Si si si, c'est bien moi qui saute sur la photo de couverture de la vidéo...
lundi 21 janvier 2013
Safety Week : Espérer le meilleur et prévoir le pire !!!
Si si si, c'est bien moi qui saute sur la photo de couverture de la vidéo...
vendredi 11 janvier 2013
Joli cadeau de Noël pour USA 17
« Les garçons ont réalisé un travail fantastique afin de construire cette nouvelle aile. Nous serons rapidement de retour aux affaires, » explique Jimmy Spithill AUS, le skipper d’ORACLE Team USA. « Nous sommes très excités de reprendre les entrainements. C’est une revanche à prendre pour ceux qui ont tant travaillé dur afin que notre AC72 soit à nouveau prêt. »
Suite au chavirage en octobre 2012, le planning de réparation d’USA 17 touche maintenant à sa fin. Il ne reste plus qu’à installer les systèmes embarqués et à réaliser la décoration. Toutes ces opérations devraient être finies d’ici à la fin de la semaine.
vendredi 21 décembre 2012
vendredi 26 octobre 2012
jeudi 18 octobre 2012
Des images que l'on aurai préféré ne jamais voir...
16 Oct 12
La prévision MTO était plutôt légère, il n'y a pas d'air dans la baie du sud on décide d'aller sur la race course.
Au lieu de ça dés que l'on passe Alcatraz le vent monte rapidement 25nds de vent.
4,5 nds de courant descendant, une des plus grosse marée de l'année à San Francisco.
Vent contre courant.
On fait plusieurs parcours et à chaque fois que l'on passe près du Golden Gate bridge le clapot court monte rapidement.
Un vrai champ de mine.
Au près aucun problèmes. C'est le moment d'abattre pour repartir vent arrière.
Les coques enfournent et le bateau part en "pichpole". Culbute parfaire.
Pourvu que personne ne lâche et tombe à l'impact! Pour les gars à l'arrière c'est un jump de 7 étages.
Est ce que le mât va tenir?
S'il casse la plateforme va s'écraser à l'envers sur le gréement et les copains. Gros stress... Compter les têtes récupérer les marins à l'eau, trouver ceux qui manquent et qui se protègent dans les coques.
Tout le monde est récupéré sain et sauf.
Se remettre à l'eau pour fixer des amarres et essayer de diriger la dérive.
Impossible de lutter contre le courant.
On tracte le bateau tant bien que mal pour éviter les piles du célèbre pont. Puis on évite un gros porte container qui sort du chenal.
Le bateau est expulsé de la baie et a dérive malgré nos efforts quelques 7 miles au large en remontant face au vent.
Dehors la mer est très forte et les vagues très courtes détruisant l'aile et malmenent la plateforme.
17 Oct 12
On a remorqué le bateau une partie de la nuit et touché quai à 2:00 du matin.
Au petit matin la plateforme est vidée retournée.
Une équipe repart en mer assistée d'un hélico pour repérer et ramener les débris de l'aile.
Au soir du second jour le tout est dans le hangars.
Les "boat buiders" auscultent le bateau pour évaluer les dégâts et le temps pour réaliser les travaux.
18 Oct 12
"Brain storming" commense.
Qu'est ce qui a mal tourné?
Qu'est ce qu'on aurai pu mieux faire pour diminuer les dégâts après le pitchpole?
C'est quoi la suite?
La prévision MTO était plutôt légère, il n'y a pas d'air dans la baie du sud on décide d'aller sur la race course.
Au lieu de ça dés que l'on passe Alcatraz le vent monte rapidement 25nds de vent.
4,5 nds de courant descendant, une des plus grosse marée de l'année à San Francisco.
Vent contre courant.
On fait plusieurs parcours et à chaque fois que l'on passe près du Golden Gate bridge le clapot court monte rapidement.
Un vrai champ de mine.
Au près aucun problèmes. C'est le moment d'abattre pour repartir vent arrière.
Les coques enfournent et le bateau part en "pichpole". Culbute parfaire.
Pourvu que personne ne lâche et tombe à l'impact! Pour les gars à l'arrière c'est un jump de 7 étages.
Est ce que le mât va tenir?
S'il casse la plateforme va s'écraser à l'envers sur le gréement et les copains. Gros stress... Compter les têtes récupérer les marins à l'eau, trouver ceux qui manquent et qui se protègent dans les coques.
Tout le monde est récupéré sain et sauf.
Se remettre à l'eau pour fixer des amarres et essayer de diriger la dérive.
Impossible de lutter contre le courant.
On tracte le bateau tant bien que mal pour éviter les piles du célèbre pont. Puis on évite un gros porte container qui sort du chenal.
Le bateau est expulsé de la baie et a dérive malgré nos efforts quelques 7 miles au large en remontant face au vent.
Dehors la mer est très forte et les vagues très courtes détruisant l'aile et malmenent la plateforme.
17 Oct 12
On a remorqué le bateau une partie de la nuit et touché quai à 2:00 du matin.
Au petit matin la plateforme est vidée retournée.
Une équipe repart en mer assistée d'un hélico pour repérer et ramener les débris de l'aile.
Au soir du second jour le tout est dans le hangars.
Les "boat buiders" auscultent le bateau pour évaluer les dégâts et le temps pour réaliser les travaux.
18 Oct 12
"Brain storming" commense.
Qu'est ce qui a mal tourné?
Qu'est ce qu'on aurai pu mieux faire pour diminuer les dégâts après le pitchpole?
C'est quoi la suite?
dimanche 7 octobre 2012
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