La première journée pour Turismo Madrid

C'est avec une consistance jamais montrée cette année que Turismo Madrid, de José Maria van der Ploeg, a pris la tête du GP42 Global Cup après la première journée de course. Avec Philippe Presti (FRA) à la tactique, l'équipe a accumulé les bons scores (2-1-4) et mène les débats avec deux points d'avance sur Roma 2 barré par Paolo Cian.

Pour Madrid c'est la première épreuve de la saison à laquelle il arrive à prendre la tête après le premier jour. Après une matinée à se remettre des émotions de la veille la première manche a été lancée à 12H00 précises dans une légère brise d'ESE de 6 noeuds. Peter Luigi Reggio, le directeur de course, faisait partir les concurrents sur une première banane longue de 5 milles dans l'attente d'une brise plus soutenue annoncée à 7-11 noeuds.

Dés les premières minutes les choses sérieuses commencent alors que Peninsula Petroleum (GBR) et Caser-Endesa (ESP) sont contraints d'effectuer une pénalité et que Bassadone oublie tout simplement de recouper la ligne après son départ anticipé. Les bateaux qui ont directement filé à gauche le long des plages pour se protéger du courant ressortent alors en tête, mais avec un vent faiblissant à 4 noeuds sur le dernier portant c'est Quebramar – Xacobeo 2010 (POR) qui confirme le résultat de la veille en prenant la tête de la flotte pour ne plus la lâcher jusqu'à la ligne d'arrivée.

La seconde manche voit un nouveau scénario après un léger retard en attente de conditions plus soutenues. C'est donc avec 8 noeuds de vent que le départ est donné. Dans ces conditions régulières ce sont les cinq équipes tout juste débarquées de l'Audi MedCup qui prennent les devant ne laissant aucune chance aux nouveaux arrivants. Tout a commencé alors que les quatre bateaux à la coque noire de la flotte, Turismo Madrid, Roma, Airis et Peninsula Petroleum, s'élançaient sur la gauche du plan d'eau pendant que le restant de la flotte partait à droite. Turismo Madrid menait son groupe et enroulait la première marque au vent en tête pour ne plus jamais être inquiété jusqu'à l'arrivée même si la pression de Roma se faisait ressentir sur les épaules des espagnoles.

Avec un vent plus soutenu Reggio décidait d'agrandir le parcours avec des bords de 1,4 milles. Tout comme la seconde manche les leaders étaient ceux qui avaient réussi à prendre la gauche et à y rester. Roma était le premier à s'élancer à la bouée au moment du coup de canon libérateur et menait la meute jusqu'aux plages avant de virer de bord direction la bouée au vent. Avec un vent qui devenait de plus en plus fort et une oscillation de 15° à gauche Reggio donnait plus d'espace aux concurrents qui faisaient débouler leur coque de carbone à plus de 10 noeuds au portant. Le local et favori de l'épreuve, Puerto Calero Islas Canarias, partait le premier à gauche à la porte sous le vent ce qui lui permettait de prendre l'avantage sur le reste de la flotte. Roma, Caser-Endesa et Turismo Madrid bataillaient ferme quelques longueurs derrière le leader.

Pour le plaisir des spectateurs c'est l'équipe locale qui réussissait à garder son avantage et remportait sa première victoire sur ce championnat. Une belle prestation après un début décevant avec deux places de 5.

Trois nouvelles bananes certainement très disputées seront lancées demain dès 12HOO locales.

Puerto Calero GP42 Global Cup
Day 1
1. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2+1+4= 7 points
2. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3= 9 points
3. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1= 11 points
4. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6= 12 points
5. Quebramar (POR, Felipe Regojo), 1+7+5= 13 points
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GP42 Global Cup

La GP42 Global Cup commence officiellement aujourd'hui à Puerto Calero avec la traditionnelle manche d'entraînement. L'épreuve commencerat officiellement à Lanzarote le mercredi 14 et se poursuivra jusqu'au samedi 17. Les huit bateaux inscrits ont confirmé leur participation et sont tous à quai dans la marina de Puerto Calero.

La GP42 Global Cup est organisée conjointement par Puerto Calero et le World Sailing Management. Cette épreuve est considérée, pour la Classe des GP42, comme leur championnat du monde.

Parmi les équipages inscrits on compte trois équipes espagnoles, deux italiennes, une portugaise, une suédoise et une britannique. Le contingent espagnol est mené par Islas Canarias Puerto Calero, récent vainqueur de l'Audi MedCup 2009 en GP42 Series. Propriété de José Maria Calero (ESP) le bateau est skippé par José Maria Ponce (ESP). La flotte ibérique compte aussi Caser Endesa de Javier Goizueta (ESP) barré par Juanlu Paez (ESP) et Turismo Madrid propriété du champion olympique José Maria van der Ploeg (ESP).

Deux équipes courent sous les couleurs italiennes. Il s'agit de ROMA de Filippo Farufini (ITA) et Airis de Roberto Monti (ITA). L'entrée portugaise, Quebramar Xacobeo 2010 propriété de Gonçalo Esteves (POR), est barré par l'espagnol Felipe Regojo.

Enfin deux nouvelles équipes viennent se frotter aux habitués du circuit. Il s'agit de l'équipe anglaise Peninsula Petroleum de John Bassadone (GBR) qui aura à son bord Inaki Castaner (ESP) et du team suédois Team Nordic avec Magnus Olsson (SWE) à la barre. Magnus Olsson connait particulièrement bien Puerto Calero puisque ce fût le lieu d'entraînement d'Ericsson 3 à l'occasion de la dernière Volvo Ocean Race.

Les différentes équipes se sont entrainées hier le long des côtes de Lanzarote en vue du début du championnat. Mardi 13 sera lancé à 14H00 la manche d'entraînement alors que concurrents s'élanceront dès mercredi sur les premières manches comptant au classement. La couronne mondiale sera décernée samedi soir/

José Maria Calero, le propriétaire d'Islas Canarias Puerto Calero expliquait : « Nous avons fait une sortie dans 15 noeuds de vent environ et nous avons enregistré des vitesses de pointe à 17 noeuds. Depuis Cartagène nous avons navigué ensemble sur un autre support, un RC44, mais aujourd'hui nous avons bien repris le GP42 en main. Nous attendons avec impatience les premières manches et nous espérons faire le meilleur résultat possible sachant que nous jouons à domicile. »

GP42 - Madrid 4ème AUDI MED CUP Cartagena

Audi Med Cup Cartagena "Gros temps sur la flotte"

Changement radical de décor cet après-midi en baie de Cartagena où les protagonistes de l'Audi MedCup ont réussi à disputer deux manches très musclées. Avec des creux déferlants de presque 2 mètres et 25 noeuds de vent moyen sur le plan d'eau, ces confrontations se sont parfois muées en course par élimination. Sauf pour Emirates Team New Zealand, magistral dans la brise. Dean Barker et son groupe s'imposent à deux reprises grâce à une maîtrise parfaite dans tous les compartiments du jeu. En GP 42, Islas Canarias maintient fermement la barre devant ses adversaires.

Aujourd’hui, le spectacle dans la baie de Cartagena valait le détour. Le vent de sud-ouest est monté jusqu’à 30 nœuds dans les rafales et le plan d’eau s’est franchement cabossé jusqu’à se parer de jolies crêtes déferlantes au sommet d’un clapot haut et court. Dans ces conditions, pas facile de trouver le bon équilibre au près et pas facile de tenir la route au portant. Les coques totalement masquées par l’écume, déboulant sous spi à 18-20 nœuds, ont fait le show. A cette allure, nombre d’équipages ont enchaîné les figures scabreuses, quand ils n’ont pas été victimes de leur matériel.

Avanies et avaries
Spi explosés, hâle-bas, chandeliers, tangons cassés, bref, on ne compte plus le nombre de départs au lof, d’enfournements spectaculaires et d’avaries qui ont hypothéqué la course d’une bonne partie de la flotte.
Sur le GP 42 Turismo Madrid, on s’est même fait une petite frayeur lorsqu’un équipier est passé par dessus bord dans un départ au lof et que le moteur a refusé de démarrer au moment d’aller le chercher. L’équipage Espagnol à bord duquel le Français Philippe Presti officie à la tactique était alors en tête de la manche 1.
Même type de déboire pour les Argentins de Matador qui ne termineront pas cette première manche après un enchaînement de petites catastrophes (drisse de spi récalcitrante, départ au lof, tangon cassé). Les Américains de Quantum ont aussi perdu de précieuses places après avoir explosé leur spi à trois reprises et s’être pris dans celui de Bigamist qui traînait dans l’eau.

Emirates Team New Zealand : zéro défaut
Dans ce contexte, les deux manches du jour ont relevé de la course par élimination. Un seul équipage a échappé aux avanies : Emirates Team New Zealand. Aujourd’hui, les Kiwis ne jouaient pas dans la même catégorie. Dans les départs, les choix stratégiques et les moments les plus délicats du parcours, à savoir les envois de spi et les empannages, ils n’ont jamais failli. Dean Barker et son groupe remportent la première manche après l’avoir dominée dès les premières longueurs. Dans la deuxième, ils ne s’imposeront certes qu’à l’issue d’un magnifique duel avec Artemis, non sans avoir littéralement déposé le bateau suédois en vitesse, au tout début du premier bord de spi. L’équipage de l’hémisphère sud prend donc logiquement la tête du classement provisoire du Trophée Caja Mediterraneo de la Région de Murcie et s’envole encore plus haut sur le tableau de la saison 2009.

Les autres gagnants de la journée s’appellent Audi Q8 et Bribón. En naviguant proprement et prudemment, l’équipe Italienne emmenée par Ricardo Simoneschi a été très régulière. Avec des manches de 2e et 3e, elle prend la deuxième place provisoire du Trophée de Murcie, trois points devant les Espagnols de Bribón (3e et 5e) qui n’ont pas démérité dans des conditions qui étaient pourtant loin d’être les favorites du bateau (le plus âgé de la flotte).

Les Canaries enchantés
En GP 42, l’équipage d’Islas Canarias a prouvé une fois de plus qu’il n’usurpait pas son statut de leader. Jose Maria Ponce et ses hommes remportent une des deux manches du jour et terminent 2e sur la dernière. Au général de la saison, ils prennent donc une petite avance de 5 points sur leur principal adversaire Roma (ITA), moins à l’aise dans la brise.
A noter également la belle prestation d’Iberdrola qui fait son entrée in extremis dans le Circuit pour cette ultime épreuve espagnole. Laureano Wizner et ses acolytes signent deux beaux résultats de 3e et 1er.

Demain vendredi, on prend les mêmes et on recommence pour une série de parcours banane dans des conditions qui pourraient à nouveau être ventées.

Circuit Audi MedCup 2009
Trophée Caja Mediterráneo Région de Murcie
TP52 Series
Classement général – Jour 1
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+1= 2 points
2. Audi TP52 Powered by Q8 (ITA), 2+3= 5 points
3. Bribón (ESP), 3+5= 8 points
4. Artemis (SWE), 7+2= 9 points
5. Bigamist 7 (POR), 6+4= 10 points
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GP42 Series
Classement général – Jour 1
1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 1+2= 3 points
2. Iberdrola (ITA), 3+1= 4 points
3. Caser-Endesa (ESP), 2+5= 7 points
4. Roma (ITA), 4+4= 8 points
5. Turismo Madrid (ESP), 7 (DNF)+3= 10 points

Source: http://www.adonnante.com

GP 42 - Audi Med Cup Cartagena

Team PhP - Julien Falxa Math Renault Andy Horton et Philippe Presti - 4éme à St Moritz WMRT

L’altitude n’aura pas vraiment souri aux équipages de l’équipe de France de Match racing. Vainqueur sur le Lac de St Moritz en 2008 grâce à Mathieu Richard, l’équipe de France n’a pu faire le doublé, pire elle laisse Adam Minoprio, lauréat de cette édition, et Tovar Mirsky, son challenger en finale, s’emparer des deux premières places du World Match Racing Tour. Principale victime de la domination des deux compères des Antipodes, Mathieu Richard, qui n’a pu se qualifier pour les quarts de finale (curiosité arithmétique seuls 7 équipages se qualifiaient à St Moritz pour les quarts de finale !), termine 7ème et laisse donc la place de leader du championnat du monde. Sébastien Col a du lui abdiquer de justesse en quart devant Williams. Côté tricolore, c’est finalement Philippe Presti et son équipage qui se sont révélés les plus à l’aise dans ce que Marc Bouet qualifie de « vents farceurs ». Eliminé en demi-finale par Mirsky, Presti a échoué de peu aujourd’hui en « petite finale » contre le britannique Ian Williams. En tête dans la dernière manche, les français sont tombés dans un trou de vent imprévisible. Farceur on vous dit… La défaite par 2 à 1 prive Philippe du podium. Pour Marc Bouet, entraîneur national, cet ultime coup du sort résume la semaine suisse de nos représentants : « Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie… ». Une vie qui continue au Danemark dès mercredi prochain et aux Bermudes début octobre soit deux épreuves pour se rattraper avant l’ultime manche, qui comptera double, en Malaisie début décembre.

Commentaires du coach:

Demi final: En 3 matches avec beaucoup de rebondissements dues au vent, les anglais gagnent sur le fil contre un équipage français peu chanceux :
Match décisif : avantage Presti à la marque sous le vent passée 100 mètres devant les anglais.
Le vent est à 45° du parcours : Philippe progresse droit vers la marque au vent, Williams est dans l’axe derrière.
Philippe « butte » sur un trou de vent, les anglais accélèrent peu à peu dans 1 nœud de vent et passe devant.
Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie…

Classement St Moritz Match Racing :
1er Adam Minoprio (NZL)
2ème Tovar Mirsky (Australie)
3ème Ian Williams (GBR)
4ème Philippe Presti (FRA)
5ème Francesco Bruni (italie)
6ème Sébstien Col (FRA)
7ème Peter Gilmour (Australie)
8ème Mathieu Richard (FRA)

Cascais Vela 09 - Troféu Quebramar/Chrysler - MADRID 2nd