo Cian sailed out with an unblemished record but both suffered during the day with Weiller losing against Paolo Cian and Rayco Tabares, which almost threw him out of a chance at a podium finish: whilst Cian lost to Nevgodnikov and Presti, with this key match against the Frenchman making all the difference to his final positioning.

Finally Manu Weiller was left to watch the three winners take their trophies. After having achieved such good results over the first three days, he lost his hold during this last day and with 8 wins, took fourth place. In the meantime, last year’s winner, the Frenchman Pierre Antoine Morvan placed fifth with 7 wins to his name. Alvaro Marinho from Portugal took sixth place with an irregular performance throughout.

Further on found a group tying with 4 wins, with the Slovenian Jude Orel, Spaniard José María Ponce and Michelle Perris from Monaco; but the Slovenian claimed seventh place having beaten the others, with Ponce and Perris slotting in respectively underneath.

At the lower end of the table, the Italian Simone Ferrarese came in tenth place, the Spaniard Rayco Tabares, for whom this was the first foray into top level match-racing came away having won two of his races and claimed eleventh place with Axel Rodger from Argentina closing with one win.

The wind finally returned to end the V Trofeo Puerto Calero Match Race in style, blowing between 15 & 20 knots.

FINAL RESULTS

1 Eugeny Nevgodnikov, 9 wins

2 Philippe Presti (FRA), 9 wins

3 Paolo Cian (ITA), 9 wins

4 Manu Weiller (ESP), 8 wins

5 Pierre Antoine Morvan (FRA), 7 wins

6 Alvaro Marinho (POR), 6 wins

7 Jude Orel (SLO), 4 wins

8 José María Ponce (ESP), 4 wins

9 Michelle Perris (MON), 4 wins

10 Simone Ferrarese (ITA), 3 wins

11 Rayco Tabares (ESP), 2 wins

12 Axel Rodger (ESP), 1 win

Weiller, Presti & Morvan undefeated in the start of the TROFEO PUERTO CALERO Match Race

Winds were light but made room for two flights

Cian & Orel still to raceIn the third flight

Ponce beat Tabares after three penalties

Puerto Calero (Lanzarote).- The wind finally returned to Lanzarote and despite being light and shifty allowed for the start of the Trofeo Puerto Calero Match Race after Thursday’s quiet day. Of the 17 flights in the programme, two went ahead with the Round Robin set to be completed during the weekend.

In this second day of the Trofeo Puerto Calero Match Race the favourites were out giving a demonstration of their prowess, amongst them Manu Weiller from Mallorca and the French sailors Phillipe Presti and Pierre Antoine Morvan all deserving their rankings by winning both their races.

Originally a race between Paolo Cian and local champion Rayco Tabares had been set to take place but a problem with the boats meant that the first pair up was Pierre Antoine Morvan and Portuguese Alvaro Marinho.

The Frenchman took charge early in his race and from the start took the lead from the Portuguese, finally winning with ease. The same happened to the Italian Simone Ferrarese who beat the Russian Evgeny Nevgodnikov by a wide margin. This flight also saw the debut of two of the three Spaniards with a duel between the finest Spanish match racers Manu Weiller and José María Ponce with the former first from the start and not giving any quarter to his countryman. The fourth battle took place between Presti and the Argentinian Axel Rodger with their respective rankings Presti (7 th) and Rodger (400 th) making themselves clear.

Presti and Ponce opened the next flight, already rivals this year in the GP42 class, the former in Madrid and the latter with Islas Canarias Puerto Calero although on this occasion it was the Frenchman who saw victory. The other was between the Spaniards where Weiller beat Rodger. The most exciting race however featured Simone Ferrarese against Pierre Antoine Morvan; a well-matched pair with two penalties each meaning that they were visibly fighting for a win right up until the very end where Morvan pipped his rival to the post. The fourth race in this flight was between Michelle Perris from Monaco who has on board world number 1 Adam Minoprio, and Alvaro Marinho. Perris won the race and his first point.

Conditions allowed for the third flight to begin where José María Ponce scored against beginner Rayco Tabares after the latter was awarded three penalties disqualifying the Lanzarote contestant. The second match with Manu Weiller against Philippe Presti, had to be suspended due to lightening winds and an increase in shift.

Paolo Cian and Jude Orel ended the day without be able to race.

The wind blew gently between 3 and 8 knots, shifting frequently between 80-150º, accompanied by a strong current.

Tomorrow is set for continuing the Round Robin with the semi-finals and final on Sunday.

Round Robin

Flight 1

Morvan 1-Marinho 0

Ferrarese 1-Nevgodnikov 0

Ponce 0-Weiller 1

Presti 1-Rodger 0

Flight 2

Presti 1-Ponce 0

Rodger 0-Weiller 1

Ferrarese 0-Morvan 1

Perris 1-Marinho 0

Flight 3

Tabares 0-Ponce 1

Results after 2 flights

1 Manu Weiller (ESP), 2 wins / 2 races

Philippe Presti (FRA), 2 wins /2 races

Pierre Antoine Morvan (FRA), 2 wins /2 races

4 Michelle Perris (MON), 1 win /1 race

5 Simone Ferrarese (ITA), 1 win /2 races

6 José María Ponce (ESP), 1 win / 3 races

7 Rayco Tabares (ESP), 0 wins /1 race

Eugeny Nevgodnikov (RUS), 0 wins /1 race

9 Axel Rodger (ARG), 0 wins /2 races

V Trofeo Puerto Calero Match Race

Race training has taken place today.

The welcome ceremony took place last night. Manuel Acosta on behalf of Promotur congratulated the competitors and he invited them to enjoy the exceptional sailing conditions in the Canary Islands. The weather forecast does not predict much wind for the first day.

The V Trofeo Puerto Calero Match Race has officially started after the welcome ceremony celebration and the skippers meeting.

These ceremonies took place in the Salón de Estribor in Amura Restaurant and 12 skippers and their respective crew took part in these ceremonies.

José Juan Calero as host of the event and on behalf of Puerto Calero said some kind words to those present and he thanked Adan Minoprio for coming to Puerto Calero Match Race, as the number one of the international ranking and the recent winner of the Match Race World Championship. Also he encouraged the competitors to visit the Pitstop, a new area where the competitors will have a rest each day after the races, as well as to read the newspaper, netsurf and above all enjoy breakfast each morning.

Also present were Manuel Acosta, on behalf of Promotur del Gobierno de Canarias, who gave the teams a gift, Manuel Torres of the Real Federación Española de Vela and Luís Jordán of the Federación Canaria de Vela.

Although the weather forecast is not very attractive for these days, it is hoped that the wind will blow to create good conditions for racing, since this is the first ISAF grade 1 event to take place in the Canary Islands.

Azzurra vainqueur du premier Louis Vuitton Trophy

Dimanche, en finale du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur, l’équipe italienne de Francesco Bruni a vaincu celle d’Emirates Team New Zealand sur le score sans appel de 2-0. Dans le petit temps de la baie des Anges, la squadra Azzurra était visiblement imbattable…

A la cérémonie de remise des prix, les Italiens, encore euphoriques de leur exploit, ont reçu la coupe de ce premier Louis Vuitton Trophy des mains d’Yves Carcelle, président de Louis Vuitton, et en présence des candidates à la toute prochaine élection de Miss France 2010.

Ils ont quitté le port dès 7h00 du matin, de nuit, dans une ambiance inhabituelle et un peu surréaliste pour des marins qui régatent à la journée entre trois bouées ! Côté kiwi, un équipage concentré et silencieux. Une machine froide d’efficacité quitte le ponton. Côté italien, ça rigole et parle fort. Une décontraction presque déconcertante. Mais sur l’eau, associée au talent, l’exubérance italienne a grippé les rouages de la machine kiwi.

Deux matchs, deux victoires.
Francesco Bruni et sa squadra ont franchi toutes les bouées en tête. Parfois même de façon acrobatique, comme cette dernière marque de la seconde rencontre. Dans la manœuvre autour de la bouée, l’équipier d’avant Pietro Mantovani tombe à l’eau, et ressurgit à bord 15 mètres plus loin, repêché par les gros bras du wincheur Piero Romeo ! Passionnés et démonstratifs, les Italiens n’attendent même pas le passage de la ligne pour sauter de joie et se féliciter… Ils viennent de réaliser l’exploit de battre les redoutables Kiwis.

« C’est une sensation incroyable, s’est réjoui à son retour à terre Francesco Bruni, le barreur. Je ne trouve pas les mots pour décrire ce que je ressens. On savait qu’on pouvait bien faire. Nous nous étions bien entraînés. Mais nous n’aurions jamais imaginé battre Team New Zealand 2-0 en final ! Nous étions très détendus avant le départ, je pense que c’est une des clés de notre victoire. Le fait d’être une équipe 100% italienne est également une motivation supplémentaire pour nous. »

En face, la déception est à la hauteur de la déconvenue. « Je pense que nous avons bien navigué aujourd’hui, mais Azzurra était clairement meilleur que nous, a reconnu Dean Barker. Ils ont tout bien fait. Ils ont très, très bien navigué. C’est dur de terminer une année couronnée de succès sur ces deux défaites en finale. Mais cela nous motive à progresser pour le prochain événement. »

Le prochain événement se déroulera justement chez les Kiwis, à Auckland en mars, avant de faire escale au mois de mai en Sardaigne, dans les eaux italiennes du mythique Yacht Club Costa Smeralda, le club d’Azzurra. Un programme qui s’annonce déjà alléchant…

Résultats du jour
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 25’’
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 17’’

Classement final du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur
1) Azzurra
2) Emirates Team New Zealand
3) Synergy Russian Sailing Team
4) Team Origin
5) All4One
6) BMW Oracle Racing
7) Artemis
8) TFS-PagesJaunes

http://www.adonnante.com

Mardi, la Baie des Anges a dévoilé un nouveau visage aux concurrents du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d'Azur. Celui d'une baie ensoleillée et balayée par une bonne brise soufflant jusqu'à 13 noeuds et permettant de disputer les huit matchs prévus. Après quatre jours de compétition, Emirates Team New Zealand (4 victoires) et Team Origin (3) restent les seules équipes invaincues.

Si la voile est une école de patience, celle des équipes du Louis Vuitton Trophy a largement été récompensée après trois journées de vents faibles. Mardi, toutes les conditions étaient réunies pour assister à de beaux duels. Un vent bien établi, un grand soleil, une mer plate et des marins à la fois affûtés et avides d’en découdre… Du même coup, les spectateurs aussi ont été gratifiés par la qualité des régates. On a pu assister à des duels palpitants, des matchs à couteaux tirés à bord de monstres de carbone de 24 tonnes se frôlant à quelques mètres. Pénalités, départs volés et passages de bouée collés-serrés ont émaillé cette formidable journée. A l’arrivée, deux équipes prennent leur distance en restant invaincues. Artemis et BMW Oracle Racing réussiront-ils mercredi à faire tomber pour la première fois Emirates Team New Zealand et Team Origin ?

Pour TFS-Pages (ex-French Spirit), le bilan comptable après quatre matchs reste nul, mais la progression de l’équipe française fraîchement formée suscite de beaux espoirs. Contre Team Origin d’abord, Bertrand Pacé et ses hommes ont résisté pendant un tour à l’armada britannique avant de lâcher prise dans le second. Un peu plus tard, contre BMW Oracle Racing, l’équipe tricolore a malheureusement écopé d’une pénalité dans la phase de pré-départ. Une faute qu’ils ont traîné tout le match, mais qui ne les a pas empêchés de contourner la première marque en tête et de rester au contact de l’équipe américaine tout le reste de la rencontre. « Contre Oracle, nous avions une position forte avant le départ, analysait Philippe Presti, le tacticien français, après le match. On pensait pouvoir le sortir de la ligne, mais les arbitres n’ont pas pensé comme nous. (…) C’est vrai qu’on est une nouvelle équipe, arrivée un peu tard. C’est une organisation difficile à mettre en marche en aussi peu de temps. On n’était pas sûr de régater il y a encore 10 jours. Mais j’espère qu’on va marquer notre premier point le plus rapidement possible. » Pour l’anecdote, Bertrand Pacé, le barreur français était aujourd’hui opposé à son ancienne équipe, BMW Oracle Racing, lors de la 32e Coupe à Valence en 2007.

De son côté, l’équipe franco-allemande ALL4ONE a ouvert son compteur dès le premier match du jour en s’imposant de fort belle manière face à l’équipe suédoise d’Artemis. Une rencontre digne des grands duels de match-racing avec des retournements de situation et de belles bagarres au contact. Le suspense ne s’est dénoué que dans les dernières minutes lors d’une énième attaque d’Artemis parfaitement contrée par l’équipe de Sébastien Col. Malheureusement, ALL4ONE n’a su rééditer cette belle performance contre BMW Oracle Racing puis Team Origin dans l’après-midi. Avec une seule victoire pour deux défaites aujourd’hui (trois au total), le bilan reste très mitigé. « Après une longue attente, cela fait du bien de marquer notre premier point, a déclaré Sébastien Col, le barreur d’ALL4ONE. On a profité d’une erreur d’Artemis pour passer devant dans le deuxième près et y rester jusqu’à l’arrivée. Mais enchaîner sur deux défaites après cette première victoire est un peu frustrant. Il faut du temps et de l’expérience commune pour éviter ces petites erreurs qui nous coûtent aujourd’hui des points. »

Mercredi, Sébastien Col et Bertrand Pacé se retrouveront face à face lors du deuxième match du jour. Un duel franco-français très attendu à Nice, à condition que la météo le permette. Les prévisions annoncent un vent très faible de sud toute la matinée.


Classement provisoire du Round Robin 1 après quatre jours
1) Emirates Team New Zealand, 4-0
2) Team Origin, 3-0
3) Azzurra, 2-1
3) BMW Oracle Racing, 2-1
5) Artemis, 2-2
6) ALL4ONE, 1-3
7) Synergy Russian Sailing Team, 0-3
8) TFS-Pages Jaunes, 0-4

Programme de mercredi 11 novembre, 5e jour du Round Robin 1.
Emirates Team New Zealand vs Artemis
ALL4ONE vs TFS-Pages Jaunes
Synergy Russian Sailing Team vs Azzurra
Team Origin vs BMW Oracle Racing
Synergy Russian Sailing Team vs ALL4ONE
TFS-Pages Jaunes vs Azzurra
BMW Oracle Racing vs Emirates Team New Zealand
Team Origin vs Artemis

Seule équipe à avoir régaté à deux reprises, Emirates Team New Zealand a remporté ses deux matchs et occupe seul la première place “très“ provisoire du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur. Comme la veille, les conditions particulièrement légères et instables dimanche n’ont permis de lancer que deux duels sur les quatre programmés. Dans la première rencontre, ETNZ a battu ALL4ONE, tandis que la seconde a vu la victoire d'Artemis sur TFS-Pages Jaunes.

Levés dès potron-minet, 15 000 spectateurs ont pu admirer deux des quatre Class America du Louis Vuitton Trophy paradant devant la Promenade des Anglais. Et pour une fois, au coup de canon libérateur à 8h00 pétantes, ce ne sont pas les deux Class America qui se sont élancés, mais les 15 000 coureurs du marathon des Alpes-Maritimes ! L’occasion d’une belle photo originale, pour les uns comme pour les autres. D’un geste amical, les marathoniens saluaient la présence de ces majestueux voiliers venus les encourager. Moins d’une heure plus tard, Emirates Team New Zealand et ALL4ONE se concentraient sur un autre coup de canon. Chef d’orchestre de l’équipe néo-zélandaise, Dean Barker a rapidement pris la mesure de ses adversaires dès l’entame de match. A la fin d’un premier tour nettement dominé par les kiwis, une avarie de drisse de grand-voile ruinait définitivement le peu d’espoir qu’il restait au duo franco-allemand Col/Schümann, contraint à l’abandon.

Le temps de rentrer au port et de réparer, le vent jouait de nouveau les filles de l’air. Fini le petit vent de nord, place à une légère brise de sud, entraînant un chassé-croisé des différents bateaux du comité de course pour rétablir un parcours dans le bon sens. Le deuxième départ du jour opposait Artemis, l’équipe suédoise au fort accent américain, avec Paul Cayard et Terry Hutchinson, face à TFS-Pages Jaunes (ex-French Spirit) menés par Bertrand Pacé et Philippe Presti. Trop prompts à franchir la ligne, les Français réduisaient à néant leur domination dans la phase de pré-départ. « En commettant cette erreur, ils nous ont fait un beau cadeau car ils avaient gagné le côté droit de la ligne de départ » reconnaissait avec fair-play Paul Cayard. « Il faut savoir que le bateau comité n’est pas mouillé à cause des trop grands fonds, expliquait de son côté Mathieu Richard, stratège de l’équipe tricolore. Cela complique un peu les choses mais n’excusent pas l’erreur de jugement. Je pense que nous avons viré un peu trop tôt en bâbord avant le coup de canon. Du coup, on arrive également trop tôt sur le bateau comité et on est obligé de lofer pour éviter la collision. » A l’arrivée, Paul Cayard et sa bande s’imposaient sans résistance avec 2’17’’ d’avance.

La météo capricieuse n’a pas permis de disputer les deux autre matchs programmés dimanche. Grâce à la réparation terminée sur l’un des Class America italien de la seconde paire, le programme de lundi propose huit matchs dans des conditions de vent plus favorables (6 à 15 nœuds de nord à nord-est).

Programme du 3e jour du Round Robin 1 :
Azzurra vs BMW Oracle Racing
Emirates Team New Zealand vs Synergy Russian Sailing Team
Team Pages Jaunes vs Team Origin
ALL4ONE vs Artemis
BMW Oracle Racing vs ALL4ONE
Artemis vs Azzurra
Azzurra vs Emirates Team New Zealand
BMW Oracle Racing vs Team Pages Jaunes

Louis Vuitton Trophy

Le vent, annoncé fort, s’est finalement fait discret dans la Baie des Anges. Seulement deux des quatre matchs programmés ont été disputés jusqu’à leur terme, offrant leur premier point aux Britanniques de Team Origin et aux Kiwis d’Emirates Team New Zealand, vainqueurs respectifs de Synergy et de French Spirit-Pages Jaunes. Les duels reprennent dimanche matin dès 8h30…

Pas facile de prévoir avec justesse la météo en Méditerranée. Encore moins dans la Baie des Anges, décor somptueux mais casse-tête pour les navigateurs. Le Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur a débuté par un match-race accroché entre Britanniques et Russes. Ben Ainslie, le barreur de Team Origin, a poussé son homologue Karol Jablonski à la faute dès la phase de pré-départ. Pénalisé d’un tour sur lui-même, l’équipage russe a vaillamment bataillé dans le premier bord pour rester au contact. Peine perdue. L’équipe anglaise, sans pitié, n’a cessé d’accroître son avance à chaque passage de bouée pour compter jusqu’à 4'06’’ de marge à la dernière marque. Une dernière bascule de vent dans le dernier bord a permis aux Russes de réduire ce retard à 1’03’’ sur la ligne d’arrivée.

Dans le deuxième match, Emirates Team New Zealand a rapidement étouffé son adversaire du jour, French Spirit-Pages Jaunes. Victorieux de la phase de pré-départ, Dean Barker et ses compères n’ont commis aucune erreur tactique, bloquant toutes velléités de leurs adversaires. Face à la meilleure équipe du monde, Bertrand Pacé et son équipage français récemment formé n’ont pu que constater la différence de niveau (1'26'' d'écart ) à combler pour rivaliser avec les meilleurs.

Le troisième duel de ce samedi opposait les Italiens d’Azzurra aux Américains de BMW Oracle Racing. Francesco Bruni et sa squadra peuvent maudire Eole pour le mauvais coup qu’il leur a joué. Après un superbe départ en tête, les Italiens ont largement dominé les Américains. Mais en milieu d’après-midi, le vent s’est évanoui, plantant sur place le voilier américain qui se traînait à moins d’un nœud de vitesse. Loin devant, avec 1500 mètres d’avance sur son adversaire, Azzurra est parvenu à franchir la ligne d’arrivée à petite vitesse… mais deux minutes trop tard ! Les règles de course prévoient un temps limite de 20 minutes entre chaque marque. Les Italiens n’étaient plus qu’à 100 mètres de la ligne d’arrivée lorsque ce temps limite est arrivé à expiration. Ce duel italo-américain sera rejoué dans la semaine, tout comme le 4e match prévu samedi et qui devait opposer l’équipe franco-allemande ALL4ONE à l’équipe suédoise d’Artemis.

Quatre nouvelles rencontres sont programmées pour dimanche.
Match 1 : Emirates Team New Zealand (GBR 75) vs ALL4ONE (FRA 93)
Match 2 : Artemis (GBR 75) vs French Spirit-Pages Jaunes (FRA 93)
Match 3 : Synergy (GBR 75) vs BMW Oracle Racing (FRA 93)
Match 4 : Azzurra (GBR 75) vs Team Origin (FRA 93)

La météo s’annonce encore assez faible avec un vent de nord soufflant entre 6 et 10 nœuds en début de matinée avant de faiblir vers midi.

www.louisvuittontrophy.com

GP42 Global Cup - Victoire de ROMA

Parfois il faut savoir perdre des batailles pour remporter la victoire finale et c'est précisément ce que Roma 2 (ITA) a fait lors de l'ultime journée de la GP42 Global Cup. Avec neuf points d'avance sur Islas Canarias Puerto Calero (ESP) Paolo Cian (ITA) et ses équipiers devaient juste finir à moins de trois points de l'équipage locale pour remporter la palme.

Si sur le papier cela semblait facilement réalisable la compétition qui fait rage sur l'eau pouvait tout faire basculer en quelques secondes. Et les superbes conditions du jour, 14-17 noeuds de vent, promettaient des empoignades singulières.

Dans la première manche, par exemple, les deux prétendants à la victoire voyaient leur départ à la bouée troublét par les autres concurrents comme Team Nordic (SWE). Gagner et protéger la gauche était gage de résultat final, les places à la bouée étaient donc chères et l'agressivité pouvait vite être sanctionnée par l'arbitrage direct. Caser-Endesa (ESP) ne rentrait pas dans ce petit jeu et prenait un superbe départ en milieu de ligne qui le conduisait tout droit à la victoire de manche, seconde victoire sur toute la semaine. Islas Canarias Puerto Calero (ESP) et ROMA (ITA) suivaient ce qui ramenait à 8 le nombre de points les séparant. Avec deux manches à suivre rien n'était encore joué ...

Deuxième manche du jour et Team Nordic ne pouvait prendre le départ suite à un problème structurel sur le pont. Roma et Islas Canarias Puerto Calero oubliaient le reste du monde et se focalisaient sur un départ à la bouée. Les italiens prenaient alors l'ascendant et forcer les canariens à virer de bord et à passer sous le reste de la flotte qui arrivait tribord amure. Mais Roma payait cher son manque de vitesse et ne réussissait à passer correctement la bouée.
Le choix de protéger la gauche rattrapait pourtant cette difficulté passagère alors que la brise montait progressivement. Islas Canarias Puerto Calero trouvait un trou favorable et faisait alors parler sa puissance. C'est avec une bonne vitesse et une cohésion d'équipage sans précédent que la coque blanche enroulait la bouée au vent en tête. Derrière Roma donnait le tout pour le tout et réussissait à se défaire mètre aprés mètre de Caser-Endesa et de Turismo Madrid. Second avec un seul point perdu sur les huit restants les hommes de Paolo Cian pouvaient commencer sereinement l'ultime manche.

Pour le final c'est Caser-Endesa qui réussissait à prendre le départ au top à la bouée et, comme dans un livre, s'en allait en layline puis croisait devant le reste de la flotte pour enrouler la marque au vent en tête et ne plus quitter son leadership. Si Islas Canarias Puerto Calero voyait son rêve de victoire s'envoler, Caser-Endesa pouvait encore prétendre à s'adjuger la seconde marche du podium. Encore fallait-il réussir à intercaler au moins un bateau entre eux. Mais les locaux, et favoris de l'épreuve, tenaient bon et envoyaient manoeuvre sur manoeuvre pour espérer passer Caser-Endesa. Peine perdue. Son propriétaire, Javier Goizueta (ESP), pouvait être satisfait du travail de son équipe avec cette dernière journée. 1er, 3ème, 1er. Belle prestation ponctuée par la troisième place au général.

Avec une ultime troisième place la victoire finale revient donc à Paolo Cian et son équipage : Gabriele Benussi (ITA), Paolo Bottari (ITA), Santino Brizzi (ITA), Pierluigi Formelli (ITA), Fabio Montefusco (ITA), Salvatore Pavoni (ITA), Matis Picornell (ESP), et Enrico Zennaro (ITA).

Cet ultime épreuve de GP42 de la saison 42 conclut donc dans les meilleures conditions une très belle année bien remplie avec ses cinq épreuves de l'Audi MedCup, une épreuve propriétaire-barreur à Cascais et ce point final à Lanzarote.
Rendez-vous est donné aux équipages en mai 2010 pour l'épreuve inaugurale de l'Audi MedCup

Puerto Calero GP42 Global Cup
Final Results
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3+1+2+2+1+3+1+3+2+3= 27 points
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1+3+1+3+6+1+3+2+1+2= 33 points
3. Caser-Endesa (ESP, Juan Luis Páez), 7+4+2+2+3+1+3+2+5+1+3+1= 34 points
4. Turismo Madrid (ESP, José María Van der Ploeg), 2+1+4+5+5+4+5+4+4+6+4+4= 48 points
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1+7+5+4+4+5+2+5+6+4+7+5= 55 points
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6+6+6+6+4+6+2+5+5+6= 58 points
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS)+6+7+7+7+7+7+7+7+7+6+7= 84 points
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6+8+8+8+8+8+9(DNS)+8+8+8+9(DNC)+9(DNC)= 97 points

GP42 Global Cup

Puerto Calero GP42 Global Cup

Paolo Cian et son équipage ont remporté aujourd'hui leur première victoire de manche à Lanzarote ce qui, avec deux manches de deux à suivre, leurs donne accès à la première place du podium de la Puerto Calero GP42 Global Cup. Les deux autres victoires de la journée sont à mettre aux comptes de Islas Canarias Puerto Calero et de Caser-Endesa.

La deuxième journée de compétition de la Puerto Calero GP42 Global Cup a vue une nouvelle démonstration de l'homogénéité de la flotte des GP42. En effet cinq bateaux différents ont remporté au moins une manche sur les six déjà courues.

De bonnes conditions de vent, avec une brise qui s'est maintenue aux alentours de 12 noeuds tout du long de la journée, ont permis de lancer trois manches, chacune d'entre-elles étant remportée par une équipe différente : Roma (ITA), Islas Canarias Puerto Calero (ESP) et Caser-Endesa (ESP). Le plus régulier de la journée n'est autre que Roma de Paolo Cian (ITA) qui réussit presque un sans faute sur le score de 1-2-2, performance qui le propulse à la première place au classement général provisoire après six manches courues et quatre points d'avance sur son concurrent direct.

Le vent n'a jamais fait défaut en ce second jour de championnat à Lanzarote. Le comité a donc pu lancer la première manche du jour, quatrième du championnat, à 12H15 locales dans 15 noeuds de vent. Roma a montré son savoir faire alors que Paolo Cian et son équipage prenaient les commandes de la flotte pour ne plus jamais être inquiétés jusqu'à la ligne d'arrivée. Ils remportent ainsi leur première manche de ce championnat. Seul Caser-Endesa (ESP) parvenait à suivre le rythme effréné des italiens tout en contrôlant leur rival direct, Islas Canarias Puerto Calero, qui ne leur ont pas laisser le temps de respirer sur tout le parcours. Le bord à gauche de l'équipe locale dans le dernier portant permettait aux espagnols de respirer un peu et de confirmer leur seconde place.

Quebramar Xacobeo 2010 (POR) réussissait la meilleure remontée de la journée grâce à une très belle tactique du médaillé olympique Hugo Rocha (POR), pour s'intercaler devant Turismo Madrid (ESP), leader de la veille. Cette contre performance des espagnols offre à Roma la première place au général.

Dans la seconde manche, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) prend l'avantage dans des conditions de vent que l'équipage de José Maria Ponce (ESP) exploite à la perfection. A 13H45 les GP42 sont libérés et s'élancent vers la bouée au vent. Turismo Madrid est alors le plus rapide à partir à terre alors que Team Nordic (SWE) est le seul bateau à choisir l'autre côté du plan d'eau. Mais déjà Islas Canarias Puerto Calero et Quebramar Xacobeo 2010 se battent pour la première place en milieu de parcours alors que seul Roma réussit à revenir pour prétendre à la victoire finale face aux canariens dans l'ultime portant.

Les portugais, skippés par Felipe Regojo (ESP) expérimentaient quelques problèmes lors du départ ce qui profitait à Caser-Endesa qui prenait la troisième place de cette seconde régate de la journée.

Sur cette lancée Caser-Endesa remportait la troisième et dernière manche de cette journée assez bénéfique pour eux. Second, troisième, premier. Un beau tir groupé pour les espagnols qui montent ainsi sur la troisième marche du podium. Le bateau andalous était le plus rapide de toute la flotte sur les 6,8 milles que comptait cette troisième manche se permettant même d'enrouler toutes les bouées en tête.
Islas Canarais Puerto Calero ne réalisait pas un très bon départ, enroulant ensuite la première bouée en cinquième position. Les locaux de l'épreuve réussissaient tout de même à revenir dans le match pour finir en troisième position à six secondes de Roma, second. Le dernier portant voyait une véritable bataille entre les italiens, les canariens et Turismo Madrid.

Le troisième jour de compétition s'annonce tout aussi disputé. Trois manches sont programmées avec un premier départ prévu à 12H00 locales.

Puerto Calero GP42 Global Cup
Jour 2
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3+1+2+2= 14 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1+3+1+3= 18 puntos
3. Caser-Endesa (ESP, uan Luis Páez), 7+4+2+2+3+1= 19 puntos
4. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2+1+4+5+5+4= 21 puntos
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1+7+5+4+4+5= 26 puntos
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6+6+6+6= 30 puntos
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS)+6+7+7+7+7= 43 puntos
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6+8+8+8+8+8= 36 puntos

La première journée pour Turismo Madrid

C'est avec une consistance jamais montrée cette année que Turismo Madrid, de José Maria van der Ploeg, a pris la tête du GP42 Global Cup après la première journée de course. Avec Philippe Presti (FRA) à la tactique, l'équipe a accumulé les bons scores (2-1-4) et mène les débats avec deux points d'avance sur Roma 2 barré par Paolo Cian.

Pour Madrid c'est la première épreuve de la saison à laquelle il arrive à prendre la tête après le premier jour. Après une matinée à se remettre des émotions de la veille la première manche a été lancée à 12H00 précises dans une légère brise d'ESE de 6 noeuds. Peter Luigi Reggio, le directeur de course, faisait partir les concurrents sur une première banane longue de 5 milles dans l'attente d'une brise plus soutenue annoncée à 7-11 noeuds.

Dés les premières minutes les choses sérieuses commencent alors que Peninsula Petroleum (GBR) et Caser-Endesa (ESP) sont contraints d'effectuer une pénalité et que Bassadone oublie tout simplement de recouper la ligne après son départ anticipé. Les bateaux qui ont directement filé à gauche le long des plages pour se protéger du courant ressortent alors en tête, mais avec un vent faiblissant à 4 noeuds sur le dernier portant c'est Quebramar – Xacobeo 2010 (POR) qui confirme le résultat de la veille en prenant la tête de la flotte pour ne plus la lâcher jusqu'à la ligne d'arrivée.

La seconde manche voit un nouveau scénario après un léger retard en attente de conditions plus soutenues. C'est donc avec 8 noeuds de vent que le départ est donné. Dans ces conditions régulières ce sont les cinq équipes tout juste débarquées de l'Audi MedCup qui prennent les devant ne laissant aucune chance aux nouveaux arrivants. Tout a commencé alors que les quatre bateaux à la coque noire de la flotte, Turismo Madrid, Roma, Airis et Peninsula Petroleum, s'élançaient sur la gauche du plan d'eau pendant que le restant de la flotte partait à droite. Turismo Madrid menait son groupe et enroulait la première marque au vent en tête pour ne plus jamais être inquiété jusqu'à l'arrivée même si la pression de Roma se faisait ressentir sur les épaules des espagnoles.

Avec un vent plus soutenu Reggio décidait d'agrandir le parcours avec des bords de 1,4 milles. Tout comme la seconde manche les leaders étaient ceux qui avaient réussi à prendre la gauche et à y rester. Roma était le premier à s'élancer à la bouée au moment du coup de canon libérateur et menait la meute jusqu'aux plages avant de virer de bord direction la bouée au vent. Avec un vent qui devenait de plus en plus fort et une oscillation de 15° à gauche Reggio donnait plus d'espace aux concurrents qui faisaient débouler leur coque de carbone à plus de 10 noeuds au portant. Le local et favori de l'épreuve, Puerto Calero Islas Canarias, partait le premier à gauche à la porte sous le vent ce qui lui permettait de prendre l'avantage sur le reste de la flotte. Roma, Caser-Endesa et Turismo Madrid bataillaient ferme quelques longueurs derrière le leader.

Pour le plaisir des spectateurs c'est l'équipe locale qui réussissait à garder son avantage et remportait sa première victoire sur ce championnat. Une belle prestation après un début décevant avec deux places de 5.

Trois nouvelles bananes certainement très disputées seront lancées demain dès 12HOO locales.

Puerto Calero GP42 Global Cup
Day 1
1. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2+1+4= 7 points
2. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3= 9 points
3. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1= 11 points
4. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6= 12 points
5. Quebramar (POR, Felipe Regojo), 1+7+5= 13 points
...

GP42 Global Cup

La GP42 Global Cup commence officiellement aujourd'hui à Puerto Calero avec la traditionnelle manche d'entraînement. L'épreuve commencerat officiellement à Lanzarote le mercredi 14 et se poursuivra jusqu'au samedi 17. Les huit bateaux inscrits ont confirmé leur participation et sont tous à quai dans la marina de Puerto Calero.

La GP42 Global Cup est organisée conjointement par Puerto Calero et le World Sailing Management. Cette épreuve est considérée, pour la Classe des GP42, comme leur championnat du monde.

Parmi les équipages inscrits on compte trois équipes espagnoles, deux italiennes, une portugaise, une suédoise et une britannique. Le contingent espagnol est mené par Islas Canarias Puerto Calero, récent vainqueur de l'Audi MedCup 2009 en GP42 Series. Propriété de José Maria Calero (ESP) le bateau est skippé par José Maria Ponce (ESP). La flotte ibérique compte aussi Caser Endesa de Javier Goizueta (ESP) barré par Juanlu Paez (ESP) et Turismo Madrid propriété du champion olympique José Maria van der Ploeg (ESP).

Deux équipes courent sous les couleurs italiennes. Il s'agit de ROMA de Filippo Farufini (ITA) et Airis de Roberto Monti (ITA). L'entrée portugaise, Quebramar Xacobeo 2010 propriété de Gonçalo Esteves (POR), est barré par l'espagnol Felipe Regojo.

Enfin deux nouvelles équipes viennent se frotter aux habitués du circuit. Il s'agit de l'équipe anglaise Peninsula Petroleum de John Bassadone (GBR) qui aura à son bord Inaki Castaner (ESP) et du team suédois Team Nordic avec Magnus Olsson (SWE) à la barre. Magnus Olsson connait particulièrement bien Puerto Calero puisque ce fût le lieu d'entraînement d'Ericsson 3 à l'occasion de la dernière Volvo Ocean Race.

Les différentes équipes se sont entrainées hier le long des côtes de Lanzarote en vue du début du championnat. Mardi 13 sera lancé à 14H00 la manche d'entraînement alors que concurrents s'élanceront dès mercredi sur les premières manches comptant au classement. La couronne mondiale sera décernée samedi soir/

José Maria Calero, le propriétaire d'Islas Canarias Puerto Calero expliquait : « Nous avons fait une sortie dans 15 noeuds de vent environ et nous avons enregistré des vitesses de pointe à 17 noeuds. Depuis Cartagène nous avons navigué ensemble sur un autre support, un RC44, mais aujourd'hui nous avons bien repris le GP42 en main. Nous attendons avec impatience les premières manches et nous espérons faire le meilleur résultat possible sachant que nous jouons à domicile. »

GP42 - Madrid 4ème AUDI MED CUP Cartagena

Audi Med Cup Cartagena "Gros temps sur la flotte"

Changement radical de décor cet après-midi en baie de Cartagena où les protagonistes de l'Audi MedCup ont réussi à disputer deux manches très musclées. Avec des creux déferlants de presque 2 mètres et 25 noeuds de vent moyen sur le plan d'eau, ces confrontations se sont parfois muées en course par élimination. Sauf pour Emirates Team New Zealand, magistral dans la brise. Dean Barker et son groupe s'imposent à deux reprises grâce à une maîtrise parfaite dans tous les compartiments du jeu. En GP 42, Islas Canarias maintient fermement la barre devant ses adversaires.

Aujourd’hui, le spectacle dans la baie de Cartagena valait le détour. Le vent de sud-ouest est monté jusqu’à 30 nœuds dans les rafales et le plan d’eau s’est franchement cabossé jusqu’à se parer de jolies crêtes déferlantes au sommet d’un clapot haut et court. Dans ces conditions, pas facile de trouver le bon équilibre au près et pas facile de tenir la route au portant. Les coques totalement masquées par l’écume, déboulant sous spi à 18-20 nœuds, ont fait le show. A cette allure, nombre d’équipages ont enchaîné les figures scabreuses, quand ils n’ont pas été victimes de leur matériel.

Avanies et avaries
Spi explosés, hâle-bas, chandeliers, tangons cassés, bref, on ne compte plus le nombre de départs au lof, d’enfournements spectaculaires et d’avaries qui ont hypothéqué la course d’une bonne partie de la flotte.
Sur le GP 42 Turismo Madrid, on s’est même fait une petite frayeur lorsqu’un équipier est passé par dessus bord dans un départ au lof et que le moteur a refusé de démarrer au moment d’aller le chercher. L’équipage Espagnol à bord duquel le Français Philippe Presti officie à la tactique était alors en tête de la manche 1.
Même type de déboire pour les Argentins de Matador qui ne termineront pas cette première manche après un enchaînement de petites catastrophes (drisse de spi récalcitrante, départ au lof, tangon cassé). Les Américains de Quantum ont aussi perdu de précieuses places après avoir explosé leur spi à trois reprises et s’être pris dans celui de Bigamist qui traînait dans l’eau.

Emirates Team New Zealand : zéro défaut
Dans ce contexte, les deux manches du jour ont relevé de la course par élimination. Un seul équipage a échappé aux avanies : Emirates Team New Zealand. Aujourd’hui, les Kiwis ne jouaient pas dans la même catégorie. Dans les départs, les choix stratégiques et les moments les plus délicats du parcours, à savoir les envois de spi et les empannages, ils n’ont jamais failli. Dean Barker et son groupe remportent la première manche après l’avoir dominée dès les premières longueurs. Dans la deuxième, ils ne s’imposeront certes qu’à l’issue d’un magnifique duel avec Artemis, non sans avoir littéralement déposé le bateau suédois en vitesse, au tout début du premier bord de spi. L’équipage de l’hémisphère sud prend donc logiquement la tête du classement provisoire du Trophée Caja Mediterraneo de la Région de Murcie et s’envole encore plus haut sur le tableau de la saison 2009.

Les autres gagnants de la journée s’appellent Audi Q8 et Bribón. En naviguant proprement et prudemment, l’équipe Italienne emmenée par Ricardo Simoneschi a été très régulière. Avec des manches de 2e et 3e, elle prend la deuxième place provisoire du Trophée de Murcie, trois points devant les Espagnols de Bribón (3e et 5e) qui n’ont pas démérité dans des conditions qui étaient pourtant loin d’être les favorites du bateau (le plus âgé de la flotte).

Les Canaries enchantés
En GP 42, l’équipage d’Islas Canarias a prouvé une fois de plus qu’il n’usurpait pas son statut de leader. Jose Maria Ponce et ses hommes remportent une des deux manches du jour et terminent 2e sur la dernière. Au général de la saison, ils prennent donc une petite avance de 5 points sur leur principal adversaire Roma (ITA), moins à l’aise dans la brise.
A noter également la belle prestation d’Iberdrola qui fait son entrée in extremis dans le Circuit pour cette ultime épreuve espagnole. Laureano Wizner et ses acolytes signent deux beaux résultats de 3e et 1er.

Demain vendredi, on prend les mêmes et on recommence pour une série de parcours banane dans des conditions qui pourraient à nouveau être ventées.

Circuit Audi MedCup 2009
Trophée Caja Mediterráneo Région de Murcie
TP52 Series
Classement général – Jour 1
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+1= 2 points
2. Audi TP52 Powered by Q8 (ITA), 2+3= 5 points
3. Bribón (ESP), 3+5= 8 points
4. Artemis (SWE), 7+2= 9 points
5. Bigamist 7 (POR), 6+4= 10 points
...

GP42 Series
Classement général – Jour 1
1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 1+2= 3 points
2. Iberdrola (ITA), 3+1= 4 points
3. Caser-Endesa (ESP), 2+5= 7 points
4. Roma (ITA), 4+4= 8 points
5. Turismo Madrid (ESP), 7 (DNF)+3= 10 points

Source: http://www.adonnante.com

GP 42 - Audi Med Cup Cartagena

Team PhP - Julien Falxa Math Renault Andy Horton et Philippe Presti - 4éme à St Moritz WMRT

L’altitude n’aura pas vraiment souri aux équipages de l’équipe de France de Match racing. Vainqueur sur le Lac de St Moritz en 2008 grâce à Mathieu Richard, l’équipe de France n’a pu faire le doublé, pire elle laisse Adam Minoprio, lauréat de cette édition, et Tovar Mirsky, son challenger en finale, s’emparer des deux premières places du World Match Racing Tour. Principale victime de la domination des deux compères des Antipodes, Mathieu Richard, qui n’a pu se qualifier pour les quarts de finale (curiosité arithmétique seuls 7 équipages se qualifiaient à St Moritz pour les quarts de finale !), termine 7ème et laisse donc la place de leader du championnat du monde. Sébastien Col a du lui abdiquer de justesse en quart devant Williams. Côté tricolore, c’est finalement Philippe Presti et son équipage qui se sont révélés les plus à l’aise dans ce que Marc Bouet qualifie de « vents farceurs ». Eliminé en demi-finale par Mirsky, Presti a échoué de peu aujourd’hui en « petite finale » contre le britannique Ian Williams. En tête dans la dernière manche, les français sont tombés dans un trou de vent imprévisible. Farceur on vous dit… La défaite par 2 à 1 prive Philippe du podium. Pour Marc Bouet, entraîneur national, cet ultime coup du sort résume la semaine suisse de nos représentants : « Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie… ». Une vie qui continue au Danemark dès mercredi prochain et aux Bermudes début octobre soit deux épreuves pour se rattraper avant l’ultime manche, qui comptera double, en Malaisie début décembre.

Commentaires du coach:

Demi final: En 3 matches avec beaucoup de rebondissements dues au vent, les anglais gagnent sur le fil contre un équipage français peu chanceux :
Match décisif : avantage Presti à la marque sous le vent passée 100 mètres devant les anglais.
Le vent est à 45° du parcours : Philippe progresse droit vers la marque au vent, Williams est dans l’axe derrière.
Philippe « butte » sur un trou de vent, les anglais accélèrent peu à peu dans 1 nœud de vent et passe devant.
Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie…

Classement St Moritz Match Racing :
1er Adam Minoprio (NZL)
2ème Tovar Mirsky (Australie)
3ème Ian Williams (GBR)
4ème Philippe Presti (FRA)
5ème Francesco Bruni (italie)
6ème Sébstien Col (FRA)
7ème Peter Gilmour (Australie)
8ème Mathieu Richard (FRA)

Cascais Vela 09 - Troféu Quebramar/Chrysler - MADRID 2nd

GP 42 MADRID - 4ème AUDI MED CUP PORTIMAO

Lien vers AUDI MED CUP 2009 :

Comment et pourquoi avez-vous rejoint l'équipe de Turismo Madrid ?
Je connais bien le skipper José María Van Der Ploeg. On a navigué en Finn et en Star ensemble pendant de nombreuses années. L'an dernier j'ai fait quelques épreuves avec eux dans le Championnat d'Espagne et comme là ils ont eu un peu de mal au début de la saison, ils m'ont appelé pour voir si on pouvait faire mieux.

Quels sont leurs objectifs dans ce Trophée du Portugal ?
Faire un peu mieux que la dernière fois. Essayer de grapiller une place ou deux et puis se faire plaisir, parce qu' il y a quand même une sensation d'échec par rapport aux dernières épreuves. Il y avait pas mal de tensions dans l'équipe. Depuis il y a eu un peu de turnover donc les tensions se sont apaisées. La régate, c'est à la fois compliqué et assez simple. Il faut prendre des décisions, être bien sur l'eau et avoir un bon feeling. Donc on va essayer de mettre cette atmosphère en place. Mais il faut aussi être réaliste car le bateau est un peu en deçà en termes de performances. Il y a des bateaux neufs très différents et qui ont l'air très performants et plus puissants.

C'est le point faible de l'équipe ?
Oui je crois. Le bateau est rapide aux allures portantes, par contre au près on a un petit manque. Et comme il n'y a que cinq bateaux dans la flotte, la vitesse est essentielle. Moins il y a de bateaux en course, plus la vitesse joue un rôle capital.

Vous êtes le seul Français dans une équipe quasiment 100% espagnole, comment vous intégrez-vous au sein du groupe ?
Les gars sont sympas et l'équipage est bien rodé. Par contre pour la communication c'est un peu compliqué parce que je ne parle pas Espagnol. Donc je parle anglais à l'équipage, français au skipper et je mélange le tout avec un peu l'italien !

Que pensez-vous de l'Audi MedCup ?
C'est sans doute le circuit le plus professionnel en ce moment. C'est très bien organisé, les bateaux sont sympa, les régates sont passionnantes. Mais on sent les effets de la crise sur ce circuit.

On aimerait bien voir une équipe française sur ce circuit...
L'an dernier, j'ai navigué pour Team Audi et le Desafio en TP52 et à la fin de l'année on a essayé avec le Team French Spirit de trouver un bateau et un budget mais c'est difficile en France. Ce ne sont pas des budgets colossaux, mais je crois que les retombées ne sont pas assez intéressantes pour les partenaires, contrairement au Vendée Globe ou même au Figaro. Depuis plusieurs années, les médias ont vraiment focalisé sur la course en solitaire et ont délaissé les épreuves en équipage. C'est dommage parce que les valeurs de la voile en équipage méritent d'être mises en avant : valeur de solidarité, d'entraide, le travail d'équipe etc.

Votre actualité en dehors de l'Audi MedCup ?
Je viens de finir 4e du championnat d'Europe de match race et je vais rejoindre le world tour à St Moritz en Suisse en septembre avec l'équipe de France. Je fais aussi pas mal de RC44. J'ai fait le circuit cette année et c'est un très bon bateau et une alternative un peu Pro-Am avec des propriétaires qui barrent et avec des équipages mixtes amateurs et professionnels et cela permet d'avoir de belles régates.

Avez-vous l'intention de revenir sur le circuit Audi MedCup après Portimão ?
Ah oui ! Pour la prochaine épreuve à Carthagène, c'est prévu. Ensuite pour l'année prochaine, je ne sais pas encore mais si l'America's Cup ne se réveille pas, c'est clair que cela va être la série sur laquelle on va se focaliser.

4ème aux Chp d'EUROPE de Match Racing

Fin de championnat frustrante avec une journée sans vent qui contraint le comité à tronquer le RR de 1/4 de finale de moitié. Au lieu de prendre en compte le premier RR où nous étions en tête le PRO choisit de faire le calcul des pourcentages de points gagnés par rapport au matchs accomplis lors ce cette moitié de RR... Nous étions 4 bateaux à égalité de points dont 3 au même pourcentage et 1 avec un nombre de matchs différent et certains ne s'étaient pas rencontrés. Le calcul un peu tiré par les cheveux ne nous est pas favorable et nous sommes envoyé d'office en petite finale contre le local de l'étape Matts EBLER.
Une risée à 17 heures permet au comité de lancer une manche à "mort subite". Nous maîtrisons le départ et sommes en tête largement à la bouée au vent dans 3nds de vents mais le comité annule (discutable)... Une heure plus tard nouvelle tentative nous gagnons le départ et la gauche mais une risée tombe de la droite propulsant le Danois sur la troisième marche du podium.
Frustrante journée qui vient malheureusement conclure cette semaine où jusqu'alors nous avions bien maîtrisé notre sujet. Mais pour faire un bon championnat de bateau à voile il faut du vent. Le format particulièrement ambitieux sur 4 jours avec 16 équipages et seulement 6 bateaux ne laissait aucune marge de manoeuvre aux organisateurs en cas de journée blanche ce qui fût malheureusement le cas.

Bravo à Johnny BERGSTRÖM nouveau Champion d'Europe 2009 et merci à Jean Marie DAURIS Julien FALXA Clément SALZE et Philippe MOURNIAC pour cette super semaine, la frustration est telle qu'il faudra y revenir !!!

Prochaine régate - Internationaux de France - 28 au 2 août

´Regardez les regates en direct sur le site de l´épreuve

http://www.matchcupsweden.com/component/option,com_frontpage/Itemid,1/lang,english/

Prochaine étape Match Cup Sweden - 29 au 5 juillet

Mirsky victorieux à Troya

Jamais sans doute édition du World Match Racing Tour n’aura été aussi passionnante, relevée et serrée. Débutée jeudi, la quatrième manche de ce championnat du monde a en effet récompensé aujourd’hui un 4ème lauréat : après Adam Minoprio à Marseille, Ben Ainslie en Allemagne, Paolo Cian en Corée, c’est le jeune australien Torvar Mirsky qui l’a emporté au Portugal en battant Minoprio ! Les petits airs ibères de la baie de Setubal auront souri à l’australien qui a été le bourreau des français. Première victime de choix en quart de finale : Philippe Presti battu 3 à 1. Un Presti retrouvé pourtant qui, après un début de saison difficile, était sorti large leader des Round Robin : « mais on est tombé sur un os avec Mirsky ». L’os sera tout aussi indigeste pour Mathieu Richard, 2ème victime tricolore de l’australien en demi-finale. Très bons pendant les Round Robin (9 victoires pour seulement 2 défaites), solides en quart hier contre Hansen, Mathieu et son équipage ont connu aujourd’hui un jour « sans » : la défaite 2 à 0 contre Mirsky précédant une autre, en petite finale, contre Williams (2 à 1). Pas homme à chercher les faux-fuyants, Mathieu Richard assume : « ce jour sans il est plutôt pour moi». Reste qu’en étant le seul équipage à avoir atteint les demi-finales dans les quatre épreuves déjà disputées du circuit, Mathieu Richard, Greg Evrard, Yannick Simon, Olivier Herledant et Devan Le Bihan présentent un gage de régularité qui devrait finir par leur sourire davantage dans les six épreuves restantes.  Solide 3ème au classement général à 13 points du leader, le néo-zélandais Minopio, mais à seulement 1 point derrière Williams, Mathieu Richard peut toujours aspirer au titre mondial. Quart de finaliste, Philippe Presti et Sébastien Col terminent aux 5ème et 7ème places et marquent tous deux des points. Comme les trois mousquetaires, les tricolores seront quatre lors de la prochaine épreuve du circuit, le Match Cup Sweden (du 29 juin au 5 juillet), puisque Damien Iehl, vainqueur d’un grade 1 qualificatif en Russie la semaine dernière, sera de la partie. On imagine la motivation de celui qui sportivement mériterait largement sa place dans toutes les épreuves du World Match racing tour. Ces quatre là ont en tous les cas toutes les qualités pour que le 5ème vainqueur de la saison batte pavillon tricolore…
 
Mathieu Richard : “Mirsky était dans son jour, il nous bat 2 à 0 puis même punition pour Minoprio. C’est le 4ème vainqueur en quatre manches et cela montre vraiment l’homogénéité du circuit puisque Mirsky n’était pas encore arrivé en demi-finale cette année. Tout se joue à peu de choses. Il suffit d’un jour sans et pour nous cela a malheureusement été aujourd’hui alors que nous avons effectué un beau round robin et un solide quart de finale contre Hansen qui est toujours un client à « matcher ». Ce « jour sans » il est pour moi. Je n’ai pas été très bon sur certaines situations, j’ai commis une « boulette » au départ contre Mirsky et j’ai accumulé 3 pénalités sur les 4 manches disputées contres Williams ! Résultat : 1 victoire pour 4 défaites aujourd’hui ! C’est ennuyeux car le système de points avantage les podiums, pas la régularité. On peut presque dire qu’une 4ème place ne sert pas à grand-chose en termes de points. Par contre c’est vrai qu’être le seul équipage à être entré dans toutes les demi-finales depuis le début nous donne confiance. On se dit que cela va finir par sourire. » 
 
Philippe Presti : « Nous avions à cœur de faire mieux qu’en Corée et de fait on a vraiment bien navigué sur le Round Robin, un peu trop bien peut être... On aurait peut-être du en garder un peu sous le pied.
Il y a eu des conditions très variées, de la brise du petit temps, du courant et notre équipage composé de Gilles André sur la plage avant, Julien Falxa aux réglages, Mickael Mergui à la grand voile et Christian Ponthieu à la tactique s’est très vite adapté au bateau (SM40). Pour sa première apparition dans l’équipe, Christian nous a bluffés par sa maturité et ses choix. Après une heure de navigation nous nous se sentions tous en confiance et les victoires se sont enchaînées presque naturellement.
En 1/4 de finale, tous les compteurs son remis à zéro et là on est tombé sur un “os”. Nous avons perdu 3/1 contre l’Australien Mirsky : un peu raide après une si belle entame mais c’est le jeu.
Le Portugal se termine donc pour nous par une victoire sur le Suédois Hansen pour une place de 5ème.
Nous ouvrons “enfin” notre compteur World Match Racing Tour avec cette 5ème place, et surtout nous sommes regonflés à bloc par notre performance sur l’eau avant l’étape suédoise où Christian et Mickaël engagé sur le Tour de France à la Voile seront remplacés par Stéphane Christidis et Philippe Bouchard. »
 
Résultat du Troia Portugal Match Cup
 
Finale
Torvar Mirsky (AUS) – Adam Minoprio (NZL), 2-0
 
Petite Finale
Mathieu Richard (FRA) – Ian Williams (GBR), 1 - 2  
Demi-finales
Mathieu RICHARD (FRA)  - Torvar MIRSKY (AUS), 0-2
Adam MINOPRIO (NZL) vs. Ian WILLIAMS (GBR)
Quarts de finale
Philippe PRESTI (FRA) vs. Torvar MIRSKY (AUS), 1-3
Mathieu RICHARD (FRA) vs. Bjorn HANSEN (SWE), 3-1
Peter GILMOUR (AUS) vs. Adam MINOPRIO (NZL) 2-3
Sébastien COL (FRA) vs. Ian WILLIAMS (GBR) 1-3
 
Classement final Troia Portugal match Cup
1. Torvar MIRSKY (AUS), Mirsky Racing
2. Adam MINOPRIO (NZL), ETNZ/BlackMatch
3. Ian WILLIAMS (GBR), Bahrain Team Pindar
4. Mathieu RICHARD (FRA), French Match Racing Team
5. Philippe PRESTI (FRA), French Match Racing Team
6. Peter GILMOUR (AUS), YANMAR Racing
7. Sébastien COL (FRA), French Match Racing Team/K-Challenge
8. Bjorn HANSEN (SWE), Team Onboard
9. Phil ROBERTSON (NZL), WAKA Racing
10. Álvaro MARINHO (POR), Seth Sailing Team
11. Ian AINSLIE (RSA), Team Proximo
12. Andrew ARBUZOV (RUS)

Eight teams qualify for Portugal Match Cup quarterfinals, but Hansen and Presti are already on the ropes

[Source: World Match Racing Tour] After a long day stretched to the limits of sunset, Round Robin racing has been completed along with three flights of two pairs in the Quarter Final stage of the Troia Portugal Match Cup. Eight teams have advanced to this next stage in the competition out of 12.

After a fitful start in the morning and an entire flight of matches abandoned for lack of wind, the westerly seabreeze finally filled to perfect strength, with 8-14 knots available all afternoon to complete the six flights of three matches left in the Round Robin. Emerging from the pack as winner of this stage on the strength of 9 wins was Philippe Presti (FRA) and his French Match Racing Team, though he went 1-1 on the day. His success in this stage was also due to a tie-break with fellow member of the French Match Racing Team Mathieu Richard.

Others advancing to the Quarter-Finals include, in order of finish in the Round Robin, Peter Gilmour (AUS) and the YANMAR Racing Team, Ian Williams (GBR) and his Bahrain Team Pindar, Adam Minoprio (NZL) and his Emirates Team New Zealand/BlackMatch team, Sebastian Col (FRA) and his French Match Racing Team/K Challenge, Torvar Mirsky (AUS) and his Mirsky Racing Team, and Bjorn Hansen (SWE) and his Team Onboard.

While finishing in 9th place and therefore not advancing to the next stage, its noteworthy to mention the extraordinary efforts put in by Phil Robertson (NZL) and his WAKA Racing team. In his matches against two other young Down Under talents, fellow Kiwi Minoprio and Aussie Mirsky, Robertson was extremely tough, taking both to their limits amidst heated pre-start and mark-rounding action. He and his team got beaten for not having quite that extra polish the others have in having spent the last two years in Tour competition, but his performance today certainly makes him one to watch for the future.

Quarter-Final pairings will be as follows: Presti vs. Mirsky; Richard vs. Hansen; Gilmour vs. Minoprio; and Col vs. Williams. And as the sun started descending into the Serra Arrabida, three flights of the Quarter-Finals were completed for the Presti-Mirsky and Richard-Hansen matches.
With the depth of talent here at this event, it is perhaps of no surprise that the Round Robin winner is already on the ropes, as Presti has lost two to Mirsky in the first-to-three point round. Mirsky showed excellent timing and near-flawless teamwork to win his first two before falling to Presti in the critical third match.

Meanwhile it is Richard who has Hansen in a must-win situation for their first encounter tomorrow, having won the first and third matches in this stage. Their matches were particularly contentious, with furious tacking and gybing duels, numerous lead changes, and even a penalty in the first against Richard which he was just barely able to shed on the finish line.

Quarter-Final action resumes on Saturday morning at the Troia Portugal Match Cup.

Round Robin Results
1st Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team
2nd Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team
3rd Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing
4th Ian Williams (GBR) Bahrain Team Pindar
5th Adam Minoprio (NZL) ETNZ/BlackMatch
6th Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/K-Challenge
7th Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing
8th Bjorn Hansen (SWE) Team Onboard
9th Phil Robertson (NZL) WAKA Racing
10th Alvaro Mourinho (POR) Seth Sailing Team
11th Ian Ainslie (RSA) Team Proximo
12th Andrew Arbuzov (RUS)

Philippe Presti takes the lead in Portugal Match Cup

[Source: World Match Racing Tour]
The French have come on strong here in Day Two action at the Troia Portugal Match Cup, as Philippe Presti, Sebastian Col, and Mathieu Richard of the French Match Racing Team all sharing in the top four places along with yesterday’s day-end leader Peter Gilmour (AUS) and his YANMAR Racing Team. Presti, on 8 wins, leads the field with just few flights remaining in the Round Robin competition.

Not only by being two points clear, but in also having beat his closest rivals Gilmour, Col, and Richard, Presti is in a comfortable position to advance as the top seed into the next Quarter-Final stage of the competition. But he does have the current Tour leader, Adam Minoprio (NZL) and his Emirates Team New Zealand/BlackMatch team, and Andrew Arbuzov (RUS) to play tomorrow morning when competition resumes.

“We sailed well today, the team did great,” said Presti of his undefeated record on the day. “We just hope to keep up this momentum for the rest of the week.”

Presti and his team had to master a variety of conditions today, ranging from a light offshore breeze in the morning, followed by a long hiatus of no wind, then building to a brisk seabreeze in the afternoon, and then finally moderating to a shifty westerly which died with the setting sun. Another important factor on the race courses here in Troia is the tide, which at times has been up to 2 knots in strength and can have a considerable effect on laylines to starting and rounding marks.

But it was the fresh seabreeze and not the tide that produced considerable excitement in one of Presti’s closest matches of the day, that against Gilmour. With Gilly closing in from less than a length behind on the last downwind leg to the finish, Presti gybed to starboard to defend, with Gilly gybing to windward. With Gilmour threatening now to roll over him to take the lead, Presti luffed hard, making contact with Gilly as boats heeled, spinnakers flogged, and penalty flags flew.

Presti’s team were unable to gather their spinnaker into the boat, so in running over it they slowed enough to allow Gilly to roll over the top and into the lead with just metres left to the finish line. But with an outstanding penalty turn to perform, the YANMAR team had to drop their kite, hoist their jib, cross the finish line but then head up into the wind and tack before being eligible to finish, and the French were able to just get there in time to take the win.

When asked about this match, an understated Presti claimed “It was quite funny, this one.” His exhausted crew may have felt otherwise, but this latest recipient of a Tour Card is certainly on a roll for now and will look to continue his winning ways when Round Robin racing resumes early tomorrow followed by the Quarter Final Stage in Day Three of the Troia Portugal Match Cup.

Results from Day 2
Philippe Presti, FRA, French Team 8-1
Sebastien Col, FRA, French Team/K-Challenge 6-3
Peter Gilmour, AUS, YANMAR Racing 6-1
Mathieu Richard, FRA, French Match Racing Team 5-1
Ian Williams, GBR, Bahrain Team Pindar 5-3
Torvar Mirsky, AUS, Mirsky Racing 4-4
Adam Minoprio, NZL, ETNZ/BlackMatch 4-4
Bjorn Hansen, SWE, Team Onboard, 3-4
Phil Robertson, WAKA Racing, 3-6
Andrew Arbuzov, RUS, 2-5
Ian Ainslie, RSA, Team Proximo, 1-8
Alvaro Mourinho, POR, Seth Sailing Team, 0-7

Prochaine épreuve - Portugal Match Cup 16 au 21 juin

LA COREE NE SOURIT PAS AUX FRANCAIS

La troisième épreuve du World Match Racing Tour, le Korea Match Cup qui s’est terminée hier, n’a pas été la plus faste pour l’équipe de France. Après la place de finaliste à Marseille pour Mathieu Richard et la victoire récente en Allemagne de Damien Iehl, les tricolores ne sont pas parvenus à dépasser le cap des quarts de finale en Corée, Mathieu Richard se faisant éliminer à ce stade par le britannique Ben Ainslie. De leur côté ni Sébastien Col, 9ème, ni Philippe Presti, 11ème, n’ont réussi à sortir des Rounds Robin. Après Adam Minoprio à Marseille, Iehl en Allemagne, l’italien Paolo Cian est le troisième barreur à remporter une épreuve du circuit ce qui en dit long sur l’homogénéité d’un championnat du monde qui s’annonce extrêmement serré et où tous les points seront bons à prendre. Raison pour laquelle, Mathieu Richard peut se dire satisfait d’une 3ème place au classement général provisoire du WMRT à seulement 5 points du leader Adam Minoprio. Prochain rendez-vous : du 16 au 20 juin au Portugal.

Mathieu Richard :
Malheureusement on ne marquera pas de points en Corée... Cela se joue à rien en quart de finale contre Ben Ainslie, mais on ne passe pas en demi.
Ce début de saison n’est pas mauvais, on est 3ème du classement provisoire. En tout cas on a confirmation que le niveau est extrêmement homogène, pas un équipage ne se détache pour le moment.

Philippe Presti : “ Gros chambardement. Suite au désistement d’Alinghi une “wild card” m’a été proposée par le WMRT étant le premier non “cardé” sur la ranking ISAF 6ème. C’est la bonne nouvelle.
Le problème c’est que cette “card” est arrivée très tard, 2 semaines avant la Corée. Certains de mes équipiers étaient déjà engagés sur d’autres circuits (Gilles ANDRE TP52) ou sont passés sur d’autres bateaux (Erwan ISRAEL navigue avec Seb Col). Nous avons recomposé un équipage à la va vite et je remercie Clément SALZE et Félix PRUVOT d’avoir répondu présent au pied levé tout comme Mikael MERGUI qui avec Julien FALXA vont composer l’épine dorsale de notre équipage cette saison.
Au niveau de la régate elle même la remise en route ne fût pas facile sur un bateau que l’on découvre, un site également nouveau tout comme l’équipage et des concurrents arrivant parfaitement affûtés après l’épreuve d’Allemagne. On partait de ce fait avec pas mal de retard. Nous n’avons pas démérité, mais en laissant quelques points bêtement derrière nous, nous manquons le premier cut. On retiendra une belle victoire sur Paolo Cian (vainqueur de l’épreuve), Seb Col et une avance qui aurait dû être décisive dans un joli match contre Guilmour mais qui s’est terminé à pêcher avec le spi...
Pour la prochaine régate au Portugal nous retrouverons Gilles ANDRÉ à l’avant et Christian PONTHIEU à la tactique et fort ce cette semaine de régate nous devrions faire meilleure figure.
Classement final
1. Paolo CIAN (ITA), Team Shosholoza
2. Ian WILLIAMS (GBR), Bahrain Team Pindar
3. Ben AINSLIE (GBR), Team Origin
4. Bjorn HANSEN (SWE), Team Onboard
5. Adam MINOPRIO (NZL), ETNZ/BlackMatch Racing
6. Peter GILMOUR (AUS), YANMAR Racing
7. Torvar MIRSKY (AUS), Mirsky Racing
8. Mathieu RICHARD (FRA), French Match Racing Team
9. Sebastien COL (FRA), French Match Racing Team/K-Challenge
10. Laurie JURY (NZL)
11. Philippe PRESTI (ITA), French Match Racing Team
12. Byeongki PARK (KOR)

Objectif - World Match Racing Tour 2009

Une conséquence positive (en cherchant bien je n'en vois pas d'autre...) de la lute juridique entre Oracle et Alinghi est qu’une place offerte à Alinghi sur le World Match Racing Tour s’est libérée.
Notre Équipe va donc bénéficier de ce désistement étant la première sur la liste d’attente et classée 6ème au classement Mondial.

Le temps presse pour réorganiser l’Équipe en fonction des calendriers de chacun et être en ordre de marche en Corée le 2 juin et concourir cette année pour le titre de Champion du Monde qui sera attribué sur la somme des 5 meilleurs résultats obtenus sur le World Tour 2009 et sa finale en Malaysie.

Magnifique seconde place pour No Way Back - La victoire pour Artemis.

"Génial ! On a fait un match race extra avec notre jeune équipe seulement constituée en début de saison. Après Lanzarote où nous étions très proche des meilleurs nous avons ici prouvé que nous pouvions les battre à la régulière. Les seuls matchs perdus, contre Barker et Coutts, le furent de haute lutte. Nous avons gagné le départ et sommes restés en tête toute la course devant Barker avant de plier au dernier vent arrière. Contre Coutts le départ était bien dominé, mais dans un vent faible ça n’a pas suffi à assurer notre leadership.
Il a encore un bon cran en vitesse sur nous.
C’est un super moment pour nous tous après une préparation difficile."

Team Artemis a réussi à faire un score sans faute de 9/0 et remporte donc l’épreuve de match racing de la Cagliari RC44 Cup devant No Way Back, Ceeref et BMW Oracle Racing, tous trois à égalité de points avec cinq victoires chacuns.
Démontrant une très grande maitrise dans ces conditions difficiles de vent, ainsi que de belles trajectoires, Dean Barker et son équipage d’Artemis ont fait un festival, remportant tous leurs matchs devant Philippe Presti et Sébastien Col.

Aujourd’hui la journée restera dans les mémoires comme la plus longue et certainement comme la plus dure de l’histoire des RC44. Si les premiers matchs ont débuté à l’heure sous un ciel sans nuage et avec une très légère brise, la journée, elle, s’est finie huit heures après sous un soleil rougeoyant par 10-12 nœuds de vent. Peter Reggio, le directeur du comité de course, a dû annuler des manches par plusieurs fois tout au long de la journée pour remettre le parcours dans l’axe du vent. Heureusement tout s’est bien terminé, avec des conditions de navigation superbes et de magnifiques matchs.

En grande forme Dean Barker a réussi à remporter son premier départ, et match, de la journée alors qu’il était dominé par Cameron Appleton de Team Aqua dans le pré départ. Mais Appleton réagissait une seconde trop tard au moment crucial et son compatriote en profitait pour prendre l’avantage et remportait la manche.
Toutes les autres équipes opposées à Dean Barker ont souffert aujourd’hui de la même manière, succombant à son agressivité, à son positionnement parfait et à sa très belle tactique. Le meilleur exemple a été le match entre Artemis et Ceeref. Si l’équipe slovène, avec Sébastien Col à la barre, menait les débats, Dean Barker mettait la pression sur eux jusqu’à les pousser à la faute alors que Ceeref touchait la marque au vent. Pour couronner le tout Barker tuait le match en réussissant à infliger une seconde pénalité quelques minutes plus tard.
Très bien inspiré aussi même s’il n’a pas réussi à contrecarrer Artemis, Team Puerto Calero a jouer le tout pour le tout contre Barker pendant le cinquième flight et ne pût que congratuler son adversaire une fois la ligne coupée car il n’y avait rien à faire aujourd’hui contre l’équipe d’Artemis.

Les matchs devinrent réellement intéressants dans le milieu de l’après midi une fois que la brise s’est établie. A ce stade quatre équipes étaient en position de prendre la seconde place du classement : Ceeref (Sébastien Col), No Way Back (Philippe Presti), Team Aqua (Cameron Appleton) et BMW Oracle Racing (Larry Ellison). Alors que la journée s’étirée les muscles des navigants commençaient à souffrir et la concentration devenait le facteur décisif pour la victoire. Team Aqua, qui a eu du mal à s’adapter aux nouvelles règles concernant l’établissement du bout-dehors avec une réorganisation du travail de l’équipage, lâchait prise en fin de journée et laissait ses trois autres adversaires dans la course au podium. No Way Back et Ceeref excellaient tous deux remportant un match de plus que BMW Oracle Racing même s’ils étaient tous les deux pénalisés pour une petite touchette contre un de leur adversaire. Par conséquence ils finirent à égalité de points avec les américains. Comme Ceeref avait battu Oracle, qui avait battu No Way Back, qui avait battu Cerref alors que les trois équipes avaient été battues par Team Aqua … Cela a donc pris un certain temps au Jury pour écouter, et rejeter, la demande de redress de Ceeref. La conclusion était donc sans appel : No Way Back second devant Ceeref et BMW Oracle Racing.

De très belles manches ont aussi eu lieu. Team Austria a remporter son premier match face à Puerto Calero. C’est, sans aucun doute, le début de cette équipe pleine d’avenir. Team Sea Dubaï a eu aussi son moment de gloire, remportant ses matchs face à BMW Oracle Racing et Team Austria.
Le match le plus fou du jour a été sans contexte celui entre No Way Back et Organika avec une bataille qui ressemblait plus à un match de boxe qu’à une régate.

Oragnika, Team Sea Dubai et Puerto Calero finissait eux aussi à égalité de points, illustrant à la perfection au combien les équipes sont proches.


Match-race, final results after 9 flights:
1) Artemis, Dean Barker, 2/0, 2 points
2) No Way Back, Philippe Presti, 6/3, 1 penalty, 5 points
3) Ceeref, Sébastien Col, 6/3, 1 penalty, 5 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 5/4, 5 points
5) Team Aqua, Cameron Appleton 4/5, 4 points
6) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 2/7, 2 points
7) Team Organika, Karol Jablonski 2/7, 2 points
8) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 2/7, 2 points
9) Team Austria, Christian Binder, 1/8, 1 point

Tricky conditions on day one of the Cagliari RC 44 match race.

The first day of the Cagliari RC 44 Cup proved to be tricky for the navigators as well as the race organiser’s nerves. Indeed, big black clouds started building up over Cagliari early in the afternoon, forcing Race Officer Peter Reggio to send everyone home after the two first flights. The nine RC 44’s then sailed back out once the shower and thunder were gone, but only for a short time as the next threatening weather system was arriving fast.

The first flight saw fairly easy victories from Team Aqua, BMW ORACLE Racing and Puerto Calero against respectively Team Sea Dubai, Team Austria and Team Organika. The most interesting match was the one opposing Team No Way Back and Artemis. The two teams kept in contact all along, showing how much the Dutch have improved since the last regatta. Both boats arrived together at the last windward mark, and went into a spectacular dial up that turned out to Dean Barker’s advantage. Despite loosing the race, Philippe Presti and his crew onboard No Way Back got the proof that their long training session in Lanzarote had paid off. They would soon have another confirmation of their progress.

Indeed, sailing in the second flight against the favourite of the match race contest, Ceeref, with Sébastien Col at the helm, No Way Back managed to control most of the regatta, loosing the lead shortly during the second beat but regaining it in the last downwind leg to win the race. Not many RC 44 teams can say that they have beaten Ceeref in a match; No Way Back’s owner Pieter Heerema can tick this one in his list of achievements.

Team Puerto Calero, Artemis and Aqua are unbeaten after two races in day one. BMW ORACLE Racing is also unbeaten; however after sailing only one match, against Team Austria.

Seven flights remain for the 9 teams assembled for this second event of the RC 44 Championship Tour. Peter Reggio will certainly impose an intense rhythm tomorrow. The racing is due to start at 11:30.

They said:

Pieter Heerema, owner, No Way Back: “I am happy because we seem to be more in the race than before. We trained very hard after the last regatta and it has paid off. We had a good session in Lanzarote with Team Puerto Calero; we tuned up together and progressed a lot. We will do the same next month with the Austrians. It is an apprenticeship for all of us. We are learning a lot. At this stage, I am convinced that it is more important for us to spend a week sailing than to buy new sails.”

José Maria Ponce, helmsman, Team Puerto Calero Islas Canarias: “We took very good starts and managed to control the rest of the two races against Organika and Sea Dubai. We had a good speed, which is partly the result of our training session with No Way Back. We tested some trimmings, sails, configurations etc. It was extremely useful.”

Christian Binder, helmsman, Team Austria: “I have been trying to play it too safely today. We took good starts, but just a little bit behind our opponents; then we tried to hunt but our speed wasn’t very good in this light wind. We also had problems with our drop line. We will make a big debriefing tonight to see what we can improve.”


Match-race, provisional results after 2 flights (out of 9):

(Name of team, helmsman, No of victories / defeats, points)

1) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 2/0, 2 points
1) Team Aqua, Cameron Appleton 2/0, 2 points
1) Artemis, Dean Barker, 2/0, 2 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 1/0, 1 point
5) No Way Back, Philippe Presti, 1/1, 1 point
6) Ceeref, Sébastien Col, 0/1, 0 point
7) Team Organika, Karol Jablonski 0/2, 0 point
7) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 0/2, 0 point
9) Team Austria, Christian Binder, 0/2, 0 point

RC 44 Cagliari - 22 au 26 avril

Rendez vous en Sardaigne pour la seconde manche du circuit des RC44.

La seconde épreuve du RC44 ChampionShip Tour 2009 se déroulera en Sardaigne du 22 au 26 avril. Organisée par le Yacht Club Cagliari la compétition rassemblera neuf très bonnes équipes à bord des RC44. Team Austria fera sa première apparition sur le circuit.
La seconde épreuve du circuit international des RC44 prendra place d’ici deux semaines à Cagliari (Sardaigne, ITA). Neuf équipes avec certains des meilleurs régatiers de la planète vont mettre en jeu leur habileté pour en découdre sur ces courses rapides et techniques avec une première bataille en match racing avant de s’affronter sur des épreuves en flotte.

Vainqueur de l’épreuve de match racing l’an passé, BMW Oracle Racing verra son propriétaire Larry Ellison reprendre la barre à Cagliari. Le team américain devra une fois de plus faire face à une forte concurrence comme Sébastien Col, N°1 mondial de la discipline, sur Ceeref et Cameron Appleton (Team Aqua), respectivement premier et second de l’épreuve d’ouverture qui s’est déroulée à Lanzarote le mois dernier.

Les autres équipes tenteront de grappiller de précieux points pour le Tour, comme Team Sea Dubaï, de retour en action pour la première fois de la saison avec Marcus Wieser à la barre, ou le Team Organika de Maciej Nawrocki mené par Karol Jablonski. Dean Barker (Artemis) ou Philippe Presti (No way Back), sont d’autres candidats sérieux pour la victoire dans cette épreuve très ouverte.

La régate en flotte sera aussi une grande bataille avec une forte opposition, et offrira une plus grande chance de briller aux nouvelles équipes. Après s’êtres entrainé tout l’hiver sur le Lac Traunsee, Team Austria de René Mangold participera à sa première épreuve officielle de RC44 à Cagliari. Puerto Calero tentera quant à lui de reproduire, voir de l’améliorer, sa belle performance alors que l’équipe finissait 5ème à Lanzarote avec deux victoires de manche.


Les équipes engagées:
(Team, propriétaire, professionnel)
Team Aqua, Chris Bake / Cameron Appleton
Team Ceeref, Igor Lah / Sébastien Col
Sea Dubai, DIMC, Markus Wieser
BMW ORACLE Racing, Larry Ellison / Russell Coutts
Team Organika, Maciej Nawrocki / Karol Jablonski
Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero / Jose Maria Ponce
Artemis, Torbjorn Tornqvist / Dean Barker
No Way Back, Pieter Heerema / Philippe Presti
Team Austria, Christian Binder / René Mangold

Congressional Cup - 23 au 29 mars

Prochaine épreuve Congressional Cup Long Beach California

Monoprio victorieux à Marseille

En remportant leur première victoire dans le World Match Racing Tour dimanche à l’occasion du Marseille International Match Race, Adam Minoprio (NZL) et son équipage du Emirates Team New Zealand / Black match racing Team ont pris un premier avantage dans ce Tour 2009 face à l’ordre établi. Leur victoire, à laquelle il faut prendre en compte la troisième place de Torvar Mirsky, cet australien de 22 ans, montre que les petits nouveaux doivent être pris au sérieux cette saison.
La victoire n’en était que plus belle face au français Mathieu Richard épaulé par ses équipiers de l’Equipe de France de Match Racing qui, dans ses eaux, n’a pu que s’incliner dans cette finale au meilleur des trois manches. Adam Minoprio a démontré son talent et qu’il n’était pas affecté par la pression qui lui reposait sur ses épaules. Si Torvar Mirsky n’avait réussi à se défaire de Mathieu Richard, l’australien arrivait tout de même en petite finale à prendre l’ascendant sur l’autre local de l’épreuve, le français Damien Iehl