Philippe Presti

America's Cup World Series - Finale Course en Flotte

2011-11-22T14:53:00.001+01:00

America's Cup World Series - Finales Match Racing

2011-11-22T14:47:00.003+01:00

Double victoire pour ORACLE Racing Spithill

2011-11-21T05:06:00.002+01:00

ORACLE Racing Spithill remporte le Fleet Racing Championship aux America’s Cup World Series de San Diego, s’offrant ainsi une double victoire !
San Diego a gardé le meilleur pour la fin, réservant ses vents les plus forts de la semaine pour la course en flotte finale. Ce dimanche après-midi, les rafales approchaient les 20 nœuds, offrant des conditions de navigation aussi intenses que spectaculaires. Les équipes n’ont pas déçu leurs fans, fidèles au rendez-vous sur les jetées de Broadway et Navy Pier. Le match a maintenu les spectateurs en haleine jusqu’à la fin, les nombreux revirements de situation et changements de leader entretenant le suspens jusqu’à la dernière seconde.

ORACLE Racing Spithill remporte le San Diego Match Racing Championship

2011-11-21T05:05:00.000+01:00

L’équipage de James Spithill a franchi la ligne d’arrivée devant Energy Team sous les applaudissements de la foule venue se masser sur les jetées de Broadway et Navy Pier cet après-midi pour assister aux finales du San Diego Match Racing Championship. Les Américains ont balayé cette finale en s’imposant face aux Français en deux manches à zéro.

Energy Team, mené par Yann Guichard, grimpe donc sur la deuxième marche du podium. C'est une belle récompense pour les Français qui ont brillé toute cette semaine et réussi à inquiéter les "grosses" écuries. "Je suis très content de finir second de ce Match Racing Championship. C’est une belle surprise," affirme le skipper. "Nous avons progressé jour après jour jusqu’à arriver en finale. L'équipe a vraiment accompli de l’excellent travail."
Comme il est de coutume à San Diego, les conditions étaient, à nouveau, très irrégulières cet après-midi sur le plan d’eau avec des vents changeant de direction et variant de 5 à 11 nœuds. Le soleil était présent comme pour mieux accompagner ces finales du San Diego Match Racing Championship.

Retour sur la finale
Au départ du premier duel contre James Spithill, Yann Guichard semble être le match racer le plus expérimenté. Energy Team gagne le côté favorable de la ligne et mène jusqu’à la première porte. Seulement, les ‘Frenchies’ commettent une erreur à mi-parcours, laissant l’Américain prendre l’autre côté du plan d’eau où Spithill trouve une bonne risée et s’envole. En quelques minutes, les coques à la bannière étoilée bénéficient d’une avance suffisante pour ne plus être inquiétées par celles des tricolores. ORACLE Racing coupe la ligne confortablement en tête.
Le second bras de fer se déroule sans équivoque avec un Spithill dominateur. Dans ces conditions légères, ‘Jimmy’ s’est attaché à contrôler ce team français qui s’est montré rapide dans le petit temps et sur mer plate. A la moitié du match, ORACLE Racing creuse l’écart jusqu’à l’arrivée et remporte la finale, par deux manches à zéro.
"Nous sommes très heureux," déclare Spithill. "Suite à notre dernière régate, nous avons travaillé dur sur notre match race. Avec l’équipe à terre et les voiliers, nous avons vraiment mis un point d’honneur à notre préparation et c’est génial de pouvoir les récompenser par la victoire. Energy Team a une très bonne vitesse et a vraiment bien navigué."
"C’était très difficile aujourd’hui, le vent était tellement irrégulier", confirme Yann Guichard, skipper d’Energy Team. "Nous prenons un bon départ sur la première manche mais je fais une erreur par la suite et ils en profitent pour nous doubler. Dans la seconde manche, nous n’avons aucune opportunité de revenir. Jimmy a été le meilleur aujourd’hui mais je suis content. Nous avons fait du bon travail toute la semaine en restant constants."
Belle perf' d'Aleph...en ‘petit finale’

Aleph remporte le match contre le second équipage américain : ORACLE Racing Coutts barré, ici, par Darren Bundock. Les Français terminent 5^ème du San Diego Match Racing Championship..
"C’est une super journée pour Aleph, avec une deuxième victoire contre ORACLE Racing Coutts," commente le skipper du catamaran français pourtant beaucoup plus expérimenté en flotte qu’en match race. "J'ai réussi à réaliser une bonne entrée dans la zone de départ sur ce match et, grâce à mon équipage, nous avons pu rester devant. Nous avions décidé avec Bertrand Pacé (Directeur sportif et ex-barreur) d'être assez agressifs et cela a payé."
Sur les autres duels de ces ‘petites finales’, Team Korea bat les Espagnols de Green Comm Racing et Emirates Team New Zealand l’emporte sur Artemis Racing.
Demain dimanche, les neuf AC45 se retrouvent sur le plan d’eau pour courir deux runs de vitesse, les AC500 Speed Trials, avant de disputer la grande course en flotte finale du Fleet Racing Championship qui couronne ces AC World Series – San Diego et révèlera le grand vainqueur.

AC45 World Series SAN DIEGO - Energy Team affrontera Spithill en finale !

2011-11-19T19:40:00.001+01:00

Yann Guichard et son équipage poursuivent leur fulgurante ascension dans ces America’s Cup World Series – San Diego. Ils remportent aujourd’hui leurs deux matchs contre les Suédois d’Artemis Racing et s’envolent pour la finale demain où ils affrontent ORACLE Racing Spithill…un pas de plus vers le titre.
Deux manches ont suffi cet après-midi pour établir les deux finalistes. ORACLE Racing Spithill et Energy Team se sont imposés respectivement face à Emirates Team New Zealand et Artemis Racing en deux manches à zéro.
La demi-finale 1 oppose deux grosses équipes : Emirates Team New Zealand et ORACLE Racing Spithill, toutes deux en tête des America’s Cup World Series 2011-2012. Dans la première manche, l’équipe de Spithill l’emporte, devançant les Kiwis dès le départ et conservant cette avance jusqu’à l’arrivée.
Le second match est plus serré. Le Néo-zélandais Dean Barker gagne le départ mais le bateau américain, avec le grand patron Larry Ellison à son bord, reprend du terrain et réussit finalement à s’imposer sur le troisième bord à la faveur d’un choix favorable sur la gauche du plan d’eau. « Les gars ont fait un travail fantastique, » s’enthousiasme Larry Ellison, CEO d’ORACLE Racing. « Nous avons très bien navigué...opérant deux manœuvres classiques de match race – les poussant au-dessus de la ligne sur le premier départ et réussissant à nous libérer de leur contrôle lors de la bataille de virements sur le second duel. Du grand Match Racing. »

Quant à la demi-finale 2, les Français d’Energy Team reproduisent le même scénario dans chacune des deux manches : partis à la traîne, ils doublent Artemis Racing sur le bord sous le vent. Artemis mène jusqu’au moment où Yann Guichard vient se placer sur l’intérieur du plan d’eau bénéficiant d’une risée favorable qui lui permet de reprendre les commandes du match. Energy Team creuse ensuite l’écart et l’emporte par deux fois. Il gagne donc confortablement sa place en finale du San Diego Match Racing. « Nous avons pris à chaque fois les bonnes décisions et aujourd'hui l'ambiance à bord était vraiment bonne, » se réjouit le skipper. « Nous avons pris beaucoup de plaisir. C’est une super journée et je suis tellement content pour l’équipe. »

Plymouth - Spithill emporte une manche extrême

2011-09-20T00:30:00.001+02:00

Des rafales à 30 nœuds, trois chavirages (Energy Team, China Team, Artemis Racing) et une impressionnante collision (Artemis Racing, Green Comm Racing), cette régate en flotte du Plymouth Fleet Racing Championship a poussé le concept dans ses retranchements. Sept des neuf bateaux bouclent le parcours de 40 minutes et James Spithill (USA) sort vainqueur du bras de fer qui l’opposait à Dean Barker (NZL) et Russell Coutts (USA). Aleph (FRA) obtient une réconfortante quatrième place et Energy Team (FRA) qui chavire cinq minutes avant le coup d’envoi mais réussit à prendre le départ, boucle en 6e position.

Ce matin déjà, les manutentions sous la grue donnaient des sueurs froides, autant que la sortie fulgurante des bateaux du bassin peu de temps après. Les minutes qui ont entouré le coup de canon de 16h ont ajouté à l’émotion de la journée. Environ cinq minutes avant le départ, Loïck Peyron évite la collision avec Team Korea. Le skipper n’a pas de porte de sortie et chavire, ce qu’il avait réussi à contourner jusqu’ici en AC45 et sur tout bateau de plus de 25 pieds depuis le début de sa carrière. Belle preuve de sang-froid, les Français réussissent pourtant à remettre l’engin à l’endroit et à prendre le départ de la course.

Pendant ce temps, Aleph vient de toucher Green Comm (ESP) sans gravité mais quelques mètres plus loin c’est l’étrave tribord d’Artemis Racing qui passe sous la coque bâbord de l’Espagnol. Les bateaux restent un moment emboités et ressortent avec quelques ecchymoses. Vasilij Zbogar, le skipper de Green Comm, est aussi légèrement blessé à la main. Ces concurrents ne prennent pas le départ, les Espagnols rentrent au port mais Artemis Racing qui tarde un peu, chavire quelques minutes plus tard et l'un des équipiers passe au travers de l’aile.

Charge de sangliers
Au coup d’envoi, Spithill, Coutts et Barker partent en tête. Team Korea, Aleph, China Team et Energy Team suivent. Le bateau chinois se retourne quelques minutes plus tard. Les équipiers réagissent au quart de tour et, là aussi, la machine est rapidement remise en ordre de marche. China Team termine en dernière position à 9’54’’ du vainqueur, soit six secondes avant la limite.

Dans le peloton, l’opposition est serrée. ORACLE Racing Coutts mène d’une courte tête devant James Spithill. Ce dernier réussit à reprendre la main et à creuser l’écart sur les deux derniers bords tandis que Emirates Team New Zealand s’intercale à la seconde place.

Un café avec Philippe Presti

2011-09-13T20:04:00.000+02:00

Licencié au cercle de voile du Lac de Cazaux à quelques kilomètres de sa maison bardée de pin des Landes sur les rives du bassin d’Arcachon, Philippe Presti possède aussi une jolie collection de miles sur les compagnies aériennes du monde entier. Unique « froggy » du sailing team d’ORACLE Racing, il coache des supers stars comme Coutts, Spithill, Kostecki, Daubney et les autres…respect !

Double Champion du Monde de Finn, vice-Champion du Monde de Soling et double sélectionné olympique en 96 et 2000, le Français a mené sa première campagne America’s Cup avec Areva Challenge en 2003. Il fut ensuite le « sparing partner » d’un certain James Spithill, lorsque le jeune australien barrait le Class America italien de Luna Rossa à Valence en 2007. Déjà, Jimmy saluait ses talents et, depuis, ils ne se quittent plus.
Comment as-tu accédé à ce poste de coach du Sailing Team d’ORACLE Racing ?
« Après la seconde victoire d’Alinghi et lorsque le multicoque commençait à entrer dans les discussions, Jimmy était déjà chez ORACLE et m’a appelé pour poursuivre mon rôle de coach à ses côtés. Nous avons commencé par des entraînements en Match Race à Valence en Extrême 40. Il a fallu ensuite apprendre à régater sur ce grand trimaran à San Diego (trimaran USA 17 qui fut ensuite doté d'une aile rigide). C’était la découverte, nous étions seuls et nous avons passé beaucoup d'heures avec Jimmy sur le simulateur. Après avoir gagné l’America’s Cup, il m’a proposé de revenir pour les Louis Vuitton Trophy qui se disputaient en Class America….et là, il a fallu se remettre au monocoque ! Il y a un an, nous cherchions encore le meilleur support pour la Coupe, alors on se préparait à tout. Jimmy faisait du multicoque, en Class A ou Class C mais aussi du monocoque, sur le circuit de Match Race ou en RC44. »

Quel est le rythme dans l’équipe actuellement ?
« Les navigants sont très itinérants, avec une épreuve tous les 15 jours dans un pays différent. Nous n’avons plus de base à Valence mais une nouvelle à San Francisco, où le Design Team travaille également, et nous avons une seconde base en Nouvelle-Zélande où nous nous sommes entrainés cet hiver. Il faut savoir que nous avons déjà mis beaucoup d’énergie pour concevoir, construire et apprendre à régater sur ces AC45. L’ambiance est très studieuse car nous avons envie de faire une performance ici. Nous n’oublions pas non plus que l’objectif, c’est le gros bateau, l’AC72, pour l’été prochain. »

En quoi consiste concrètement ton rôle ?
« J’aide le Sailing Team à progresser mais avec des profils aussi pointus et expérimentés, c’est un gros challenge. Quand tu t’adresses à des jeunes qui débutent, tu peux être directif. Là, l’approche doit être très différente. J’observe sur l’eau, je décortique les vidéos et j’écoute les enregistrements à bord afin d’identifier et isoler ce qui peut être amélioré. Dans l’action, tu as forcément une vision étroite, mon rôle est donc d’élargir le point de vue et de montrer aux navigants où il faut chercher. Ils sont ensuite suffisamment expérimentés pour trouver ensemble les solutions. Je fais aussi venir des intervenants extérieurs comme par exemple Darren Bundock qui arrive demain (médaillé d’argent en Tornado en 2008 avec Glenn Ashby qui tactique ici pour Dean Barker chez Emirates Team New Zeleand). »
Les épreuves de Match Race débutent mercredi à Cascais, en quoi le jeu s’annonce différent avec ces multicoques ?
« La vision de Larry (Ellison) et Russell (Coutts) est de proposer un spectacle incroyable pour le commun des mortels. A nous de construire le jeu autour de ce concept mais, si le support est différent, cela reste du match racing. Lorsque tu cours sur le circuit mondial, tu dois t’adapter à des bateaux souvent très différents, là c’est pareil. Le fait de partir au Largue influence forcément ta stratégie mais la manière dont tu contrôles l’adversaire, dont tu utilises les règles et les compétences à bord, est la même.

Vous vous êtes entrainés à deux AC45, un point fort non ?
« Oui, s’entraîner à deux bateaux est forcément confortable mais d’autres teams ont préféré courir en Extrême 40 et nous voyons bien chez Emirates Team Zealand que cela leur apporte beaucoup, notamment pour les courses en flotte. »

Qui remplace Simon Daubney (blessé) pour la suite de la semaine ?
« Daniel Fong qui était régleur sur Luna Rossa et vient d’arriver de Nouvelle Zélande. Ce wee-end, c’était Hendo, le chef du shore team, mais nous n’avons pas d’équipiers remplaçants. Nous avons déjà deux équipages complets et ce sera notre contingent de navigants pour la suite. »
Le Defender souhaite révolutionner l’America’s Cup, quel regard portes-tu sur cette ambition ?
« Pour moi, le plus révolutionnaire est d’avoir enfin décidé d’amener la course près de la côte qui est utilisée comme gradins, chose que nous faisons déjà en Match Race par exemple. L’image du milliardaire qui défie le Defender en jetant un gant blanc paraît un peu lointaine mais nous entrons dans un nouveau siècle et c’est génial. Tout le monde ici à la banane, ces bateaux sont funs, c’est de la glisse, la même différence entre le ski de fond et le snowboard et ce n’est que le début. Avec le fait que ce soit open, que l’on puisse s’observer librement, les progrès vont aller très vite. Et si l’on a encore des compromis sur certaines phases de jeu, dans six mois ce sera terminé. »
America’s Cup et monotypie, un nouveau mariage là aussi ?
« En effet, en AC45, tu peux uniquement jouer sur les voiles d’avant. Sur les gennak’, il y a peu de variantes concernant les formes, en revanche, les tissus utilisés diffèrent. Cela bouge plus sur les formes des focs où certains ont des cornes ou non et plus ou moins importantes (angle droit qui rappelle les planches à voile). Après, pour le AC72, ce sera une autre histoire, là, les ingénieurs vont vraiment pouvoir s’exprimer. »

Enfin, quel regard portes-tu sur les deux équipes Françaises : Energy Team et Aleph ?
« C’est super que les Français soient présents. Il faut que les budgets suivent rapidement car c’est dommage avec les compétences et l’amour des Français pour le multi que l’on ne soit pas dans le coup. »

Rattraper le temps déjà perdu est-il réaliste ?
« Nous (chez ORACLE), nous faisons forcément en sorte d’avoir le plus d’avance possible. Je me souviens, quand j’ai commencé la Coupe, je venais de l’Olympisme et je me disais qu’avec un bateau et des bras, on pouvait y arriver. Mais en fait, c’est l’image de l’iceberg, avec ce que tu vois au-dessus - le bateau avec les mecs qui naviguent - et tout le reste que tu ne vois pas en profondeur. Cependant, dans les premières campagnes en Class America, de petites équipes comme Tag avaient sorti des choses intéressantes. En France, nous avons déjà cette compréhension du multicoque ce qui n’est pas le cas de l’Italie par exemple. A l’époque de la 32^e, rattraper Alinghi était quasiment impossible si tu n’achetais pas les compétences. Le gap technologique entre les bateaux était trop important. Là, en multicoque, le fond de jeu n’est pas encore suffisamment épais pour que le retard soit irrécupérable. Par contre, ce qui ne change pas c’est qu’un euro investi maintenant en vaudra mille à la fin alors…il ne faut pas traîner ! »

Recueillis par J.Huvé

AC45 World Series Plymouth

2011-09-11T19:28:00.002+02:00

Oh my god ! Cardiaques s’abstenir. Le palpitant a pris des tours aujourd’hui à Plymouth. Grand soleil, 35 nœuds en rafales et une mer moutonneuse, tout était réuni pour un parfait rodéo dominical. Trois chavirages dont celui d’Aleph (FRA) sont à déclarer et deux ont été évités de peu dont celui de Loïck Peyron (Energy Team) qui n’a jamais chaviré de sa carrière sur un grand multi.

Pendant deux heures, les spectateurs ont aussi pu trembler devant un nombre incalculable d’étraves dangereusement plantées. James Spithill (ORACLE Racing) remporte la manche en flotte et notons aussi la belle 4e place d’Energy Team. Sur les runs de vitesse, Russell Coutts (ORACLE Racing) a de nouveau été le plus rapide.

L’épreuve en flotte s’est jouée sur un parcours d’une quarantaine de minutes, soit le double de celles disputées hier. Rapidement Terry Hutchinson (Artemis Racing) prend la tête, suivi de James Spithill et Loïck Peyron. Tandis que les Suédois abandonnent sur problème technique et qu’Emirates Team New Zealand opère une fois encore une remontée fulgurante dans le groupe de tête, Energy Team défend la troisième place. Mais pendant qu’ils bataillent bord à bord avec Russell Coutts, les Frenchies sortent de quelques mètres du parcours et sont pénalisés. De quoi laisser de l’air à ORACLE Racing Coutts pour prendre et garder cette place sur le podium. L’équipage de Loïck Peyron termine quatrième.

Trois sur le toit
Dans le second bord de reaching (travers au vent), l’AC45 tricolore d’Aleph plante les deux étraves et se couche sur le flanc bâbord. Le skipper Bertrand Pacé en assume ce soir l’entière responsabilité : "Mon manque d’expérience du multicoque a entrainé notre chavirage. On ne peut pas avoir en si peu de temps la régate et le multicoque, ça s’apprend et aujourd’hui, nous avons touché les limites. Le chavirage fait partie du jeu mais les conditions étaient maniables."

Le second sur la liste est Team Korea (KOR). Le bateau de Chris Draper passe pourtant un moment "entre deux" mais finit par se coucher lui aussi. Et sur la fin de parcours, c’est au tour de Green Comm Racing (ESP) de chavirer. Ces deux équipes avaient déjà expérimenté la chose en entrainements, Team Korea à Cascais et Green Comm à Plymouth lundi dernier. Ces cascades surviennent rapidement mais se déroulent relativement en douceur, laissant généralement le temps aux équipiers et à l’invité en 6e homme….de s’accrocher au filet pour retomber sur ses pattes.

Runs de folie !
Après le succès d’hier, les organisateurs ont décidé d'ajouter deux nouveaux contre-la-montre par bateau cet après-midi et le spectacle fut complet. Comme samedi, Russell Coutts a été le plus rapide avec un run à 25,92 nœuds de moyenne (48 km/h).

Dans leur premier essai, Oracle Racing Spithill et Energy Team s’envolent vraiment très haut mais les coques se reposent dans le bon sens. Loïck Peyron qui répète ne pas vouloir appartenir au club des "chavirés" de l’AC45 a donc failli y entrer aujourd’hui. Le Français n’a jamais chaviré à bord d’un multicoque de plus de 25 pieds et confiait ce soir regarder cela au travers de son expérience du large : "Ceux qui apprennent depuis six mois ou un an ont cette chance de l’innocence. Nous, nous savons aussi comment faire mais nous avons trop vécu de catastrophes au large en multi pour ne pas en être imprégnés."

Les America’s Cup Series en escale à Plymouth

2011-09-04T11:10:00.000+02:00

L’America’s Cup débarque en Angleterre et, avec elle, c’est un impressionnant contingent de l’élite mondiale de la voile qui se prépare à s’affronter pour la seconde fois cette saison à bord des monotypes AC45 à aile rigide. A Cascais le mois dernier, nous avons déjà pu juger du potentiel de ces catamarans aussi spectaculaires qu’usants physiquement.

Durant cette escale choisie au cœur de l’un des ports les plus emblématiques de l’histoire maritime britannique, l’évènement accueille pendant neuf jours un large public attendu sur le Plymouth Hoe, cette célèbre colline qui surplombe le plan d’eau où se tiendront les régates.

Les bases des équipes sont montées, les infrastructures à terre presque opérationnelles et quelques teams ont déjà débuté les entrainements sur zone. A une semaine du coup d’envoi, le grand puzzle des Amercia’s Cup World Series – Plymouth est bientôt complet.

Les régionaux de l’étape
Pour les marins britanniques présents dans les différents équipages, la perspective de jouer à domicile s’avère séduisante : « Naviguer à la maison aura forcément une saveur particulière, » confie Chris Draper, le jeune skipper de Team Korea. « Nous bénéficierons du soutien de nos familles et de nos amis et la baie propose un amphithéâtre naturel qui promet un superbe spectacle pour le public. »

« J’attends ces régates avec impatience, même si je n’ai pas beaucoup navigué à Plymouth. Nous avons analysé notre prestation après le premier événement à Cascais et identifié les atouts dont nous disposons pour ce second rendez-vous. Nous avons réalisé de belles courses et nous sommes globalement satisfaits de notre performance au Portugal mais nous pensons pouvoir encore progresser sur des points clefs. »

Et ils ne seront pas les seuls. Les neuf équipages représentant sept nations rallient actuellement Plymouth afin de reprendre les débats sur ce catamaran extrême qui est l’outil parfait pour des combats de coques particulièrement généreux en adrénaline.

Au Portugal, l’équipage d’ORACLE Racing Spithill a empoché le tournoi de match race, tandis que celui d’Emirates Team New Zealand s’est imposé sur la régate en flotte du dimanche, remportant ainsi le titre de cette première étape des AC World Series.

Les forces en présence sur les AC World Series 2011-2012
• Emirates Team New Zealand (NZL), skipper Dean Barker (NZL)
• Artemis Racing (SWE), skipper Terry Hutchinson (USA)
• ORACLE Racing Spithill (USA), skipper James Spithill (AUS)
• ORACLE Racing Coutts (USA), skipper Russell Coutts (NZL)
• Green Comm Racing (ESP), skipper Vasilij Zbogar (SLO)
• Aleph (FRA), skipper Bertrand Pacé (FRA)
• Team Korea (KOR), skipper Chris Draper (GBR)
• Energy Team (FRA), skipper Loïck Peyron (FRA)
• China Team (CHN), skipper Charlie Ogletree (USA)

A l’agenda de Plymouth
Le premier week-end est consacré aux AC Preliminaries avec quatre régates en flotte entre samedi (départ à 14h10, heure locale) et dimanche (15h00, heure locale), ainsi que les épreuves de vitesse AC 500 Speed Trial, programmées le samedi après-midi.

Après deux jours de repos lundi et mardi, l’AC Match Race Championship débute mercredi pour trois jours de qualifications. Celles-ci mixent régates en flotte et duels, en perspective des quarts, demis et finale du tournoi de match race disputés le samedi. Le point d’orgue de l’évènement a lieu dimanche (18/09) avec l’ultime régate en flotte dont le vainqueur remporte le titre des AC World Series – Plymouth.

Plusieurs milliers de spectateurs sont attendus, tant en mer que sur le rivage. Installé entre la côte et le brise-lame dans la baie, le plan d’eau sera très proche de la ville avec une vue exceptionnelle depuis le promontoire du Plymouth Hoe. Le Village de Course accueille, quant à lui, le public sur le front de mer et les docks de Millbay, et offre un large panel d’animations entre retransmissions live des régates et programmation musicale de choix.

Après Cascais, les America’s Cup World Series font donc escale à Plymouth avant de traverser l’Atlantique pour la troisième et dernière étape de la saison 2011 qui se déroulera du 12 au 20 novembre à San Diego en Californie.

Du live, encore du live!
Pour suivre l’action en direct, les spectateurs sont invités à se connecter sur la chaine dédiée America’s Cup YouTube. Grâce à un dispositif révolutionnaire de multi-écrans, chacun peut choisir entre cinq points de vue sur la course incluant le live principal avec les commentaires d’experts mais aussi les images virtuels 3D et la possibilité d’embarquer à bord des AC45 pour voir et entendre ce qui se passe en direct au sein des équipages. Toute l’actualité de la compétition en vidéo est aussi disponible à la demande sur www.youtube.com/americascup.

CASCAIS AC World series - Emirates TNZ gagne l'ultime régate en flotte

2011-08-26T10:22:00.000+02:00

Oracle racing Jimmy Spithill - Victoire Match racing AC45 World series CASCAIS

2011-08-26T10:11:00.001+02:00

Best of CASCAIS AC45 World Series

2011-08-26T09:16:00.000+02:00

ETNZ gagne les régates d'entraînement à Cascais les choses sérieuses commencent Mercredi

2011-08-08T20:32:00.001+02:00

Dimanche, pour la seconde journée des AC Cascais Preliminaries, les AC45 ont livré un spectacle à leur mesure. Soleil, ciel bleu et un Nord-Nord Ouest d’une quinzaine de nœuds, tout y était. Si ORACLE Racing Coutts remporte la 4e et ultime régate du week-end, Emirates Team New Zealand garde, non seulement, la tête du classement général mais l’équipage de Dean Barker s’impose aussi sur les AC 500 Speed Trial avec une vitesse de 42,3 km/h.

Cinq équipes au total occupent les deux podiums du week-end. ETNZ, ORACLE Racing et Artemis mènent le classement à l’issue des quatre régates en flotte, tandis que les « As » de la voile légère, Chris Draper chez Team Korea et Mitch Booth chez China Team, s’invitent respectivement en seconde et troisième position des runs de vitesse.

Si ces régates préliminaires ne comptent pas* pour le classement final des America’s Cup World Series Cascais, ce premier week-end a néanmoins permis de jauger les forces en présence. Sans avoir remporté de régate en flotte (3,2,2,2), Emirates Team New Zealand confirme cependant son aisance dans tous les compartiments du jeu. Avec deux victoires pour ORACLE Spithill hier et une pour ORACLE Racing Coutts aujourd’hui, le Defender a été, sans grande surprise, l’un des grands animateurs de ces deux jours. Le Challenger of Record, Artemis Racing, sauve son podium mais cette troisième grosse écurie se montre un léger cran en dessous de ses deux rivaux.

L’Asie est bien dans le match. En 5e et 6e position au général, China Team et Team Korea compensent leur jeunesse et leur manque d’expérience de l’America’s Cup par leur casting de marins très orienté « voile légère ». En 7e position, Energy Team a gagné en précision comme en agressivité au fil des manches et notamment aujourd’hui avec ce départ canon ! Aleph manque encore de métier, tout comme Green Comm Racing qui ferme la marche.

Les régates reprennent mercredi à Cascais avec le début des épreuves de Match Race.

Course 4 : Un équipier kiwi passe à l’eau. Coutts l’emporte sur le fil !
Dean Barker avouait, hier, préférer une météo plus musclée. Très vite après le départ de cette quatrième course en flotte du week-end, le Néo-zélandais impose le rythme, creusant son avance sur ORACLE Racing Coutts.

Rebondissement au passage de la seonde marque au vent. Au moment de dérouler le gennak’, Winston McFarlane tombe à l’eau ! Une manivelle de winch vient de casser, entraînant le plongeon. A part le pic d’adrénaline, ce genre d’acrobatie n'est pas pénalisé. En revanche, en dehors de la zone délimitée du plan d'eau, Dean doit stopper le bateau pendant deux longueurs avant de pouvoir remettre du charbon, à quatre équipiers seulement….

La brise monte encore. Russell Coutts grappille du terrain jusqu’à cette ultime bataille de virements dans le cinquième et dernier bord. ETNZ reprend un moment l’avantage mais, sur la ligne, c’est bien l'OR n°5 de Russell qui l’emporte.

Le combat pour la 3e et 4e place a été également des plus intenses. Après un départ impressionnant, à frôler le bateau comité, Energy Team de Loïck Peyron se dispute ensuite cette place sur le podium avec China Team, barré par Mitch Booth, et James Spithill qui se refait bord sur bord. Au finish, ORACLE Racing Spithill complète le podium, tandis que les Chinois trustent dans les derniers mètres la 4e place d’Energy Team.

*A noter : si la régate en flotte de dimanche prochain qui détermine le vainqueur du Championnat des AC World Series Cascais ne peut pas se courir, la direction de course prendra en compte le classement de la régate en flotte d’aujourd’hui (Course 4).

Entrée officielle de l'AC45 dans l'Histoire !

2011-08-07T23:18:00.000+02:00

Les débats des America’s Cup World Series sont lancés. Dans une ambiance nuageuse, humide et peu ventée, les neufs AC45 ont disputé les trois courses en flotte programmées pour cette première journée. Faute de vent, l’épreuve de vitesse sur 500 mètres est reportée à demain dimanche, après la quatrième régate en flotte.

Brouillard, bruine et chaleur moite, la météo aujourd’hui tranchait radicalement avec celle des entrainements des derniers jours. Les AC45 ont néanmoins démontré qu’ils peuvent régater dans des petits airs (autour de 5 nœuds) et permettre de jolis coups tactiques.

Disqualifié sur la première manche, James Spithill (ORACLE Racing) s’adjuge les deux suivantes, tandis que la régularité de Dean Barker et son équipe (3,2,2) place ce soir Emirates Team New en tête du classement général à un point seulement des Suédois d’Artemis Racing. Chez les Français, à noter la seconde place d’Energy Team sur la première manche mais, globalement, pour les équipages les moins expérimentés, c’était la grande découverte de la partition « petit temps » à bord de ces bateaux.

« Bug » passager
Suivant le programme initial, le premier départ est lancé à 14 heures locales (15h – Paris) mais la course est annulée au bout de quelques minutes faute de vent. Une déception pour les Français d’Aleph qui avaient pris un bon départ. Le second coup de canon résonne une heure plus tard et coûte cher à l’équipage de James Spithill. Positionné en dehors de la zone au moment du départ, le bateau d’ORACLE Racing, frappé du numéro 4, est pénalisé. Il ne répare pas sa faute dans les temps ce qui entraîne sa disqualification immédiate. Le skipper explique ce soir que cette erreur est due à la panne provisoire de leur écran de contrôle. Artemis Racing, mené par l’Américain Terry Hutchinson, se montre plutôt à l’aise dans ces conditions et emporte la toute première régate de cette 34e America’s Cup.

Mano à mano Spithill-Barker
Les deux parcours suivants se courent dans un vent légèrement moins paresseux mais peu établi. Coup sur coup, Jimmy Spithill réussit à prendre rapidement les commandes et termine en tête. Mais l’AC45 rouge et noir des Kiwis n’est jamais loin et met la pression. Même si les Néo-zélandais se montrent moins impériaux qu’hier en entraînement dans des conditions plus musclées, Dean Barker et son équipage ont su déployer une tactique efficace. Ils s’assurent trois podiums en trois manches et mènent le classement. Grâce à sa victoire et à deux belles manches à suivre (4e et 3e), Artemis Racing assure sa seconde place. Avec sa discal’, James Spithill doit se contenter ce soir de la quatrième place au tableau général, à un point de son « collègue » Russell Coutts (ORACLE Racing Coutts) qui complète le podium.

Du pain sur la planche
Pour les cinq autres équipes qui souffrent, non pas de manque de compétences à bord, mais d’heures de vol sur ces catamarans « ailés », l’après-midi fut contrastée. Chacun a eu son petit moment d’éclat mais la pleine confiance et la régularité ne sont pas encore pour tout de suite.

Comme promis, les régates ont pu être admirées depuis la côte à Cascais et diffusées intégralement en live sur americascup.com. La chaine America’s Cup You Tube comptabilise 37 000 vues et les archives des régates seront disponibles dès ce soir.

Les AC World Series-Cascais se poursuivent demain avec cette quatrième et plus longue régate en flotte d’une durée de 40 minutes, suivie des AC500 Speed Trial, run de vitesse sur 500 mètres.

La météo devrait reprendre son cours normal à Cascais avec un vent modéré à fort. Le départ de la course en flotte est programmé à 14h45 (heure locale, 15h45 heure de Paris).

America's Cup - AC45 San Francisco

2011-07-09T11:18:00.001+02:00

2011-06-19T00:27:00.000+02:00

AC45 - Figure libre à SAN FRANCISCO

2011-06-14T03:33:00.003+02:00

NESPRESSO CUP - INDIO vainqueur !!!

2011-05-08T21:22:00.000+02:00

Nespresso Cup - Indio consolide sa place et se rapproche du Trophée

2011-05-08T08:09:00.000+02:00

Avec des vents très faibles à Portofino et une seule course lors de cette avant-dernière journée de la Nespresso Cup, les lignes de combats ont été dessinées pour la dernière journée de course qui aura lieu demain. INDIO d’Andrea Recordati a remporté une nouvelle manche et mène ainsi le classement avec trois victoires en trois régates dans la Division Overall.

Il renforce sa position de leader de la Nespresso Cup devant Y3K et Magic Carpet2. « Au premier croisement, nous étions derrière Y3K mais nous avons persévéré dans notre option à gauche et ça a bien marché alors nous avons pris la tête sur la première partie et nous l’avons gardée jusqu’à la fin. » Raconte Carlo Torre, le manager d’INDIO.

Le comité de course du Yacht Club Italiano a retardé le départ de la course pour permettre au vent de s’établir et a lancé le parcours banane à 12h20 dans 5/6 nœuds de vent de Sud-Est. Mais les conditions ont été difficiles pour les équipages de Wally, les tacticiens en particulier qui étaient à l’aguet des bascules et du moindre petit signe de vent pour prendre l’avantage comme l’explique Claus-Peter Offen, skipper d’Y3K : « Nous étions le tout premier bateau au départ, nous sommes partis sur la droite mais c’est la gauche qui a été favorisée et INDIO a touché plus de vent. C’était très très difficile et sur le deuxième bord au vent Magic Carpet2 a un peu souffert en étant du mauvais côté et nous sommes passés par l’intérieur. C’était très serré. »

Pour Magic Carpet2 la troisième place est décevante mais ils ne sont qu’à un point de leur concurrent principal Y3K : « Les conditions n’étaient pas idéales pour nous face à deux Wallys plus gros. » Explique Jochen Schüman, tacticien et Ambassadeur de la Nespresso Cup Race. « Le pari sur le deuxième bord au vent nous a fait passer en troisième position ce qui est dur, pas une vraie erreur juste moins de vent à différents endroits alors Y3K nous a dépassé. Nous n’étions pas très contents mais nous ne savions pas comment faire mieux. »

Dans la Division Performance, l’équipage Italien de Lauro Buoro à bord d’INTI a remporté la course face à aux français de Philippe Ligier sur Ryokan 2 mais avec un seul point d’écart entre les deux Wallys, la compétition est loin d’être terminée : « Ça va être difficile demain parce que si les prévisions nous annoncent encore plus de petit temps qu’aujourd’hui, c’est vraiment très chaud avec Ryokan 2. » Déclare Alberto Barovier, tacticien. “Nous devons les contrôler et nous assurer que personne ne se mette entre nous. »
L’équipage de Kenora, le plus gros Wally de la compétition avec 32,72 mètres et qui court en Division Performance a profité de la course d’aujourd’hui pour dépasser Dark Shadow et s’emparer de la troisième place.

Alors qu’INDIO semble avoir une avance incontestable à l’approche du dernier jour de la Nespresso Cup, les stratégies de Y3K et Magic Carpet2 sont simples alors qu’ils se disputent l’ordre du podium de la Division Overall : « Vues les circonstances, nous devons nous concentrer pour défendre notre deuxième place et garder nos distances face à notre adversaire principal Magic Carpet2 qui n’est qu’à un point derrière, et tout cela peut changer très rapidement. » Conclut Claus-Peter Offen.

Ces équipages professionnels et corinthiens savent que rien n’est joué tant que la ligne n’est pas franchie comme Carlo Torre d’INDIO souligne : « Nous avons une bonne marge en terme de points avec trois victoires mais évidemment, avec peu de vent et une brise instable, on peut facilement passer de premier à dernier. Tous les bateaux ont de bons tacticiens à bord, toujours à la recherche de la meilleure place. Nous ne pouvons pas être prudents, nous devons attaquer. »

Grant Dalton, Directeur d’Emirates Team New Zealand, est arrivé à Portofino aujourd’hui pour rejoindre les Ambassadeurs de la Nespresso Cup Francesco de Angelis, Loïck Peyron, Samantha Davies et Jochen Schüman. Emirates Team New Zealand a officiellement confirmé que le syndicat néo-zélandais participerait à la 34ème America’s Cup avec le soutien de Nespresso. « Emirates Team New Zealand a une culture passionnée. Nous ne courrons que pour une chose et nous pensons être plutôt bons à ce que nous faisons. Nous avons une marque qui est presque un leader du marché maintenant dans notre sport. » A déclaré Grant Dalton. « Et je pense que l’on peut dire la même chose de Nespresso. Ils sont les leaders du marché, c’est certain et ils se développent rapidement. La seule chose qui me reste en tête depuis notre tout premier contact est que culturellement, ils sont le même genre de société, très orientée vers les gens, qui vise la qualité et le service et c’est la même chose pour nous. En fait, nous sommes aussi dans l’industrie du service en essayant de répondre aux besoins des sponsors, des medias et de nos supporters. »

Nespresso Cup Day 2 Results 7th May, 2011
Resultats Overall après 3 Courses :
Pstn / Boat Name / Race Results / Points
1st Indio 1-1-1 = 3 points
2nd Y3K 3-2-2 = 7 points
3rd Magic Carpet2 2-3-3 = 8 points
4th Dark Shardow (P) 4-4-4 = 12 points

Wally INDIO - Deux victoires d'entrée !

2011-05-07T16:35:00.001+02:00

La journée d’ouverture de la Nespresso Cup à Portofino a offert un spectacle de régates au contact et de superbes batailles sur l’eau pour les deux divisions. « Côté météo, c’était parfait pour courir. » A déclaré l’Ambassadeur de la Nespresso Cup Francesco de Angelis. « Soleil et vent et la deuxième course était très intéressante grâce à une brise instable qui a compliqué les choses. »

Dans la division Overall, c’est Indio (30,50m) qui a remporté la mise en remportant les deux courses malgré de gros efforts de la part de Magic Carpet2 et Y3K pour lui voler la vedette. « Nous avons pris de bons départs sur les deux courses, Y3K était devant les deux fois. » Explique Miguel Costa de l’équipage d’Indio. « C’était très serré mais nous avons réussi à les dépasser à chaque fois. La deuxième fois, c’était vraiment bien parce qu’on les a rattrapé un peu façon America’s Cup. » Avec Philippe Presti comme tacticien et Shannon Falcone comme équipier de mât, deux vétérans de trois projets America’s Cup à bord, il n’est pas étonnant de voir quelques manœuvres dignes de la Coupe sur le plan d’eau. « Le tacticien et le skipper ont tous fait une superbe performance. Nos performances étaient très similaires entre nous, Y3K et Magic Carpet2. C’était déjà le cas toute l’année dernière. » A conclu Miguel Costa. Moins de trois minutes séparent les trois premiers bateaux après 1 heure et 40 minutes de course, et seulement 1 minute et 18 secondes lors de la deuxième course qui a été un peu plus courte.

Dans la division Performance qui par définition permet aux bateaux plus petits et plus anciens de rester compétitifs, la bataille a fait rage entre l’équipage français de Ryokan 2 et l’équipage italien d’INTI. L’équipe de Lauro Buoro a remporté la première régate avant que l’équipe de Philippe Ligier qui compte quelques talents olympiques et de match-race ne rebondisse.

Demain est un autre jour pour Jochen Schüman, Ambassadeur de la Nespresso Cup et tacticien à bord de Magic Carpet2 qui compte sur son talentueux équipage pour se ressaisir : « Il faut que nous prenions de bons départs, après je pense que nous aurons une bonne chance de l’emporter parce que lors des deux courses d’aujourd’hui, nous avons réussi à reprendre un peu de terrain. Tout est là, il faut juste que nous faisions les bons choix tactiques au départ. »

Alors que Samantha Davies, qui s’est régalée pour sa première navigation à bord d’un Wally aux côtés de Francesco de Angelis et Loïck Peyron, l’expérience était bien différente de celle d’hier quand le très renommé chef cuisinier italien Emanuele Scarello a préparé un repas gastronomique pour les Ambassadeurs. Aujourd’hui, les Ambassadeurs de la Nespresso Cup ont renvoyé l’ascenceur en l’accueillant à bord aujourd’hui pour la première fois : « C’était ma toute première fois sur un Wally et ma toute première navigation avec Francesco et j’espère que ce ne sera pas la dernière ! En cuisine, c’est beaucoup plus simple, il n’y a ni vent ni mer, juste la cuisine ! » A raconté Scarello.

Nespresso Cup Day 1 Results 6th May, 2011
Overall Results après 2 course – Prévisionel
Pstn / Boat Name / Race Results / Points
1st Indio 1-1 = 2 points
2nd Y3K 3-2 = 5 points
3rd Magic Carpet2 2-3 = 5 points

NESPRESSO CUP sur INDIO

2011-05-03T18:53:00.004+02:00

A une semaine de la deuxième édition de la Nespresso Cup qui aura lieu du 6 au 8 Mai prochain, huit bateaux de la classe Wally représentant un échantillon de ces incomparables bateaux élégants et stylés se retrouveront dans le port de Portofino dans les jours qui viennent.
Le jeudi 5 mai est la date choisie pour les inscriptions officielles. Aux côtés des propriétaires de Wally, des équipages et des ambassadeurs de la Nespresso Cup, on retrouvera le Directeur d’Emirates Team New Zealand, Grant Dalton qui a officiellement confirmé que le syndicat néo-zélandais serait un challenger pour la 34ème America’s Cup et bénéficiait du soutien de Nespresso. Lors de l’annonce à Auckland, Grand Dalton a remercié les sponsors de l’équipe pour leur engagement : « Nous sommes ravis d’accueillir Nespresso comme sponsor de notre équipe pour la 34ème America’s Cup. Nespresso est bien connu dans le milieu de la voile et est un supporter de notre sport depuis longtemps. Emirates Team New Zealand apprécie son association avec des marques internationales de haut standing comme Nespresso. La recherche de l’innovation et son dévouement pour le succès sont au cœur de la culture de Nespresso. »

Avec ses 44 mètres, Esense sera le plus gros Wally de la flotte avec Inti et Ryokan 2 à l’autre bout de l’échelle avec 24 mètres. Indio, Y3K, Dark Shadow, Kenora et le tenant du titre de la Nespresso Cup 2010 Magic Carpet 2 finalisent la liste des inscrits, promesse d’une régate intense et passionnante réservée exclusivement aux Wallys.

Luca Bassani, fondateur de Wally, commente: « La flexibilité que nous avons est fantastique parce que nous pouvons régater au bon moment dans les bonnes conditions et nous ne sommes pas obligés d’avoir un départ juste parce qu’il y a d’autres classes. Avoir trois ou quatre jours pour nous seuls nous permet d’attendre la bonne fenêtre météo pour avoir les meilleures régates. C’est comme au bon vieux temps, à l’âge d’or des Maxis dans les années 80 quand ils naviguaient seuls avec leur propre comité de course et leur propre parcours et qu’ils avaient des régates fantastiques. »

Les bateaux seront séparés en deux divisions en fonction de leurs caractéristiques. Chaque bateau aura l’occasion de se défausser de son plus mauvais résultat au bout de cinq courses. Les régates de la Nespresso Cup commenceront à 11h00 heure locale le vendredi 6 mai sous l’égide du Yacht Club Italiano, l’un des plus anciens et plus prestigieux Yacht Clubs de la Méditerranée.

La première édition de la Nespresso Cup en 2010 avait rassemblé les navigateurs les plus respectés du milieu et la deuxième édition promet un plateau aussi exceptionnel avec des propriétaires de Wally et des équipages venant de France, Allemagne, Hollande, Italie et des Etats-Unis. Sir Lindsay Owen Jones, propriétaire de Magic Carpet 2, a recruté de nombreux membres de son équipage vainqueur de 2010 parmi lesquels l’américain Tom Whidden qui a participé à de nombreux événements de l’America’s Cup, le hollandais Marcel van Triest l’un des navigateurs et météorologistes les plus demandés et le non moins reconnu Guy Salter de la Volvo Ocean Race au poste d’équipier d’avant. L’un des ambassadeurs de la Nespresso Cup, Jochen Schüman apportera son talent de tacticien alors que Magic Carpet 2 défendra son titre pour de nouveau soulever le Trophée de la Nespresso Cup conçu par le designer allemand Konstantin Grcic.

Aux côtés de ces navigateurs talentueux, on retrouvera les autres ambassadeurs de la Nespresso Cup, le français Loïck Peyron récent vainqueur de la Barcelona World Race en double, l’Italien Francesco de Angelis ainsi que la nouvelle recrue de la « famille » Nespresso, Samantha Davies qui est devenue ambassadrice cette année.

Luca Bassani conclut qu’il apprécie ce côté familial de la Nespresso Cup, l’ambiance club et l’implication du sponsor : « Dans ce cas, le sponsor n’est pas quelqu’un de lointain, il fait partie de la compétition. Je pense que tout le monde est très très content de cet événement. »

Liste des inscrits: Nespresso Cup 2011
Nom du bateau / Propriétaire / Longueur
Dark Shadow / André-Jacques Auberton-Hervé / 30.45m
Esense / Holding Montenegro / 43.70m
Kenora / Long Beach Ltd / 32.72m
Indio / Andrea Recordati / 30.50m
Inti / Lauro Buoro / 24.00m
Magic Carpet2 / Lindsay Owen Jones / 29.00m
Ryokan 2 / Philippe Ligier / 24.00m
Y3K / Claus Peter Offen / 30.50m

Prestart AC45

2011-05-02T09:18:00.002+02:00

Match Racing in Auckland

2011-05-01T07:59:00.004+02:00

Breeze on !!!

2011-04-05T06:57:00.003+02:00

AC45 à Auckland

2011-03-26T00:08:00.000+01:00

NACRA 20 carbon

2011-01-25T07:40:00.004+01:00

C'est noël à Auckland! Pendant que Jimmy teste l'AC45 de la future World Cup, Je navigue sur nos tout nouveaux NACRA 20 full Carbon et ça ressemble à ça.
Les dérives courbes je ne sais pas si c'est rapide mais ça vole c'est sur !!!

Nouveau AC45

2011-01-19T21:55:00.002+01:00

RC44 - ORACLE RC44 Cup Miami 2010

2010-12-15T16:17:00.001+01:00

RC44 Miami - Victoire de USA 17

2010-12-13T14:39:00.002+01:00

C'est bon de finir la saison sur une victoire. La dernière journée fût ventée mais on a pu conserver notre avance de points pour s'adjuger la course en flotte de la MIAMI RC44 CUP 2010.

USA17 en tête à Miami

2010-12-12T15:30:00.003+01:00

La journée d'hier s'est déroulée pour nous comme dans un rêve, bon choix, vitesse au top, résultat 2 victoires et un solide matelas de points pour affronter la dernière journée décisive pour l'attribution du titre annuel.

Les Néo-Zélandais s'imposent en finale face à BMW ORACLE Racing

2010-11-28T12:25:00.006+01:00

"Sentiment mitigé. Sur tout en lisant le communiqué de presse journaliste qui visiblement n'a pas vécu la même régate que moi...
Tout d'abord en 3 semaines et quelques 20 matchs nous n'en avons perdu que 4 ce qui est tout simplement exceptionnel. On a bien préparé cette épreuve avec un stage à Valence en SM40 puis 3 jours à DUBAI en AC contre ARTEMIS et toute l'équipe a très bien fonctionné et on a progressé chaque jours.

Mais voilà au moment de transformer l'essai on a coincé en finale. C'est très frustrant car ça s'est joué sur de petits détails minuscules pas en rapport avec le travail consentis et les progrès effectués depuis Maddalena, mais bon c'est le sport.
Ce que je retiens de ces deux manches de finales, c'est d'abord que les bateaux KIWI's nous ont été imposés. Cela constituais un avantage certain de faire la finale sur ses propres bateaux, mais bon ETNZ veux dire Emirates Team New Zeeland donc au bon vouloir de l'organisateur.
En suite nous menions dans les deux manches avec de bonnes chances de victoires.
Dans la première nous avons été pénalisé au départ mais nous avons réussi à distancer les NZ, faire notre pénalité en restant aux commandes de la régate, mais un trou de vent à 100 m de la ligne d'arrivé nous fût fatal.
Dans la seconde manche en tête de 10 secondes à la bouée au vent quand le spi s'est emmêlé dans une pièce en carbone en soute au moment de l'envoie et c'est la belle voile qui se déchire. D'une position de contrôle nous nous retrouvons en danger et les Kiwis nous passent.

Bravo Dean et sa bande qui ont gagné les 3 dernières levées des LV Cup.

C'était la dernière épreuve officielle pour ces "Class América". Un peu de nostalgie quand même. Il y en a eu 100 de construits et j'ai eu la chance de naviguer et de barrer bon nombre d'entre eux.
2011 place à l'aire des libellules."
PhP

Deux à zéro ! La victoire d’Emirates Team New Zealand est magistrale. Dans les eaux du golfe Persique, les hommes de Dean Barker et de Grant Dalton ont triomphé de BMW ORACLE, adversaire pourtant difficile. Ils ont d’abord piégé James Spithill, pénalisé avant le premier départ. Et l’ont distancé avec insolence lors de la deuxième manche – une minute et 37 secondes d’avance sur la ligne d’arrivée.

« C’est une victoire très spéciale, » sourit Barker au moment où Yves Carcelle, président de Louis Vuitton, monte à bord pour le féliciter. « Nous avons vécu des évènements exceptionnels avec Louis Vuitton. C’était aussi la dernière course des Class America et nous voulions absolument la gagner. »

Spithil, beau perdant, s’incline lui-même devant les vainqueurs. « Bravo à eux ! Ce sont de solides concurrents, ils ont très bien régaté. Nous ne pouvons que leur tirer notre chapeau. »

Mais quel est leur secret ? ETNZ a dominé les Louis Vuitton Trophy en remportant d’abord les Louis Vuitton Pacific Series en 2009 à Auckland, puis, cette année, les épreuves d’Auckland et de La Maddalena. « C’est un ensemble : la cellule arrière avec notre tacticien Ray Davies et notre navigateur Jules Salter, le bon travail de nos équipiers sur le pont et sur la plage avant. C’est un vrai honneur d’appartenir à cette équipe, » avoue Barker.

Mais c’est encore Dalton, l’emblématique manager kiwi, qui décrit le mieux la force de son équipage. « Chacun d’entre nous partage la même façon de faire, la même culture. C’est une équipe sérieuse, sans frivolités. On n’y dépense pas cent dollars sans une note écrite de ma main et, d’une certaine manière, ça consolide notre groupe. Nous sommes fiers de représenter la Nouvelle-Zélande - tous les marins sont néo-zélandais, exception faite de deux Australiens - et nous nous entendons très bien. Nous avons construit cette relation au fil du temps et nous conserverons cette philosophie dans nos projets futurs. »

La journée a commencé par un hommage aux Class America, supports de la Cup depuis vingt ans, et se termine par l’annonce d’un partenariat renouvelé entre Louis Vuitton et l’America’s Cup.

« Nous sommes ravis d’annoncer aujourd’hui le prolongement d’un partenariat de trente ans avec l’America’s Cup. Nous avons rencontré l’équipe à plusieurs reprises et sommes convaincus que cette 34e édition sera l'une des meilleures, » a affirmé Yves Carcelle.

Classement provisoire
1. Emirates Team New Zealand
2. BMW ORACLE Racing
3. Mascalzone Latino Audi
4. All4One
5. Synergy
6. Artemis

BMW ORACLE Racing: RC44 Lanzarote World Championships

2010-10-24T12:41:00.002+02:00

Victoire du WALLY INDIO aux voiles de Saint Tropez

2010-10-04T18:54:00.008+02:00

En tête du début à la fin de la Semaine de Saint Tropez INDIO s'est imposé dans la classe WALLY devant Magic Carpet et J.One.

Comme le montre la photo on a pas mal regardé derrière cette semaine. En tête du premier au dernier jour avec la marge la plus infime il a fallu la jouer fine pour rester en tête de la meute.

Bravo à Andrea Recordati Armateur et barreur de ce magnifique engin de 30 mètres pour avoir tenu "la Marée" durant cette semaine ainsi qu'à toute l'Équipe cosmopolite (23 équipiers quand même) avec ses trois Frenchies, Philippe Mourniac, Jean Marie Dauris et votre "serviteur".

Crédit photo Carlo Baroncini

Grosse bagarre chez les Wally
Parcours au dessin très varié pour les Wally qui se voyaient proposer toutes les allures au large de la Nioulargue. Si Esense, dans un vent soutenu a poursuivi son cavalier seul en tête de flotte, les trois grands animateurs de la semaine, Indio, Y3K et Magic Carpet se sont livrés sans retenue, le podium final dépendant pour bonne part des résultats du jour. Indio a fait mieux qu'assurer en s'imposant devant ses principaux adversaires au général en temps compensé. Il laisse J One, Magic Carpet et Y3K dans son sillage.

Voiles de Saint Tropez - Le WALLY INDIO s'impose dans la première manche

2010-09-28T22:41:00.002+02:00

Tonique, dynamique et rafraichissante. L'entrée en matière des 12ème Voiles de Saint-Tropez s'est déroulée aujourd'hui dans des conditions de rêve, dans le Mistral, sous le soleil et dans l'écume. Dans l'attente de l'entrée en lice demain des yachts classiques, le golfe tout entier appartenait aux voiliers dits "modernes", Wally, super et maxi-yachts, cruiser-racers... la parole était à la puissance, à la maîtrise et au contrôle de formidables machines lancées au maximum de leurs capacités, dans du vent fort et sur un clapot de plus en plus désordonné.

Les Maxis protos Ran, Leopard3, Shockwave ouvraient à plus de 20 noeuds le plus étonnant des ballets nautiques, quand dans leur sillage, 170 voiliers venaient s'égayer de Saint-Tropez à Saint Raphaël. Le lion de mer, îlot rocheux posé dans le golfe de Saint-Raphaël devenait soudain le lieu le plus couru de ce coin de Méditerranée, quand toute la flotte des grands IRC y croisait à pleine vitesse 11 immenses Wally toutes voiles dehors, venus de leur zone de course mouillée devant Pampelonne enrouler à leur tour le si photogénique caillou. Les Voiles sont ainsi entrées de plain pied dans le vif du sujet, belles régates sous le soleil, florilège des plus beaux yachts Modernes du moment.

Les Modernes dans le Mistral
170 bateaux dûment répartis en 5 groupes régis par la jauge IRC se plaçaient dès 11 heures sur le plan d'eau à la disposition du Comité de course. Georges Korehl, Directeur de course vigilant à la sécurité et attentif au bonheur des coureurs, proposait un long parcours côtier de 29 milles aux grands IRC, Super et Maxi yachts, vers le Lion de mer, la Nioulargue et arrivée au Portalet. Les "petits"IRC, rapides et fins cruiser-racers s'élançaient quant à eux pour une grande boucle de 23 milles vers le lion sur mer et retour. Venus de Pampelone, les 12 Wally qui régatent en Classe sur leur propre rond, rejoignaient la flotte des Maxis devant Saint-Raphaël avant de revenir vers la Nioulargue et plonger au coeur du golfe pour une arrivée tonitruante à quelques encablures de la tour du Portalet. Si le Mistral tonique du jour favorisait une sortie ultra rapide du golfe, dans le sillage du "météore" Shockwave de George Sakellaris lancé à plus de 20 noeuds, il jouait aussi très vite et dès la pointe des Sardinaux avec le sens marin des navigateurs, tant le massif des Maures bloquait soudain le flux de nord ouest pour mieux piéger les téméraires partis au plus près du rivage. Sans trop de surprise, car évoluant très exactement dans le "range" de vent pour lequel ils ont été conçus, les Maxi yachts au profil océanique se détachaient très vite. Leopard3 de Chris Sherlock, le plan Farr au palmarès long comme une année sans Voiles, s'imposait tout en puissance , revenant inexorablement sur Highland Fling, le Farr 80 monégasque auteur d'un superbe départ au bateau viseur et premier à enrouler la bouée de dégagement. Très en évidence dans les conditions toniques du jour, Ran 72 (pieds Judel-Vrolijk), Velsheda, le J Class de David Pitman et le petit GP 42 Near Miss à Franck Noel et ses boys si bien rodés.

Les nouveaux Wally s'imposent
On les attendait avec impatience ; Indio et Y3K, les deux « 100 pieds » lancés l'an passé n'ont pas manqué leur entrée aux Voiles. Ils ont été, en compagnie moins surprenante du géant (43,70 m) Esense, les grands animateurs de la journée chez les Wally. Partis eux aussi au plus fort du Mistral peu avant midi, ( rafales à 22 nœuds) ils ont déboulé à pleine vitesse travers au vent vers Saint Raphaël. C'est en revenant vers la Nioulargue que les choses se sont corsées pour cette flotte magique, quand le vent tombait à l'approche de la Nioulargue, et que la forte houle résiduelle de plus de deux mètres venaient contrarier une journée pourtant placée sous le signe de la glisse. Les écarts étaient cependant déjà faits et Indio pouvait saluer le Portalet dégagé de la menace Y3K. Magic Carpet 2, habitué des accessits à Saint-Tropez, emmenait la flotte des Wally de 80 à 94 pieds avec un retard consistant sur les nouveaux Wally.

34ème America's Cup avec BMW ORACLE RACING

2010-09-14T09:59:00.003+02:00

http://www.americascup.com/

Pour ceux qui ne le savent pas encore la Coupe de l’América va être sévèrement dépoussiéré le vieux Trophée « frémi » sur son socle (voir conférence de presse d’hier http://www.livestream.com/34thac).

Pour ma part, je me suis engagé avec le défender BMW ORACLE RACING dans un rôle de « coach » similaire à celui que je tenais en Février dernier.

Prochaine étape pour notre Team les LV Series à DUBAI en Novembre avant de se consacrer exclusivement au multipatte.

Indio 3ème de la Maxi Yacht Rolex Cup 2010

2010-09-13T08:15:00.001+02:00

La dernière journée de la Maxi Yacht Rolex Cup 2010 a sacré de grands champions dans les différentes classes. Hormis en Mini Maxis, tous les leaders provisoires ont réussi à conserver leur avantage pour s’imposer. Seul Andres Soriano a dû céder sa place.
Nicklas Zennstrom, propriétaire de Ran, réussit la performance du jour en s’emparant de la première place du classement lors de l’ultime manche. Zennstrom devient le nouveau champion du monde de la classe Mini Maxi. Claus Peter Offen (Y3K), Igor Simcic (Esimit Europa), John Williams (Ranger), Otto Happel (Hetairos) et Brian Benjamin (Aegir) sont également les grands gagnants de cette semaine sarde.

En cette dernière journée, les superlatifs ne manquent pas pour qualifier la prestation de Niklas Zennstrom, propriétaire de Ran, lors des deux dernières manches du championnat du monde de la classe des Mini Maxis. Avec deux parcours au vent et sous le vent d’une distance de 8,8 et 8 milles, le comité de course offrait aux compétiteurs l’occasion d’écrire une nouvelle fois de belles histoires.

Alegre, solide leader depuis le début de la Maxi Yacht Rolex Cup, n’a finalement rien pu faire pour contrer les assauts de Zennstrom. Avec 4 points d’avance lors de l’avant dernière journée, Soriano, propriétaire d’Alegre, pouvait entrevoir la victoire finale mais cette dernière journée a été la plus mauvaise depuis le début de la semaine. Avec un cumul de 7 points dans les deux dernières manches pour Alegre et de 2 points pour Ran, les compteurs se sont affolés et c’est finalement Niklas Zennstrom qui prend les commandes lors de la toute dernière manche. Un final passionnant qui sacre un équipage expérimenté et régulier ayant su attendre son heure. Jamais Zennstrom n’a baissé les bras surtout après avoir heurté un rocher, une mésaventure qui aurait pu lui coûter cher.
« Aujourd'hui, je suis très, très fier de l'équipe. Ça n’a pas été facile. Le début de la semaine avait mal commencé avec l’abandon de notre stratège, Tim Powell, puis a suivi l’histoire du rocher. Mais les luttes rendent la vie intéressante. »

Du côté des autres classes, Wally, Super Maxis, Class J, Racer, le comité de course a inscrit un parcours côtier de 35 milles en guise de final. Avec un vent de 15 à 16 nœuds sur une mer formée avec des creux de 2 mètres, les maxis ont eu l’une des plus belles journées de cette semaine.
Des conditions parfaites pour Y3K de Claus Peter Offen qui ne cesse de briller dans ces rendez vous. L’homme d’affaire allemand remporte sa troisième Maxi Yacht Rolex Cup et réussit à conserver son titre de 2009. « C'est notre troisième victoire à la Maxi Yacht Rolex Cup et la deuxième fois d'affilée. C'est vraiment une sensation unique d’autant plus forte que ce fut à bord de notre nouveau bateau. Nous serons là l’année prochaine pour tenter le triplé, c’est évident. Ce ne sera pas facile, car le niveau de la flotte est très fort, surtout cette année. Un challenge qui est d’autant plus intéressant pour nous" Confiait Claus Peter Offen très heureux de cette victoire face à son concurrent de toujours, Sir Lindsay Owen Jones.
Le propriétaire de Magic Carpet 2 termine deuxième de l’épreuve, suivi par Indio d’Andrea Recordati.

Heureux propriétaire d’Esimit Europa depuis moins d’un an, Igor Simcic n’aura pas mis longtemps pour dompter tout le potentiel de l’ancien Alfa Romeo. Cette fusée de 100 pieds de long à la technologie très avancée est un redoutable adversaire pour les victoires en temps réel mais à contrario beaucoup moins à l’aise pour obtenir une victoire en temps compensé. « Pour nous garantir une victoire en compensé, il faut l’emporter avec une très grande avance. Par trois fois, nous avons réussi à remporter la victoire. C’est une très grande satisfaction pour nous prouvant ainsi que nous avons un bateau rapide et un équipage dès plus performant. Depuis notre victoire dans la Giraglia Rolex Cup, nous ne cessons de progresser. Notre prochain grand objectif est la Rol ex Middle Sea Race.»

Brian Benjamin, propriétaire d’Aegir , remporte quant à lui la bataille des Mini Maxis Racer Cruiser. Le nouveau Aegir est en cours de finalisation à Newport et s’alignera en juin prochain sur la Giraglia Rolex Cup puis sur la Maxi Yacht Rolex Cup, et enfin la Rolex Middle Sea Race. « Nous avons eu une semaine très intéressante: le bateau a bien navigué, l'équipage a été fantastique, nous avons eu beaucoup de problèmes pendant toute la semaine mais nous les avons surmontés. »
En Super Maxis, pas de surprise au classement général. Otto Happel, propriétaire d’Hetairos habitué du circuit et de la Maxi Yacht Rolex Cup, remporte le titre devant Gliss et Visione. « Nous avons eu une excellente semaine avec une bonne brise la plupart du temps ce qui est extraordinaire et bien mieux que les années précédentes. Nous avons navigué au milieu d’une flotte de maxis que nous ne connaissons pas forcément. C’est un réel plaisir de participer à ce genre de compétition. »

Intraitable depuis lundi dernier, le Class J Ranger a brillé en tête du classement et remporte en toute logique le titre devant Velsheda. « Quand vous ne commettez que très peu d’erreurs et que vous disposez d’un très bon équipage, vous vous attendez à de bons résultats. Nous avons déjà une liste de travaux à effectuer pour encore améliorer le bateau mais je suis pleinement satisfait de cette semaine. » Analysait John Williams.
Les vainqueurs ont été récompensés lors de la cérémonie de remise des prix qui s’est tenue sur la Piazza Azzurra en face du Yacht Club Costa Smeralda.

Place, Boat, Skipper, Races 1-2-3-4-5, Total Points
Maxi (Racing & Racing/Cruising)
1) Esimit Europa 2, Igor Simcic, 1-2-1-1-(DNC 7), 5.0 points
2) Highland Fling, Irvine Laidlaw, (2)-1-2-2-1, 6.0
3) Singularity, Deniy Yacht Mngmt, (4)-3-3-4-2, 12.0

Supermaxi/J Boats
1) Ranger, R.S.V. Ltd, 1-1-1-(2)-1, 4.0 points
2) Velsheda, Tarbat Investment, 2-3-(7)-1-2, 8.0
3) Hetairos, Rockport Ltd, (8)-2-3-3-4, 12.0

Supermaxi
1) Hetairos, Rockport Ltd, (8)-2-3-3-4, 6.0 points
2) Gliss, Marco Vogele, 3-(7)-4-2-1, 10.0
3) Visione, Hasso Plattner, (4)-3-1-3-3, 10.0

Wally
1) Y3k, Claus Peter Offen, 2-2-2-1-(4)-1, 8.0 points
2) Magic Carpet 2, Lindsay Owen Jones, (5)-1-3-4-2-4, 14.0
3) Indio, Andrea Recordati, (4)-3-4-2-3-3, 15.0

Mini Maxi Rolex World Championship
1) Ran, Niklas Zennstrom (GBR), 6-2-1-2-2-2-DNF(25)-1-1, 17.0 points
2) Alegre (GBR), Andy Soriano, 1-1-4-1-1-4-3-4-(5), 19.0
3) Shockwave (NZL), Neville Crichton, 2-3-2-(5)-5-3-4-3-2, 24.0

Mini Maxi Racer-Cruiser
1) Aegir, Brian Benjamin (GBR), 8-8-13-8-(140-9-2-6-9, 63.0 points
2) Stig, Alessandro Rombelli (ITA), (14)-7-8-14-11-13-7-13-6, 79.0
3) Charis, Fabio Mangifesta (ITA), 11-13-(18)-13-9-10-5-7-14, 82.0

Maxi Yacht Rolex Cup

2010-09-07T17:47:00.003+02:00

Pour sa 21e édition, la Maxi Yacht Rolex Cup, dont le départ des premières régates sera donné aujourd’hui, rassemble 49 monocoques représentant 13 nationalités et dont la longueur minimale est de 18 mètres. Organisée par le Yacht Club Costa Smeralda, la « Maxi » est le plus grand rendez-vous pour les propriétaires des plus belles unités de course de la planète voile.

Avec 24 Mini Maxis engagés, 9 Wally, 10 Supermaxis de plus de 32 mètres et 6 maxis de la catégorie Racing Cruising et Racing, cette édition 2010 s’annonce d’ores et déjà exceptionnelle.

La Maxi Yacht Rolex Cup 2010 sera l’occasion de découvrir la classe émergente qui disputera son championnat du monde cette semaine, la classe des Mini Maxis. Avec 24 inscrits, les régates promettent de beaux moments sur l’eau, d’autant plus que les eaux sardes offrent toujours des conditions idylliques pour ces monocoques dont la longueur est comprise entre 18 et 24 mètres. Habitués des courses du calendrier des Voiles Rolex, de nombreux propriétaires se connaissent depuis plusieurs années et s’affrontent régulièrement. Vainqueur dans cette même division en 2009, Neville Crichton sur Shockwave aura fort à faire face à une concurrence affûtée à l’image de Container, Ran, Bellamente, Titan 15 et bien d’autres.

Du côté des Super-Maxis, deux monocoques font la course en tête en terme de mensurations. Avec 45 mètres pour Salperton et 45 mètres 19 pour Saudade, les chiffres ont de quoi donner le tournis. Avec 9 mètres 34 de maître–bau, 207 tonnes de déplacement, un mât culminant à plus de 55 mètres et une surface de voile au portant de 2119 m2, Salperton est capable de naviguer à des vitesses de croisière relativement élevées et dans un confort exceptionnel. Outre ces deux géants, la division des Super-Maxis compte dans ses rangs, Velsheda, le Class J dont le numéro de voile K7 a flotté en tête du classement général de 2009, remportant la victoire dans sa classe devant Visione d’Hasso Plattner, également présent cette année.

Fidèle de cette épreuve reine de la Méditerranée, Claus Peter Offen sur son Wally Y3K défendra ici son titre acquis en 2009 face à une concurrence qu’il connaît parfaitement à l’image de Lindsay Owen Jones sur Magic Carpet 2 et J One de Jean Charles Decaux, vainqueurs respectivement en 2008 et 2007. Claus Peter Offen devra tout de même se méfier d’Andrea Recordati sur Indio, un monocoque de dernière génération qui a déjà prouvé son potentiel lors de la Giraglia Rolex Cup.

Dans la catégorie des Racing Cruising et Racing, Esimit Europa fait figure de favori. Ce monocoque de 30 mètres est considéré comme l’un des monocoques les plus rapides de la planète. Avec un palmarès unique au monde, Esimit Europa, l’ancien Alfa Romeo désormais propriété du slovène Igor Simcic, a déjà remporté la Giraglia Rolex Cup en juin dernier et compte bien accrocher la Maxi Yacht Rolex Cup à son tableau. Face à lui, Simcic devra composer avec le petit nouveau, le Lutra 80, Singularity, un monocoque de 24 mètres tout en carbone disposant également d’une quille pendulaire et qui pourrait venir contester la victoire en temps compensé à Esimit Europa si les conditions le lui permettent.

Après la première journée de régate, le tableau des résultats sera l’occasion de faire un premier point sur les équipages clés de cette édition 2010.

Internationaux de France - Team PhP 5ème

2010-08-10T10:40:00.000+02:00

Belle réaction pour cette dernière journée nous avons pris le dessus sur Mathieu Richard leader du World Match Racing Tour sur le score de 2/1 pour la place de 5/6.

Internationaux de France de Match Racing

2010-07-31T21:08:00.001+02:00

Grosse déception !!! Nous avons perdus les 1/4 de finales 3/2 battu pas le NéoZ Reuben Corvett.
Le vent était très faible aujourd'hui et ça n'a pas voulu sourire...
Nous avons enchainés par les matches de classement et nous jouons demains contre Mathieu Richard pour la 5ème place.

Internationaux de France de Match Racing

2010-07-30T17:38:00.000+02:00

3ème du round robin and 9 victoires et 2 défaites derrière Mathieu Richard (que nous avons battus) et le Russe Neugo - Qualification pour les 1/4 qui débutent Samedi vers 10:00.

Internationaux de France

2010-07-29T19:29:00.002+02:00

Début aujourd'hui des Int de France de Match racing à La Baule
6 victoires et 1 défaite ça commence fort !

Giraglia Rolex Cup - INDIO 5ème

2010-06-18T10:15:00.001+02:00

Victoire du Maxi Wally INDIO

2010-06-13T18:38:00.003+02:00

Victoire du Maxi Wally INDIO à la LORO PIANA SUPERYACHT REGATTA à Porto Cervo.

PALMA VELA - 3rd PLace on INDIO Maxi Wally Class

2010-04-19T18:06:00.005+02:00

Match Race France 2010

2010-04-12T09:46:00.004+02:00

Mathieu Richard s’est battu comme un lion. L’équipage du Nantais remporte le Match Race France 2010 qui s’est couru pendant cinq jours en rade de Marseille. Après avoir éliminé ce matin l’italien Francesco Bruni en demi-finale, il est venu à bout cet après-midi du britannique Ben Ainslie en deux matchs. Les derniers duels ont été courus dans un vent de 3-10 nœuds de secteur ouest (tournant du nord-ouest au sud-ouest).
A terre, le public a été tenu en haleine jusqu’au bout. Disputées dans du petit temps, au plus près de l’Escale Borély, les joutes nautiques ont été acharnées. En faisant l’ouverture de la saison du World Match Racing Tour, l’épreuve organisée par le Yachting Club Pointe Rouge confirme sa place incontournable dans le calendrier international. Mathieu Richard s’était déjà imposé à Marseille en 2008.

« Allez Marseille ! » Mathieu Richard a enfin pu se relâcher en fin d’après-midi pendant la remise des prix au village installé à l’Escale Borély. Et pour cause, il décroche la couronne marseillaise qui était encore une fois très convoitée. Douze skippers s’étaient donnés rendez-vous pour débuter la saison de match race. « Le plateau était très relevé. Cela donne de la valeur à cette victoire » a simplement commenté Mathieu Richard. « C’est important de bien débuter la saison. Mais on sait qu’elle est très longue et qu’il peut y avoir des hauts et des bas ».

En 2009, la victoire d’Adam Minoprio à Marseille lui avait porté chance. Le skipper néo-zélandais avait finalement terminé premier du World Match Racing Tour. Cette année, le Match Race France a été couru dans du petit temps. « On sait que les vents légers sont souvent un point fort pour l’équipage de Mathieu Richard » analyse Marc Bouët, l’entraîneur de l’équipe de France de match racing. Cette victoire est aussi une récompense pour ces marins qui naviguent ensemble depuis une dizaine d’années (Thierry Briend, Greg Evrard, Olivier Herlédant, et Yannick Simon).

Ainslie pris au piège
Aujourd’hui, Richard a donné une « leçon » de match race au britannique Ben Ainslie. Il lui a soufflé la victoire en prenant deux très bons départs. Ensuite, il n’a fait que creuser l’écart et le triple médaillé d’or n’a jamais pu revenir au contact. « Nous avons fait un choix décisif dans la dernière manche en prenant la gauche » raconte Mathieu Richard. « Ils voulaient la même option mais n’ont pas réussi à la prendre ». Au final son choix a largement payé.

Mathieu Richard aura donc piégé son dernier adversaire en allant chercher plus de « pression » dans un vent léger. Pourtant, ses premières performances avaient été plus irrégulières en début de semaine et Richard avait terminé sixième du Round Robin (phases qualificatives). Mais l’équipage français a réussi à monter en puissance et à augmenter son niveau de jeu. « Gagner le Round Robin ne sert à rien » se plaît à répéter Marc Bouët. Cette règle s’est d’ailleurs une fois de plus confirmée. L’australien Torvar Mirsky a été sorti en quart de finale après avoir décroché la première place du Round Robin.

Le classement du Match Race France n’est pas tout à fait conforme à la hiérarchie mondiale. Les deux italiens Francesco Bruni et Paolo Cian se classent à la troisième et quatrième place. Les grands favoris Adam Minoprio et Torvar Mirsky ont été éliminés dès les quarts de finale. On retiendra aussi que les « vétérans » Peter Gilmour et Bertrand Pacé n’ont pas passé le stade des phases qualificatives. Quant au local de l’étape Sébastien Col - licencié au YCPR - il s’est adjugé une cinquième place.

« Ce soir on ne peut être que content du bilan sportif » conclut Dimitri Deruelle, le responsable nautique du Match Race France. « Les conditions météo n’étaient pas faciles mais on a pu réaliser le programme complet». Autre motif de satisfaction au Yachting Club Pointe Rouge, le village installé à l’Escale Borély qui a permis au public de vivre pleinement l’événement. « Nous avions installé un écran géant et il y a eu beaucoup de monde aujourd’hui pour la finale. On a montré que la voile peut être médiatique même s’il y a encore des choses à améliorer. C’est une opération à reconduire ». Une épreuve réussie, un Français qui décroche une belle victoire : de quoi donner du grain à moudre pour la saison du World Match Racing Tour qui débute.

Tombés en 1/4 (avec les honneurs...)

2010-04-12T09:42:00.003+02:00

Les quarts de finales du Match Race France se sont courus cet après-midi en rade sud dans du vent léger : 5-8 nœuds de secteur ouest. Deux Italiens se sont qualifiés pour les demi-finales. Francesco Bruni et Paolo Cian ont réussi à sortir les deux grands favoris Torvar Mirsky et Adam Minoprio. Le britannique Ben Ainslie reste aussi en course après avoir battu le français Philippe Presti. Le seul tricolore encore en lice est Mathieu Richard. Le Nantais est venu à bout du local de l’étape Sébastien Col sur un score de 3 matchs à 1. Demain du Mistral est annoncé le matin avant une bascule de vent d’est l’après-midi. Les demi-finales et la finale se joueront au plus près de l’Escale Borély.

Le numéro 1 mondial Adam Minoprio avait gardé un bon souvenir de Marseille. En 2009, il avait créé la surprise en remportant le Match Race France. Le Néo-Zélandais ne dépassera pas cette fois le stade des quarts de finale. Il a été éliminé cet après-midi par l’italien Paolo Cian. « J’aurais préféré faire un meilleur début de saison » confie Adam Minoprio « mais c’est comme ça. Les conditions étaient difficiles. Le vent venait et repartait. On espère avoir plus de réussite en Allemagne lors de la prochaine étape du World Tour ». L’autre surprise du jour a été créée par un autre Italien : Francesco Bruni. Le skipper d’Azzura Team a réussi à battre Torvar Mirsky. Le jeune Australien -deuxième mondial- avait pourtant terminé premier du Round Robin. Mais Bruni a souvent pris des meilleurs départs et il a piégé Mirsky dans trois des quatre duels courus.

« La place des Italiens en demi-finale ne me surprend pas » commente Philippe Presti. « Pour bien les connaître après avoir travaillé dans le Team Luna Rossa pendant quatre ans, je sais que les Italiens sont vraiment bons dans le petit temps. C’est ce qu’ils ont chez eux 300 jours par an ». Philippe Presti a lui été sorti par le britannique Ben Ainslie. Tout s’est joué sur le départ du dernier match. « On était persuadé qu’ils étaient au-dessus de la ligne. Mais c’est une erreur d’interprétation de ma part ». Le duel précédent avait offert à l’équipage de Presti une opportunité incroyable de se refaire au vent arrière. Leur J80 avait réussi à repasser devant le bateau d’Ainslie littéralement tombé dans une bulle sans vent. « Un match hold-up » avoue Philippe Presti. En bon perdant, il a fait un signe de la tête pour féliciter son adversaire en rentrant dans le port de la Pointe Rouge. « Il faut être honnête, ils sont un cran au-dessus » conclut Presti.

Duel fratricide
Au final, le seul Français encore en lice est donc Mathieu Richard. Après avoir concédé une défaite à Col, il a enchaîné trois victoires dans le duel fratricide. «Dans le deuxième match on a lâché prise sur le bord de portant » raconte Sébastien Col. « Mathieu est revenu sur un coup du sort et ça nous a mis un coup au moral ». Le skipper d’All4one reconnaît son erreur : ne pas avoir gardé le contact sur son adversaire. Mathieu Richard est donc la seule chance de victoire française au Match Race France. Le Nantais sait que la première étape du World Tour est capitale. En 2008 il s’était imposé à Marseille avant de terminer au deuxième rang mondial. Demain le Mistral devrait rentrer en début de matinée avant une bascule d’Est. Les coureurs ont rendez-vous dès neuf heures sur l’eau. Si le vent le permet, le Comité de Course mouillera le parcours tout près de l’Escale Borély. Aujourd’hui les spectateurs ont pu voir les régates de très près. Autre succès du jour, la Slam Race. Cette régate a permis à des personnalités –Joël Cantona ou Myriam Lamarre notamment- de naviguer avec les meilleurs match-racers du monde.

Ils ont dit:
Dounia Coesens alias Johanna Marci dans la série télévisée Plus Belle la Vie qui a navigué avec Philippe Presti pendant la Slam Race, la régate VIP/partenaires. « C’était la première fois que je naviguais de ma vie. Ils m’ont laissée barrer. Quand on ne connaît pas la voile, on ne s’imagine pas que les manœuvres sont si compliquées ».

Résultats des quarts de finale
Adam MINORPIO (NZL) 2 / 3 Paolo CIAN (ITA)
Sebastien COL (FRA) 1/ 3 Mathieu RICHARD (FRA)
Philippe PRESTI (FRA) 2 / 3 Ben AINSLIE (GBR)
Francesco BRUNI (ITA) 3 / 1Torvar MIRSKI (AUS)

Team PhP - 4ème du Round Robin

2010-04-07T10:05:00.000+02:00

Overall Round Robin Standings
1 Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 9-2
2 Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN 8-3
3 Adam Minoprio (NZL) BlackMatch 7-4
4 Philippe Presti (FRA) 7-4
5 Paolo Cian (ITA) Team Italia 7-4
6 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 5-6
7 Francesco Bruni (ITA) Azzurra 5-6
8 Sébastien Col (FRA) ALL4ONE 5-6
9 Pierre-Antoine Morvan (FRA) 4-7
10 Bertrand Pacé (FRA) Aleph Sailing Team 4-7
11 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 3-8
12 Gian Luca Perris (MON) 2-9

Match Race France 2010

2010-04-06T22:35:00.004+02:00

"Le communiqué de presse ne parle pas de nous, c'est bon signe..."

Douze skippers de différents talents, ages et expérience convergent actuellement vers la Yacht Club de la Pointe Rouge à Marseille pour la toute première épreuve du World Match Racing Tour 2010. Très attendue par tous les fans et les régatiers, cette première ds dix épreuves de la saison permettra aux meilleurs de la discipline de marquer les premiers points pour l'accession au titre mondial. La question qui se pose aujourd'hui est de savoir qui va remporter le Match Race France ?
Avec des participants possédant des titres de Champion du Monde, des médailles olympiques et des jeunes pleins de conviction, tous les skippers présents devront jouer d'habileté sur les pré-départs pour prendre l'avantage sur son adversaire dès les premières secondes du match. C'est sans compter la nécessité de savoir dompter les J80 fournis par l'organisateur.

L'un des prétendants à la victoire, et nouvelle bête noir du circuit, est l'italien Francesco Bruni qui a tout récemment remporté la Congressional Cup. Sera-t-il contré par Bertrand Pacé, un revenant sur le Tour, qui aura fort à prouver à domicile ? La tache ne sera pas facile puisqu'il faut aussi compter sur le kiwi Adam Minoprio, champion du monde en titre, l'australien Torvar Mirsky et l'anglais Ben Ainslie qui complétaient le podium l'an passé du World Tour. Tous trois se sont activement entrainés en vue de ce Match Race France.

Si l'italien Francesco Bruni est un nouveau venu dans le World Match Racing Tour, il est néamoins l'un des favoris ici à Marseille. Après une très belle carrière en dériveur et quillard, il a participé à trois olympiades et est monté sur de nombreux podiums en Farr 40 et en Melges, Bruni est aujourd'hui le skipper du Team Azzura, le Challenger italien pour la prochaine America's Cup et a déjà remporté des victoires éclatantes dans des épreuves de match racing.

Bruni sera opposé au français Bertrand Pacé, une légende dans le monde du match racing, de retour après un break de cinq ans dans le World Tour. Pacé est l'un des heureux élus qui a reçu une carte pour le Tour 2010, il est donc garantie de participer à au moins six épreuves sur dix que compte le WMRT. Ses adversaires devront faire face à un skipper dont la carrière est des plus notables : Champion du Monde de Match Racing en 2000, de nombreuses victoire dans le Tour de France à la Voile et pas moins de six campagnes de l'America's Cup à ce jour.

Marseille, vu comme une place incontournable de la voile française, offre des conditions excellentes pour la match racing. Les spectateurs ne sont pas en reste et pourront voir évoluer les J80 fournis par l'organisateur. Ce petit quillard est tout aussi apprécié des régatiers qui viennent du dériveur comme des habitués de la course sur de grosses unités. Les manoeuvres sur le pré-départ seront donc toutes plus serrées les unes que les autres. Le cockpit est aussi très spacieux pour quatre hommes d'équipage qui devront montrer toute leur habileté pour régler en permanence les voiles, gérer l'assiette et la gite du bateau, et gagner point après point pour arriver dans les phases finales. Sur cette épreuve ce seront des spis asymétriques qui seront utilisés. Avantage pour certains, inconvénients pour d'autres ? Quoiqu'il en soit le portant sera déterminant et tout aussi technique que la remonté au vent.

Pour Peter Gilmour (AUS), le grand patron du World Tour, le vainqueur de cette première épreuve de ce circuit professionnel aura su jouer de multiples facteurs. « Le Match Race France est une épreuve que chacune des douze équipes engagées peut remporter. Nous avons pu observer différentes préparations en ce début de saison et il sera intéressant de voir, pour l'ensemble de la communauté voile, si l'entraînement intensif pendant la trêve hivernale permettra de surpasser ceux qui auront pris au contraire un peu de recul sur le plan mondial. »

Match Race France, liste des inscrits :
Adam Minoprio (NZL) BlackMatch
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team
Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team
Sébastien Col (FRA) ALL4ONE
Paolo Cian (ITA) Team Italia
Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team
Francesco Bruni (ITA) Azzurra
Pierre-Antoine Morvan (FRA)
Bertrand Pacé (FRA) Aleph Sailing Team
Gian Luca Perri (MON)

Match Race France 2010 étape - Française du Championnat du Monde de Match Racing

2010-04-05T10:03:00.000+02:00

La coupe aux lèvres, une aventure incroyable.

2010-02-15T14:33:00.009+01:00

J’ai quelques "Coupes" dans le rétro, mais celle-ci est vraiment particulière. Elle se termine par une victoire (il n’y a pas de second votre Majesté), dans un climat de tension incroyable entre les deux équipes, par un froid Sibérien et sur des bateaux vraiment particuliers.

J’ai eu la chance de participer à cette aventure en tant que « coach de la cellule arrière ».
La cellule arrière c’est quoi ? Ce sont les quelques gars qui décident : où on va, comment, à quelle vitesse et quand on s'y rend. Elle est composée de John Kosteki tacticien (quand et où ?) James Spithill barreur (comment ?) et Matteo Plazzi navigateur (où l’on est ?). Ces 3 gars décident des trajectoires du bateau. Mon rôle est de faire en sorte que le flux d’informations soit cohérent avec les décisions à prendre et aboutisse à une « bonne » trajectoire en fonction du vent de l’adversaire de la position sur le plan d’eau et du rapport de force relatif.

En pratique je développe un « Playbook » qui répertorie les situations clefs de la régate. À chaque situation, j’essaie de faire correspondre un ou plusieurs « Plays » qui définissent en trajectoire et en action (technique) les meilleures (ou moins mauvaises) solutions imaginées.
C’est un travail interactif qui débouche sur une centaines de « coups », que l’on valide ensemble puisque l’on s'entraîne sur simulateur.

Par exemple : la situation de la bouée au vent de la manche n°2. Quand Alinghi est 70 mètres devant nous, il croise en tribord, se prend les pieds dans le tapis, et ressort derrière,c' est typiquement un « play » qui aboutit à une bonne trajectoire de notre bateau (position sur la layline, quand abattre derrière? communication trimmers etc.). Inversement dans la position d’Alinghi, on a une stratégie (en fait 2) pour gagner ce duel et ressortir devant. L’intérêt d’anticiper ces situations et de les entraîner même virtuellement a paru anachronique à certains du moins au début vu le défi technologique et les potentiels différents en vitesse. Mais au bout du compte, c’est une régate, et la perdre sur une casse matérielle, ou sur un croisement mal anticipé, où est la différence ?

Une autre partie de mon job consistait à modéliser ce que pourraient être les départs sur ce type de bateaux en fonction de la manoeuvrabilité relative d’A5 de USA17. Nous avons développé le simulateur pour le rendre le plus « crédible » possible dans les phases de départ. Ensuite nous avons travaillé les stratégies de départ avec James et anticipé les situations. Je me suis fais pas mal chambré car j’ai fait de la « playstation » tous les jours pendant mon séjour à Valence bien des fois tout seul avec les deux volants (ne le dites pas à mon fils…).

Pour finir je suivais le bateau pendant les entraînements et les régates avec Glenn Ashby (coach en charge de l’aspect technique multicoque) et nous organisions les débreefings d’après nav et après régate pour tirer partie de toutes les heures passées sur l’eau.

Voilà toute l’histoire, elle fût courte mais intense. C’est le prolongement de l’aventure vécue chez Luna Rossa avec James et Mattéo mais également une bonne partie du « shore team » du « design team » et des navigants aux consonances Italiennes.

La 33ème est finie (enfin !!!) vive la 34ème.

BMW Oracle Racing s'offre la Coupe !

2010-02-15T08:55:00.003+01:00

A la tombée de la nuit ce dimanche (18h30), BMW ORACLE Racing a remporté la seconde manche du 33e America’s Cup Match, 5’26’’ devant le Defender Alinghi. Avec un score de 2-0, le Challenger américain remporte le trophée.

L’équipe du milliardaire américain Larry Elisson, dirigée par le néo-zélandais Russell Coutts, désormais quadruple vainqueur de l’America’s Cup, ramène l’Aiguière d’Argent aux Etats-Unis après 15 ans d’absence. Le Golden Gate Yacht Club de San Francisco devient, ce soir, le Defender de la 34e America’s Cup.

Après plus de deux heures d’attente, c’est à 16h25, soit l’heure limite, que le Comité de Course a lancé cette seconde manche qui s’est jouée sur un parcours triangulaire de 13 milles de côté.

Pénalité au départ et changement de leadership dans le bord de près
24 secondes pour BMW ORACLE Racing au départ, 28 secondes aussi pour lui à la « top mark », un résultat qui ne résume pas tout à fait le scénario de ce début de course.

En Match Race, avant les cinq minutes qui précèdent le départ, les deux concurrents doivent impérativement être au-dessus de la ligne, mais au coup de canon, Alinghi était toujours en-dessous et les arbitres l'ont pénalisé. Le bateau américain se place ensuite dans le sillage du catamaran, pour le gêner et l’oblige à lofer. Les hommes de James Spithill prennent le départ, 24 secondes devant leur adversaire.

USA part à gauche, Alinghi à droite - avec le Français Loïck Peyron à la barre - et, très vite, le choix des suisses paie. La première bascule est en faveur du tacticien Brad Butterworth à bord d’Alinghi 5 et le catamaran maintient une avance constante d’environ 350 mètres sur l’ensemble du bord.

A l’intérieur du plan d’eau, USA arrive à revenir et vire le premier pour se mettre en layline de la première marque. L’avance du Defender fond à vue d’œil et les américains reprennent la main. L’équipage de Larry Elisson enroule la marque au vent 28 secondes devant celui d’Ernesto Bertarelli.

Viennent ensuite les deux bords de reaching (travers). Dès qu’il abat, le trimaran dégage toute sa puissance et s’envole à des vitesses de 25/30 nœuds. Le spectacle est magnifiquement cruel pour l’équipage suisse. Les voiles rougissent dans le soleil couchant et "l'aile rigide" du trimaran noire s'échappe à l'horizon. A l’arrivée, 5 minutes et 26 secondes séparent les concurrents.

L’America’s Cup rentre aux Etats-Unis
Pour remporter le DoG Match, deux victoires suffisent. Les équipiers d’USA étaient accompagnés à bord aujourd’hui par le fondateur et patron de leur team, Larry Elisson. BMW ORACLE Racing représente le Golden Gate Yacht Club de San Francisco qui devient, ce soir, le 28ème yacht club américain qui aura le privilège de défendre le trophée.

Russell Coutts invaincu
Avec quatre victoires de l’America’s Cup, le néo-zélandais Russell Coutts est invaincu dans « le Match » (la finale) depuis 1995 avec dix-sept manches gagnées.

Cinq en 1995 à San Diego, lorsque le Challenger néo-zélandais « Black Magic », mené par le charismatique Peter Blake avec Coutts aux commandes et Butterworth à la tactique, inflige 5-0 au Young America de Dennis Conner. Cinq encore, en 2000, lors de la défense réussie des kiwis à Auckland, avec un nouveau 5-0, face aux Italiens de Prada. Sur la dernière manche, le mentor Russell Coutts laisse la barre à son élève Dean Barker, alors âgé de 26 ans.

Ernesto Bertarelli engage quelques mois plus tard le skipper néo-zélandais ainsi que ses équipiers historiques : Brad Butterworth, Simon Daubney, Warwick Fleury et Murray Jones. Le milliardaire suisse monte alors le syndicat Alinghi qui trois ans plus tard, l’emporte face au Defender Team New Zealand. A la barre, Russell « le traitre » affronte son compatriote Dean Barker qu’il bat 5 à 0.

L’America’s Cup rentre alors en Europe après 152 ans d’absence. Dans les mois suivants, les désaccords entre Bertarelli et Coutts sur la manière d’organiser la défense mettent fin à leur collaboration et le patron d’Alinghi interdit alors la participation de Russell à l’édition 2007.

Lorsque l’équipe de Larry Elisson, BMW ORACLE Racing, menée par Chris Dickson, autre figure néo-zélandaise de l’America’s Cup, s’incline en demi-finales de la Louis Vuitton Cup en mai 2007 face à Luna Rossa (ITA), le patron de la firme américaine recrute Russell Coutts pour préparer la prochaine campagne.

Après deux ans et demi de batailles juridiques entre Alinghi et BOR, le rendez-vous est fixé pour le 33e America’s Cup Match à Valencia.

Aujourd’hui, c’est le jeune australien James Spithill qui, à 30 ans, vient de battre à la barre le catamaran armé et barré par Ernesto Bertarelli. Mais Russell Coutts est bien l’un des hommes, si ce n’est l’homme, qui a mené les Etats-Unis à la victoire, comme il l’avait déjà fait pour la Nouvelle-Zélande et la Suisse.

159 ans d’histoire sur trois continents
Coupe des 100 Guinées : 1851 – Cowes (GBR) : Aurora (GBR) vs America (USA) – O-1
1870 – NY (USA) : Magic (USA) vs Cambria (GBR) – 1-0
… 23 victoires américaines à suivre
1983 – Newport (USA) : Liberty (USA) – Australia II (AUS) - 3-4
1987 – Fremantle (AUS) : Kookaburra III (AUS) – Stars and Stripes (USA) – 0-4
1988 – San Diego (USA) : DoG Match / Stars and Stripes (USA) – KZ1 (NZL) - 2-0
1992 – San Diego (USA) : America3 (USA) – Il Moro di Venezia (ITA) – 4-1
1995 – San Diego (USA) : Young America (USA) – Black Magic (NZL) – 0-5
2000 – Auckland (NZL) : Team New Zealand (NZL) – Prada (ITA) – 5-0
2003 – Auckland (NZL) : Team New Zealand (NZL) – Alinghi (SUI) – 0-5
2007 – Valencia (ESP) : Alinghi (SUI) – Emirates Team New Zealand (NZL) – 5-2
2010 – Valencia ESP : Alinghi (SUI) – BMW ORACLE Racing (USA) – 0-2

Delta – Manche 2 :
Départ Bouée 1 Bouée 2 Arrivée
Alinghi BMW ORACLE Racing 0:24 0:28 2:44 5'26''

Première balle de match

2010-02-13T21:49:00.003+01:00

Dimanche de Saint-Valentin, à Valencia comme ailleurs ? Pas tout à fait. Les deux poids lourds de cette 33e America’s Cup ont rendez-vous sur le ring espagnol pour leur second duel et l’enjeu est de taille.

Dernière minute : départ de la manche 2 reporté à demain midi.

Avec sa victoire d’hier, le Challenger américain BMW ORACLE Racing n’est plus qu’à un point du sacre. Pour le contrer, le Defender suisse Alinghi doit gagner demain, afin qu’une troisième course soit courue pour les départager.

Durant la première manche, les équipes ont enregistré en tête de mât - à plus de 60 mètres de haut -, des vitesses de vent d'environ 15 nœuds. Dans ces conditions, le trimaran USA avec son aile rigide de 68 mètres s’est montré beaucoup plus véloce, au près comme au portant, et particulièrement efficace dans sa capacité à faire du cap. En revanche, Alinghi 5, réputé plus à l’aise dans des conditions légères, portait trop de surface de voiles lorsque le vent est monté et s’est fait distancer.

Le second affrontement entre le Defender et son Challenger se jouera, non pas sur un aller-retour de 40 milles comme hier, mais sur un parcours triangulaire de 13 milles de côté. Après un premier bord de près, les concurrents enchaineront avec deux bords "travers au vent", une configuration où un catamaran et un trimaran s'affronteront pour la première fois de l'histoire du trophée.

Demain, un vent de Sud-Est doit se lever au cours de la matinée (départ retardé de 10h00 à midi) et globalement, les conditions s’annoncent plus légères que vendredi. Le patron et barreur d’Alinghi, Ernesto Bertarelli, expliquait hier que son équipe disposait d’outils (voiles, dérives) qui permettraient de mieux configurer le catamaran pour la seconde manche et de le rendre plus rapide. De leur côté, les américains jouent profile bas. Chacun exprime, avec retenue, sa satisfaction après le premier match, rappelant le danger d’Alinghi 5 dans le petit temps.

Les sportifs, lorsqu’ils sont impliqués, ne sont jamais les meilleurs pronostiqueurs. Quoi qu’il en soit, nous avons deux options possibles demain soir, si le duel a lieu : soit l’America’s Cup a un 33e vainqueur avec BMW ORACLE Racing et l’Aiguière d’Argent rentre aux Etats-Unis, soit Alinghi est en sursis et une troisième manche devra être courue.

Harold Bennett (NZL), directeur de course de la 33e America’s Cup : « C’était une bonne chose de voir ces deux géants régater hier. Le parcours en triangle est un peu plus facile à installer. Mouiller une bouée au vent à 13 milles est plus simple que de le faire comme hier, dans l’attente de conditions stables sur une distance de 20 milles. Les prévisions annoncent un vent de mer cette nuit qui doit tomber demain matin. La mer doit s’aplanir et un vent de Sud-Est doit rentrer. Si c’est le cas, nous devrions avoir de 6 à 8 nœuds et régater assez proches des côtes. Le parcours pourrait être au niveau de Sagunto (à 12 milles au Nord de Valencia) et, dans ce cas, le public pourrait voir les bateaux depuis le rivage. J’espère que les conditions se présenteront ainsi et nous rendrons ensuite les choses les plus praticables possibles. »

Mike Drummond (NZL), directeur du design team, BMW ORACLE Racing : « Nous étions confiants sur nos performances dans de la brise plus soutenue et moins dans des conditions légères mais honnêtement, je ne savais pas où se situait la frontière. Hier, nous avons eu la chance d’avoir plus de pression en descendant et cela a fait croitre notre avance de manière sûrement exagérée. Nous avions essayé de mesurer les performances d’Alinghi mais il y avait encore des incertitudes. Mais finalement, je n’étais pas si surpris que ça de nos performances au portant. »

Dimitri Despierres (FRA), chef ingénieur de l’aile rigide, BMW ORACLE Racing : « Sur le parcours en triangle comme celui que nous aurons sur la seconde manche, nous régaterons pour la première fois au reaching (travers au vent), une allure où un trimaran est donné comme favori sur le papier grâce à sa capacité de redressement. Mais la météo annonce des conditions plutôt du type « Alinghi » et tout est possible. Il n’y a pas eu d’effusion de joie après notre victoire hier, juste le sentiment d’avoir fait un pas en avant. »

Victoire pour BMW ORACLE RACING

2010-02-12T23:24:00.002+01:00

La journée historique tant attendue est arrivée. Ce vendredi 12 février 2010, le Defender Alinghi et le Challenger BMW ORACLE Racing ont disputé la première manche du 33e America’s Cup Match.
Près de trois heures de course où, après avoir infligé une pénalité à l’équipage suisse avant le départ, le trimaran américain a démontré sa puissance technologique, au près comme au portant, et emporté la mise avec plus d’un quart d’heure d’avance sur son adversaire.

Retardé dans l’attente d’une bascule du vent de Nord-Ouest au Sud-Sud Est, le coup de canon de ce premier duel a retenti à 14h35 sur le plan d’eau de Valencia.

Chaud au départ !
Prioritaire en tribord, le barreur d’USA, James Spithill est entré, sur une coque et à 24 nœuds, dans la zone de pré-départ. Le bateau suisse était sur sa trajectoire et les deux multicoques sont montés au dial-up (bateaux arrêtés face au vent, bord à bord, comme le faisaient les Class America et comme on le fait en Match Race). Pourtant, les marins des deux concurrents avaient annoncé ces derniers jours qu’il y avait peu de chances de voir cette figure de style avec de tels bateaux…

C’est alors que l’équipage américain a protesté, estimant que le catamaran suisse ne s’était pas écarté suffisamment tôt lors de ce premier croisement. Les arbitres ont donné raison au Challenger et le Defender a écopé d'une pénalité.

Ce n’était pas fini. Au coup d'envoi, c’est Alinghi 5 qui s’est élancé seul, alors que le trimaran américain était arrêté, sans voile d’avant, et au-dessus de la ligne. USA a pris le départ 1 minute et 27 secondes après son adversaire.

Plus haut, plus vite
Avec 8 nœuds de Sud-Sud Est, les multicoques ont effectué ce bord de près à une vitesse allant de 16 à 22 nœuds, avec un avantage constant pour USA qui effectuait un meilleur cap.

Peu après le premier tiers, le trimaran américain a doublé son adversaire et n’a cessé ensuite d'augmenter son avance.

Le vent est monté et l'équipage américain a alors enroulé son génois pour naviguer sous « aile » seule pendant plusieurs minutes.

Les deux multicoques n’ont effectué que deux virements en haut du parcours pour se positionner en layline avant de laisser la marque à tribord. Deux virements avec des angles d’environ 90° degrés, sans surprise pour des multicoques, mais avec une vitesse de relance vraiment impressionnante pour les deux concurrents.

Dans ce premier bord, le Defender n’a jamais vraiment réussi à revenir sur l’équipage de James Spithill qui a passé la bouée avec 3 minutes et 21 secondes d’avance. Le trimaran « ailé » a ainsi terminé ce louvoyage, plus d’un kilomètre devant son adversaire, gagné 4 minutes et 48 secondes sur lui depuis le départ et effectué ces premiers 20 milles en 1h29.

Le portant, ça creuse
L’écart s’est ensuite constamment creusé au portant, avec un seul empannage en 20 milles pour USA. Le retard du Defender se chiffrait à plus de trois kilomètres sur la ligne d’arrivée.

Le catamaran, barré conjointement par Ernesto Bertarelli et Loick Peyron, a effectué sa pénalité après la ligne. Cependant, il n’est pas revenu entièrement au-dessus de celle-ci avant de la recouper. Quelques minutes plus tard, le Defender a donc dû la franchir une seconde fois pour valider définitivement son arrivée. Le « delta » final de cette première manche est de 15’28’’.

Le résultat (avant jury) de ce premier duel de la 33e America’s Cup est donc de 1-0 pour le Challenger BMW ORACLE Racing. Prochain rendez-vous sur le plan d’eau valencien programmé dimanche 14 février à 10h00.

Delta – Manche 1 :
Départ Bouée au vent Arrivée
Alinghi 1:27
BMW ORACLE Racing 3:21 15:28

La Manche 1 du Match de la 33e America's Cup a été repoussée à vendredi

2010-02-10T15:09:00.001+01:00

Le Deed of Gift Match au meilleur de trois manches qui devait débuter aujourd'hui entre le Defender Alinghi et le Challenger BMW Oracle Racing a été reporté en raison de la mer agitée au large de Valencia.
“Le principal problème était les vagues. Je crois qu'il y avait des creux d'1,3m en moyenne sur le plan d'eau", a expliqué le stratège d'Alinghi Murray Jones. "Nous aurions donc pu avoir jusqu'à 1,8m et cela pose vraiment problème".

“Il y avait de la houle orientée dans une direction est des vagues à 90 degrés. Nous sommes déjà sortis dans des conditions un peu moins mauvaises que celles-ci et c'était abominable. Je pense qu'ils ont pris la bonne décision en annulant la course pour aujourd'hui", a ajouté l'équipier néo-zélandais.

Murray Jones a également expliqué que les vents forts soufflant au nord de l'Espagne, à proximité de la France, étaient à l'origine de ces conditions de mer, ce qui a été confirmé par Will McCarthy, membre du sailing team d'Alinghi, sorti en repérage vers midi : "ça secoue pas mal là bas. La mer est croisée, il fait froid et nous avons vu jusqu'à 20 noeuds de vent ce matin."

La prochaine tentative est désormais prévue vendredi à 10h06. Une journée doit en effet être laissée entre chaque jour de course. Le paragraphe 6,5 de l'Avis de Course précise : "si une manche est annulée, abandonnée ou reportée, elle devra être recourue au prochain jour de course prévu par le calendrier. Et les manches suivantes seront aussi décalées".

Première régate reportée à Mercredi 10 février à 10 heures

2010-02-09T17:54:00.001+01:00

Après avoir attendu près de quatre heures que le vent ne se lève et mouillé à deux reprises le parcours, le comité de course de la 33e America’s Cup a annoncé à 13h45 qu’il n’y aurait pas de manche aujourd’hui.

Il était tout juste 6h30 ce lundi, lorsque Alinghi 5 a quitté sa base, au son des cornes de brume et des traditionnelles cloches suisses qui encouragent le team helvète depuis la 31e America’s Cup de Auckland en 2003. A 7h00 dans le port de commerce, ce fût le tour du trimaran « ailé » des américains de quitter son mouillage après un show digne d'Hollywood. En pleine nuit : tapis rouge, projecteurs, bannières étoilés, musique à fond, tout y était. En ciré blanc, l’équipage d’USA a marché lentement vers le public comme des marins en partance…pour l’espace.

Des efforts en vain
Les multicoques ont ensuite parcouru les 25 milles qui les séparaient du parcours proposé par la direction de course. Peu avant 10h00 - heure prévue du signal d’attention – le comité a été contraint de repousser le départ faute de vent. Une heure et demie plus tard, l’équipe d'Harold Bennett a déplacé la zone de course et positionné la bouée au vent à trois milles des côtes, au Sud de Valence, où un vent de 10 nœuds était alors enregistré.

Mais le ciel est resté opaque et ce faible vent de secteur Ouest ne s’est jamais installé. Avec un maximum de 4 nœuds sur la ligne de départ et des variations du vent de plusieurs dizaines de degrés – jusqu’à 100° – entre le bas et le haut du parcours, la situation ne permettait pas de lancer la course dans de bonnes conditions. La décision d’annuler la manche est survenue à 13h45 et est saluée ce soir par les deux équipes.

Les marins et le public doivent donc s’armer encore d’un peu de patience. La prochaine occasion d’assister au premier duel de cette 33e America’s Cup est programmé mercredi à 10 heures.

Cour de récréation géante dans l’AC Park
A terre, l’ambiance dans l’AC Park fût assurée par la visite de 1000 enfants venus d'écoles des quatre coins de la ville. Accueillis par Neptune, ces apprentis « America’s Cuppers » ont été initiés aux rudiments de la régate et se sont surtout beaucoup amusés grâce aux animations et ateliers imaginés pour eux autour de cette 33e America’s Cup.

Ils ont dit :
Harold Bennett (NZL), directeur de course, 33e America’s Cup : « C’est évidemment décevant de ne pas avoir trouvé en mer les conditions que nous attendions. J’ai échangé avec les experts météo des deux équipes ainsi qu’avec les marins et nous n’avons eu aucun problème avec cette décision qu’ils considéraient comme la bonne. C’est dommage de ne pas avoir couru mais cela fait partie des règles du jeu et nous devons désormais attendre jusqu’à mercredi. »

Ernesto Bertarelli (SUI), président et barreur, Alinghi : « C’est la première fois que nous nous rendons de nuit sur la zone de course. Cela a duré deux heures et c’était très spécial. Hier soir et encore ce matin, j’étais convaincu que nous allions régater mais peu avant 10 heures, les météorologues nous ont dit que les chances s’amoindrissaient et que le vent allait tomber, sûrement en raison de la pluie qui a empêché les airs thermiques que nous attendions d’arriver. C’était bien de voir pour la première fois les bateaux côte à côte et donc, rendez-vous mercredi. »

Jack Katzfey (AUS/USA), responsable météo, Alinghi : « Nos prévisions donnaient de 6 à 9 nœuds de vent aujourd’hui mais finalement le vent est resté trop faible pour courir. Le comité de course a eu raison de ne pas lancer la manche. Il y avait 2 nœuds sur la ligne ce qui est vraiment trop peu pour que le vent ne se stabilise. Avec 5 nœuds, vous avez déjà plus de chances d’avoir un flux régulier. »

Matteo Plazzi (ITA), navigateur, BMW ORACLE Racing : « Il y avait différentes cellules de basses pressions sur le plan d’eau avec, à 20 milles, jusqu’à 100° de différence d’angle du vent. Dans ces conditions, la course se serait jouée à la chance et personne ne souhaite jouer un point au hasard alors qu’il en faut deux pour gagner. »

Chris Bedford (USA), responsable météo, BMW ORACLE Racing : « Le comité de course a vraiment bien travaillé mais la configuration météo ne permettait pas de lancer la manche. Du vent venait du large mais il convergeait avec un autre flux de terre qui empêchait finalement l'installation d'un vent stable sur une distance de 20 milles. »

2010. Et si l'on changeait d'AIR(e) ?

2010-01-24T10:08:00.008+01:00

Victoire Russe et seconde place pour le "Team PhP"

2009-12-15T13:28:00.003+01:00

Dernière régate de l’année 2009 à Lanzarote (Canary Island).
Nous avions vraiment à cœur de finir la saison de match racing en beauté. Nous n’avons concédé que 2 défaites sur ce round robin, battant notamment Paolo Cian sur le dernier match. Malheureusement la compétition fût marquée par le manque de vent des premiers jours amputant le classement final des finales.
Nous sommes resté au résultat du Round Robin avec une égalité à 3 entre Cian (Ita), Neugo (Rus) et notre Team. Au petit jeu des égalités nous nous retrouvons 2nd.
Bravo à toute l’équipe Christian Ponthieu à la tactique Julien Falxa aux réglages et Olivier Cardin à l’avant.

Fini 2009 vive 2010 !

Puerto Calero (Lanzarote).- Today the V Trofeo Puerto Calero Match Race came to a close in Lanzarote with a nail-biting final that didn’t produce a winner until the very last match of the Round Robin. The Russian Eugeny Nevgodnikov was announced winner despite his two other competitors having also won 9 matches. His victory was decided based on having beaten both the French and Italian sailors in their respective matches.

The last day of the V Trofeo Puerto Calero Match Race proved to be marathon due to having lost two days due to no wind and with nine flights still to complete.

Spaniard Manu Weiller and Italian Paolo Cian sailed out with an unblemished record but both suffered during the day with Weiller losing against Paolo Cian and Rayco Tabares, which almost threw him out of a chance at a podium finish: whilst Cian lost to Nevgodnikov and Presti, with this key match against the Frenchman making all the difference to his final positioning.

Finally Manu Weiller was left to watch the three winners take their trophies. After having achieved such good results over the first three days, he lost his hold during this last day and with 8 wins, took fourth place. In the meantime, last year’s winner, the Frenchman Pierre Antoine Morvan placed fifth with 7 wins to his name. Alvaro Marinho from Portugal took sixth place with an irregular performance throughout.

Further on found a group tying with 4 wins, with the Slovenian Jude Orel, Spaniard José María Ponce and Michelle Perris from Monaco; but the Slovenian claimed seventh place having beaten the others, with Ponce and Perris slotting in respectively underneath.

At the lower end of the table, the Italian Simone Ferrarese came in tenth place, the Spaniard Rayco Tabares, for whom this was the first foray into top level match-racing came away having won two of his races and claimed eleventh place with Axel Rodger from Argentina closing with one win.

The wind finally returned to end the V Trofeo Puerto Calero Match Race in style, blowing between 15 & 20 knots.

FINAL RESULTS

1 Eugeny Nevgodnikov, 9 wins

2 Philippe Presti (FRA), 9 wins

3 Paolo Cian (ITA), 9 wins

4 Manu Weiller (ESP), 8 wins

5 Pierre Antoine Morvan (FRA), 7 wins

6 Alvaro Marinho (POR), 6 wins

7 Jude Orel (SLO), 4 wins

8 José María Ponce (ESP), 4 wins

9 Michelle Perris (MON), 4 wins

10 Simone Ferrarese (ITA), 3 wins

11 Rayco Tabares (ESP), 2 wins

12 Axel Rodger (ESP), 1 win

Weiller, Presti & Morvan undefeated in the start of the TROFEO PUERTO CALERO Match Race

2009-12-14T13:15:00.004+01:00

Winds were light but made room for two flights

Cian & Orel still to raceIn the third flight

Ponce beat Tabares after three penalties

Puerto Calero (Lanzarote).- The wind finally returned to Lanzarote and despite being light and shifty allowed for the start of the Trofeo Puerto Calero Match Race after Thursday’s quiet day. Of the 17 flights in the programme, two went ahead with the Round Robin set to be completed during the weekend.

In this second day of the Trofeo Puerto Calero Match Race the favourites were out giving a demonstration of their prowess, amongst them Manu Weiller from Mallorca and the French sailors Phillipe Presti and Pierre Antoine Morvan all deserving their rankings by winning both their races.

Originally a race between Paolo Cian and local champion Rayco Tabares had been set to take place but a problem with the boats meant that the first pair up was Pierre Antoine Morvan and Portuguese Alvaro Marinho.

The Frenchman took charge early in his race and from the start took the lead from the Portuguese, finally winning with ease. The same happened to the Italian Simone Ferrarese who beat the Russian Evgeny Nevgodnikov by a wide margin. This flight also saw the debut of two of the three Spaniards with a duel between the finest Spanish match racers Manu Weiller and José María Ponce with the former first from the start and not giving any quarter to his countryman. The fourth battle took place between Presti and the Argentinian Axel Rodger with their respective rankings Presti (7 th) and Rodger (400 th) making themselves clear.

Presti and Ponce opened the next flight, already rivals this year in the GP42 class, the former in Madrid and the latter with Islas Canarias Puerto Calero although on this occasion it was the Frenchman who saw victory. The other was between the Spaniards where Weiller beat Rodger. The most exciting race however featured Simone Ferrarese against Pierre Antoine Morvan; a well-matched pair with two penalties each meaning that they were visibly fighting for a win right up until the very end where Morvan pipped his rival to the post. The fourth race in this flight was between Michelle Perris from Monaco who has on board world number 1 Adam Minoprio, and Alvaro Marinho. Perris won the race and his first point.

Conditions allowed for the third flight to begin where José María Ponce scored against beginner Rayco Tabares after the latter was awarded three penalties disqualifying the Lanzarote contestant. The second match with Manu Weiller against Philippe Presti, had to be suspended due to lightening winds and an increase in shift.

Paolo Cian and Jude Orel ended the day without be able to race.

The wind blew gently between 3 and 8 knots, shifting frequently between 80-150º, accompanied by a strong current.

Tomorrow is set for continuing the Round Robin with the semi-finals and final on Sunday.

Round Robin

Flight 1

Morvan 1-Marinho 0

Ferrarese 1-Nevgodnikov 0

Ponce 0-Weiller 1

Presti 1-Rodger 0

Flight 2

Presti 1-Ponce 0

Rodger 0-Weiller 1

Ferrarese 0-Morvan 1

Perris 1-Marinho 0

Flight 3

Tabares 0-Ponce 1

Results after 2 flights

1 Manu Weiller (ESP), 2 wins / 2 races

Philippe Presti (FRA), 2 wins /2 races

Pierre Antoine Morvan (FRA), 2 wins /2 races

4 Michelle Perris (MON), 1 win /1 race

5 Simone Ferrarese (ITA), 1 win /2 races

6 José María Ponce (ESP), 1 win / 3 races

7 Rayco Tabares (ESP), 0 wins /1 race

Eugeny Nevgodnikov (RUS), 0 wins /1 race

9 Axel Rodger (ARG), 0 wins /2 races

V Trofeo Puerto Calero Match Race

2009-12-14T13:12:00.002+01:00

Race training has taken place today.

The welcome ceremony took place last night. Manuel Acosta on behalf of Promotur congratulated the competitors and he invited them to enjoy the exceptional sailing conditions in the Canary Islands. The weather forecast does not predict much wind for the first day.

The V Trofeo Puerto Calero Match Race has officially started after the welcome ceremony celebration and the skippers meeting.

These ceremonies took place in the Salón de Estribor in Amura Restaurant and 12 skippers and their respective crew took part in these ceremonies.

José Juan Calero as host of the event and on behalf of Puerto Calero said some kind words to those present and he thanked Adan Minoprio for coming to Puerto Calero Match Race, as the number one of the international ranking and the recent winner of the Match Race World Championship. Also he encouraged the competitors to visit the Pitstop, a new area where the competitors will have a rest each day after the races, as well as to read the newspaper, netsurf and above all enjoy breakfast each morning.

Also present were Manuel Acosta, on behalf of Promotur del Gobierno de Canarias, who gave the teams a gift, Manuel Torres of the Real Federación Española de Vela and Luís Jordán of the Federación Canaria de Vela.

Although the weather forecast is not very attractive for these days, it is hoped that the wind will blow to create good conditions for racing, since this is the first ISAF grade 1 event to take place in the Canary Islands.

Azzurra vainqueur du premier Louis Vuitton Trophy

2009-12-05T11:21:00.002+01:00

Dimanche, en finale du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur, l’équipe italienne de Francesco Bruni a vaincu celle d’Emirates Team New Zealand sur le score sans appel de 2-0. Dans le petit temps de la baie des Anges, la squadra Azzurra était visiblement imbattable…

A la cérémonie de remise des prix, les Italiens, encore euphoriques de leur exploit, ont reçu la coupe de ce premier Louis Vuitton Trophy des mains d’Yves Carcelle, président de Louis Vuitton, et en présence des candidates à la toute prochaine élection de Miss France 2010.

Ils ont quitté le port dès 7h00 du matin, de nuit, dans une ambiance inhabituelle et un peu surréaliste pour des marins qui régatent à la journée entre trois bouées ! Côté kiwi, un équipage concentré et silencieux. Une machine froide d’efficacité quitte le ponton. Côté italien, ça rigole et parle fort. Une décontraction presque déconcertante. Mais sur l’eau, associée au talent, l’exubérance italienne a grippé les rouages de la machine kiwi.

Deux matchs, deux victoires.
Francesco Bruni et sa squadra ont franchi toutes les bouées en tête. Parfois même de façon acrobatique, comme cette dernière marque de la seconde rencontre. Dans la manœuvre autour de la bouée, l’équipier d’avant Pietro Mantovani tombe à l’eau, et ressurgit à bord 15 mètres plus loin, repêché par les gros bras du wincheur Piero Romeo ! Passionnés et démonstratifs, les Italiens n’attendent même pas le passage de la ligne pour sauter de joie et se féliciter… Ils viennent de réaliser l’exploit de battre les redoutables Kiwis.

« C’est une sensation incroyable, s’est réjoui à son retour à terre Francesco Bruni, le barreur. Je ne trouve pas les mots pour décrire ce que je ressens. On savait qu’on pouvait bien faire. Nous nous étions bien entraînés. Mais nous n’aurions jamais imaginé battre Team New Zealand 2-0 en final ! Nous étions très détendus avant le départ, je pense que c’est une des clés de notre victoire. Le fait d’être une équipe 100% italienne est également une motivation supplémentaire pour nous. »

En face, la déception est à la hauteur de la déconvenue. « Je pense que nous avons bien navigué aujourd’hui, mais Azzurra était clairement meilleur que nous, a reconnu Dean Barker. Ils ont tout bien fait. Ils ont très, très bien navigué. C’est dur de terminer une année couronnée de succès sur ces deux défaites en finale. Mais cela nous motive à progresser pour le prochain événement. »

Le prochain événement se déroulera justement chez les Kiwis, à Auckland en mars, avant de faire escale au mois de mai en Sardaigne, dans les eaux italiennes du mythique Yacht Club Costa Smeralda, le club d’Azzurra. Un programme qui s’annonce déjà alléchant…

Résultats du jour
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 25’’
Azzurra bat Emirates Team New Zealand par 17’’

Classement final du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur
1) Azzurra
2) Emirates Team New Zealand
3) Synergy Russian Sailing Team
4) Team Origin
5) All4One
6) BMW Oracle Racing
7) Artemis
8) TFS-PagesJaunes

http://www.adonnante.com

2009-11-10T20:05:00.001+01:00

Mardi, la Baie des Anges a dévoilé un nouveau visage aux concurrents du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d'Azur. Celui d'une baie ensoleillée et balayée par une bonne brise soufflant jusqu'à 13 noeuds et permettant de disputer les huit matchs prévus. Après quatre jours de compétition, Emirates Team New Zealand (4 victoires) et Team Origin (3) restent les seules équipes invaincues.

Si la voile est une école de patience, celle des équipes du Louis Vuitton Trophy a largement été récompensée après trois journées de vents faibles. Mardi, toutes les conditions étaient réunies pour assister à de beaux duels. Un vent bien établi, un grand soleil, une mer plate et des marins à la fois affûtés et avides d’en découdre… Du même coup, les spectateurs aussi ont été gratifiés par la qualité des régates. On a pu assister à des duels palpitants, des matchs à couteaux tirés à bord de monstres de carbone de 24 tonnes se frôlant à quelques mètres. Pénalités, départs volés et passages de bouée collés-serrés ont émaillé cette formidable journée. A l’arrivée, deux équipes prennent leur distance en restant invaincues. Artemis et BMW Oracle Racing réussiront-ils mercredi à faire tomber pour la première fois Emirates Team New Zealand et Team Origin ?

Pour TFS-Pages (ex-French Spirit), le bilan comptable après quatre matchs reste nul, mais la progression de l’équipe française fraîchement formée suscite de beaux espoirs. Contre Team Origin d’abord, Bertrand Pacé et ses hommes ont résisté pendant un tour à l’armada britannique avant de lâcher prise dans le second. Un peu plus tard, contre BMW Oracle Racing, l’équipe tricolore a malheureusement écopé d’une pénalité dans la phase de pré-départ. Une faute qu’ils ont traîné tout le match, mais qui ne les a pas empêchés de contourner la première marque en tête et de rester au contact de l’équipe américaine tout le reste de la rencontre. « Contre Oracle, nous avions une position forte avant le départ, analysait Philippe Presti, le tacticien français, après le match. On pensait pouvoir le sortir de la ligne, mais les arbitres n’ont pas pensé comme nous. (…) C’est vrai qu’on est une nouvelle équipe, arrivée un peu tard. C’est une organisation difficile à mettre en marche en aussi peu de temps. On n’était pas sûr de régater il y a encore 10 jours. Mais j’espère qu’on va marquer notre premier point le plus rapidement possible. » Pour l’anecdote, Bertrand Pacé, le barreur français était aujourd’hui opposé à son ancienne équipe, BMW Oracle Racing, lors de la 32e Coupe à Valence en 2007.

De son côté, l’équipe franco-allemande ALL4ONE a ouvert son compteur dès le premier match du jour en s’imposant de fort belle manière face à l’équipe suédoise d’Artemis. Une rencontre digne des grands duels de match-racing avec des retournements de situation et de belles bagarres au contact. Le suspense ne s’est dénoué que dans les dernières minutes lors d’une énième attaque d’Artemis parfaitement contrée par l’équipe de Sébastien Col. Malheureusement, ALL4ONE n’a su rééditer cette belle performance contre BMW Oracle Racing puis Team Origin dans l’après-midi. Avec une seule victoire pour deux défaites aujourd’hui (trois au total), le bilan reste très mitigé. « Après une longue attente, cela fait du bien de marquer notre premier point, a déclaré Sébastien Col, le barreur d’ALL4ONE. On a profité d’une erreur d’Artemis pour passer devant dans le deuxième près et y rester jusqu’à l’arrivée. Mais enchaîner sur deux défaites après cette première victoire est un peu frustrant. Il faut du temps et de l’expérience commune pour éviter ces petites erreurs qui nous coûtent aujourd’hui des points. »

Mercredi, Sébastien Col et Bertrand Pacé se retrouveront face à face lors du deuxième match du jour. Un duel franco-français très attendu à Nice, à condition que la météo le permette. Les prévisions annoncent un vent très faible de sud toute la matinée.

Classement provisoire du Round Robin 1 après quatre jours
1) Emirates Team New Zealand, 4-0
2) Team Origin, 3-0
3) Azzurra, 2-1
3) BMW Oracle Racing, 2-1
5) Artemis, 2-2
6) ALL4ONE, 1-3
7) Synergy Russian Sailing Team, 0-3
8) TFS-Pages Jaunes, 0-4

Programme de mercredi 11 novembre, 5e jour du Round Robin 1.
Emirates Team New Zealand vs Artemis
ALL4ONE vs TFS-Pages Jaunes
Synergy Russian Sailing Team vs Azzurra
Team Origin vs BMW Oracle Racing
Synergy Russian Sailing Team vs ALL4ONE
TFS-Pages Jaunes vs Azzurra
BMW Oracle Racing vs Emirates Team New Zealand
Team Origin vs Artemis

2009-11-09T15:56:00.000+01:00

Seule équipe à avoir régaté à deux reprises, Emirates Team New Zealand a remporté ses deux matchs et occupe seul la première place “très“ provisoire du Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur. Comme la veille, les conditions particulièrement légères et instables dimanche n’ont permis de lancer que deux duels sur les quatre programmés. Dans la première rencontre, ETNZ a battu ALL4ONE, tandis que la seconde a vu la victoire d'Artemis sur TFS-Pages Jaunes.

Levés dès potron-minet, 15 000 spectateurs ont pu admirer deux des quatre Class America du Louis Vuitton Trophy paradant devant la Promenade des Anglais. Et pour une fois, au coup de canon libérateur à 8h00 pétantes, ce ne sont pas les deux Class America qui se sont élancés, mais les 15 000 coureurs du marathon des Alpes-Maritimes ! L’occasion d’une belle photo originale, pour les uns comme pour les autres. D’un geste amical, les marathoniens saluaient la présence de ces majestueux voiliers venus les encourager. Moins d’une heure plus tard, Emirates Team New Zealand et ALL4ONE se concentraient sur un autre coup de canon. Chef d’orchestre de l’équipe néo-zélandaise, Dean Barker a rapidement pris la mesure de ses adversaires dès l’entame de match. A la fin d’un premier tour nettement dominé par les kiwis, une avarie de drisse de grand-voile ruinait définitivement le peu d’espoir qu’il restait au duo franco-allemand Col/Schümann, contraint à l’abandon.

Le temps de rentrer au port et de réparer, le vent jouait de nouveau les filles de l’air. Fini le petit vent de nord, place à une légère brise de sud, entraînant un chassé-croisé des différents bateaux du comité de course pour rétablir un parcours dans le bon sens. Le deuxième départ du jour opposait Artemis, l’équipe suédoise au fort accent américain, avec Paul Cayard et Terry Hutchinson, face à TFS-Pages Jaunes (ex-French Spirit) menés par Bertrand Pacé et Philippe Presti. Trop prompts à franchir la ligne, les Français réduisaient à néant leur domination dans la phase de pré-départ. « En commettant cette erreur, ils nous ont fait un beau cadeau car ils avaient gagné le côté droit de la ligne de départ » reconnaissait avec fair-play Paul Cayard. « Il faut savoir que le bateau comité n’est pas mouillé à cause des trop grands fonds, expliquait de son côté Mathieu Richard, stratège de l’équipe tricolore. Cela complique un peu les choses mais n’excusent pas l’erreur de jugement. Je pense que nous avons viré un peu trop tôt en bâbord avant le coup de canon. Du coup, on arrive également trop tôt sur le bateau comité et on est obligé de lofer pour éviter la collision. » A l’arrivée, Paul Cayard et sa bande s’imposaient sans résistance avec 2’17’’ d’avance.

La météo capricieuse n’a pas permis de disputer les deux autre matchs programmés dimanche. Grâce à la réparation terminée sur l’un des Class America italien de la seconde paire, le programme de lundi propose huit matchs dans des conditions de vent plus favorables (6 à 15 nœuds de nord à nord-est).

Programme du 3e jour du Round Robin 1 :
Azzurra vs BMW Oracle Racing
Emirates Team New Zealand vs Synergy Russian Sailing Team
Team Pages Jaunes vs Team Origin
ALL4ONE vs Artemis
BMW Oracle Racing vs ALL4ONE
Artemis vs Azzurra
Azzurra vs Emirates Team New Zealand
BMW Oracle Racing vs Team Pages Jaunes

Louis Vuitton Trophy

2009-11-07T21:28:00.003+01:00

Le vent, annoncé fort, s’est finalement fait discret dans la Baie des Anges. Seulement deux des quatre matchs programmés ont été disputés jusqu’à leur terme, offrant leur premier point aux Britanniques de Team Origin et aux Kiwis d’Emirates Team New Zealand, vainqueurs respectifs de Synergy et de French Spirit-Pages Jaunes. Les duels reprennent dimanche matin dès 8h30…

Pas facile de prévoir avec justesse la météo en Méditerranée. Encore moins dans la Baie des Anges, décor somptueux mais casse-tête pour les navigateurs. Le Louis Vuitton Trophy Nice-Côte d’Azur a débuté par un match-race accroché entre Britanniques et Russes. Ben Ainslie, le barreur de Team Origin, a poussé son homologue Karol Jablonski à la faute dès la phase de pré-départ. Pénalisé d’un tour sur lui-même, l’équipage russe a vaillamment bataillé dans le premier bord pour rester au contact. Peine perdue. L’équipe anglaise, sans pitié, n’a cessé d’accroître son avance à chaque passage de bouée pour compter jusqu’à 4'06’’ de marge à la dernière marque. Une dernière bascule de vent dans le dernier bord a permis aux Russes de réduire ce retard à 1’03’’ sur la ligne d’arrivée.

Dans le deuxième match, Emirates Team New Zealand a rapidement étouffé son adversaire du jour, French Spirit-Pages Jaunes. Victorieux de la phase de pré-départ, Dean Barker et ses compères n’ont commis aucune erreur tactique, bloquant toutes velléités de leurs adversaires. Face à la meilleure équipe du monde, Bertrand Pacé et son équipage français récemment formé n’ont pu que constater la différence de niveau (1'26'' d'écart ) à combler pour rivaliser avec les meilleurs.

Le troisième duel de ce samedi opposait les Italiens d’Azzurra aux Américains de BMW Oracle Racing. Francesco Bruni et sa squadra peuvent maudire Eole pour le mauvais coup qu’il leur a joué. Après un superbe départ en tête, les Italiens ont largement dominé les Américains. Mais en milieu d’après-midi, le vent s’est évanoui, plantant sur place le voilier américain qui se traînait à moins d’un nœud de vitesse. Loin devant, avec 1500 mètres d’avance sur son adversaire, Azzurra est parvenu à franchir la ligne d’arrivée à petite vitesse… mais deux minutes trop tard ! Les règles de course prévoient un temps limite de 20 minutes entre chaque marque. Les Italiens n’étaient plus qu’à 100 mètres de la ligne d’arrivée lorsque ce temps limite est arrivé à expiration. Ce duel italo-américain sera rejoué dans la semaine, tout comme le 4e match prévu samedi et qui devait opposer l’équipe franco-allemande ALL4ONE à l’équipe suédoise d’Artemis.

Quatre nouvelles rencontres sont programmées pour dimanche.
Match 1 : Emirates Team New Zealand (GBR 75) vs ALL4ONE (FRA 93)
Match 2 : Artemis (GBR 75) vs French Spirit-Pages Jaunes (FRA 93)
Match 3 : Synergy (GBR 75) vs BMW Oracle Racing (FRA 93)
Match 4 : Azzurra (GBR 75) vs Team Origin (FRA 93)

La météo s’annonce encore assez faible avec un vent de nord soufflant entre 6 et 10 nœuds en début de matinée avant de faiblir vers midi.

www.louisvuittontrophy.com

GP42 Global Cup - Victoire de ROMA

2009-10-19T12:00:00.002+02:00

Parfois il faut savoir perdre des batailles pour remporter la victoire finale et c'est précisément ce que Roma 2 (ITA) a fait lors de l'ultime journée de la GP42 Global Cup. Avec neuf points d'avance sur Islas Canarias Puerto Calero (ESP) Paolo Cian (ITA) et ses équipiers devaient juste finir à moins de trois points de l'équipage locale pour remporter la palme.

Si sur le papier cela semblait facilement réalisable la compétition qui fait rage sur l'eau pouvait tout faire basculer en quelques secondes. Et les superbes conditions du jour, 14-17 noeuds de vent, promettaient des empoignades singulières.

Dans la première manche, par exemple, les deux prétendants à la victoire voyaient leur départ à la bouée troublét par les autres concurrents comme Team Nordic (SWE). Gagner et protéger la gauche était gage de résultat final, les places à la bouée étaient donc chères et l'agressivité pouvait vite être sanctionnée par l'arbitrage direct. Caser-Endesa (ESP) ne rentrait pas dans ce petit jeu et prenait un superbe départ en milieu de ligne qui le conduisait tout droit à la victoire de manche, seconde victoire sur toute la semaine. Islas Canarias Puerto Calero (ESP) et ROMA (ITA) suivaient ce qui ramenait à 8 le nombre de points les séparant. Avec deux manches à suivre rien n'était encore joué ...

Deuxième manche du jour et Team Nordic ne pouvait prendre le départ suite à un problème structurel sur le pont. Roma et Islas Canarias Puerto Calero oubliaient le reste du monde et se focalisaient sur un départ à la bouée. Les italiens prenaient alors l'ascendant et forcer les canariens à virer de bord et à passer sous le reste de la flotte qui arrivait tribord amure. Mais Roma payait cher son manque de vitesse et ne réussissait à passer correctement la bouée.
Le choix de protéger la gauche rattrapait pourtant cette difficulté passagère alors que la brise montait progressivement. Islas Canarias Puerto Calero trouvait un trou favorable et faisait alors parler sa puissance. C'est avec une bonne vitesse et une cohésion d'équipage sans précédent que la coque blanche enroulait la bouée au vent en tête. Derrière Roma donnait le tout pour le tout et réussissait à se défaire mètre aprés mètre de Caser-Endesa et de Turismo Madrid. Second avec un seul point perdu sur les huit restants les hommes de Paolo Cian pouvaient commencer sereinement l'ultime manche.

Pour le final c'est Caser-Endesa qui réussissait à prendre le départ au top à la bouée et, comme dans un livre, s'en allait en layline puis croisait devant le reste de la flotte pour enrouler la marque au vent en tête et ne plus quitter son leadership. Si Islas Canarias Puerto Calero voyait son rêve de victoire s'envoler, Caser-Endesa pouvait encore prétendre à s'adjuger la seconde marche du podium. Encore fallait-il réussir à intercaler au moins un bateau entre eux. Mais les locaux, et favoris de l'épreuve, tenaient bon et envoyaient manoeuvre sur manoeuvre pour espérer passer Caser-Endesa. Peine perdue. Son propriétaire, Javier Goizueta (ESP), pouvait être satisfait du travail de son équipe avec cette dernière journée. 1er, 3ème, 1er. Belle prestation ponctuée par la troisième place au général.

Avec une ultime troisième place la victoire finale revient donc à Paolo Cian et son équipage : Gabriele Benussi (ITA), Paolo Bottari (ITA), Santino Brizzi (ITA), Pierluigi Formelli (ITA), Fabio Montefusco (ITA), Salvatore Pavoni (ITA), Matis Picornell (ESP), et Enrico Zennaro (ITA).

Cet ultime épreuve de GP42 de la saison 42 conclut donc dans les meilleures conditions une très belle année bien remplie avec ses cinq épreuves de l'Audi MedCup, une épreuve propriétaire-barreur à Cascais et ce point final à Lanzarote.
Rendez-vous est donné aux équipages en mai 2010 pour l'épreuve inaugurale de l'Audi MedCup

Puerto Calero GP42 Global Cup
Final Results
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3+1+2+2+1+3+1+3+2+3= 27 points
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1+3+1+3+6+1+3+2+1+2= 33 points
3. Caser-Endesa (ESP, Juan Luis Páez), 7+4+2+2+3+1+3+2+5+1+3+1= 34 points
4. Turismo Madrid (ESP, José María Van der Ploeg), 2+1+4+5+5+4+5+4+4+6+4+4= 48 points
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1+7+5+4+4+5+2+5+6+4+7+5= 55 points
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6+6+6+6+4+6+2+5+5+6= 58 points
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS)+6+7+7+7+7+7+7+7+7+6+7= 84 points
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6+8+8+8+8+8+9(DNS)+8+8+8+9(DNC)+9(DNC)= 97 points

GP42 Global Cup

2009-10-18T16:27:00.001+02:00

Puerto Calero GP42 Global Cup

2009-10-16T18:55:00.001+02:00

Paolo Cian et son équipage ont remporté aujourd'hui leur première victoire de manche à Lanzarote ce qui, avec deux manches de deux à suivre, leurs donne accès à la première place du podium de la Puerto Calero GP42 Global Cup. Les deux autres victoires de la journée sont à mettre aux comptes de Islas Canarias Puerto Calero et de Caser-Endesa.

La deuxième journée de compétition de la Puerto Calero GP42 Global Cup a vue une nouvelle démonstration de l'homogénéité de la flotte des GP42. En effet cinq bateaux différents ont remporté au moins une manche sur les six déjà courues.

De bonnes conditions de vent, avec une brise qui s'est maintenue aux alentours de 12 noeuds tout du long de la journée, ont permis de lancer trois manches, chacune d'entre-elles étant remportée par une équipe différente : Roma (ITA), Islas Canarias Puerto Calero (ESP) et Caser-Endesa (ESP). Le plus régulier de la journée n'est autre que Roma de Paolo Cian (ITA) qui réussit presque un sans faute sur le score de 1-2-2, performance qui le propulse à la première place au classement général provisoire après six manches courues et quatre points d'avance sur son concurrent direct.

Le vent n'a jamais fait défaut en ce second jour de championnat à Lanzarote. Le comité a donc pu lancer la première manche du jour, quatrième du championnat, à 12H15 locales dans 15 noeuds de vent. Roma a montré son savoir faire alors que Paolo Cian et son équipage prenaient les commandes de la flotte pour ne plus jamais être inquiétés jusqu'à la ligne d'arrivée. Ils remportent ainsi leur première manche de ce championnat. Seul Caser-Endesa (ESP) parvenait à suivre le rythme effréné des italiens tout en contrôlant leur rival direct, Islas Canarias Puerto Calero, qui ne leur ont pas laisser le temps de respirer sur tout le parcours. Le bord à gauche de l'équipe locale dans le dernier portant permettait aux espagnols de respirer un peu et de confirmer leur seconde place.

Quebramar Xacobeo 2010 (POR) réussissait la meilleure remontée de la journée grâce à une très belle tactique du médaillé olympique Hugo Rocha (POR), pour s'intercaler devant Turismo Madrid (ESP), leader de la veille. Cette contre performance des espagnols offre à Roma la première place au général.

Dans la seconde manche, Islas Canarias Puerto Calero (ESP) prend l'avantage dans des conditions de vent que l'équipage de José Maria Ponce (ESP) exploite à la perfection. A 13H45 les GP42 sont libérés et s'élancent vers la bouée au vent. Turismo Madrid est alors le plus rapide à partir à terre alors que Team Nordic (SWE) est le seul bateau à choisir l'autre côté du plan d'eau. Mais déjà Islas Canarias Puerto Calero et Quebramar Xacobeo 2010 se battent pour la première place en milieu de parcours alors que seul Roma réussit à revenir pour prétendre à la victoire finale face aux canariens dans l'ultime portant.

Les portugais, skippés par Felipe Regojo (ESP) expérimentaient quelques problèmes lors du départ ce qui profitait à Caser-Endesa qui prenait la troisième place de cette seconde régate de la journée.

Sur cette lancée Caser-Endesa remportait la troisième et dernière manche de cette journée assez bénéfique pour eux. Second, troisième, premier. Un beau tir groupé pour les espagnols qui montent ainsi sur la troisième marche du podium. Le bateau andalous était le plus rapide de toute la flotte sur les 6,8 milles que comptait cette troisième manche se permettant même d'enrouler toutes les bouées en tête.
Islas Canarais Puerto Calero ne réalisait pas un très bon départ, enroulant ensuite la première bouée en cinquième position. Les locaux de l'épreuve réussissaient tout de même à revenir dans le match pour finir en troisième position à six secondes de Roma, second. Le dernier portant voyait une véritable bataille entre les italiens, les canariens et Turismo Madrid.

Le troisième jour de compétition s'annonce tout aussi disputé. Trois manches sont programmées avec un premier départ prévu à 12H00 locales.

Puerto Calero GP42 Global Cup
Jour 2
1. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3+1+2+2= 14 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1+3+1+3= 18 puntos
3. Caser-Endesa (ESP, uan Luis Páez), 7+4+2+2+3+1= 19 puntos
4. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2+1+4+5+5+4= 21 puntos
5. Quebramar Xacobeo 2010 (POR, Felipe Regojo), 1+7+5+4+4+5= 26 puntos
6. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6+6+6+6= 30 puntos
7. Península Petroleum (GBR, John Bassadone), 9(OCS)+6+7+7+7+7= 43 puntos
8. Nordic Team (SWE, Magnus Olsson), 6+8+8+8+8+8= 36 puntos

La première journée pour Turismo Madrid

2009-10-15T18:59:00.002+02:00

C'est avec une consistance jamais montrée cette année que Turismo Madrid, de José Maria van der Ploeg, a pris la tête du GP42 Global Cup après la première journée de course. Avec Philippe Presti (FRA) à la tactique, l'équipe a accumulé les bons scores (2-1-4) et mène les débats avec deux points d'avance sur Roma 2 barré par Paolo Cian.

Pour Madrid c'est la première épreuve de la saison à laquelle il arrive à prendre la tête après le premier jour. Après une matinée à se remettre des émotions de la veille la première manche a été lancée à 12H00 précises dans une légère brise d'ESE de 6 noeuds. Peter Luigi Reggio, le directeur de course, faisait partir les concurrents sur une première banane longue de 5 milles dans l'attente d'une brise plus soutenue annoncée à 7-11 noeuds.

Dés les premières minutes les choses sérieuses commencent alors que Peninsula Petroleum (GBR) et Caser-Endesa (ESP) sont contraints d'effectuer une pénalité et que Bassadone oublie tout simplement de recouper la ligne après son départ anticipé. Les bateaux qui ont directement filé à gauche le long des plages pour se protéger du courant ressortent alors en tête, mais avec un vent faiblissant à 4 noeuds sur le dernier portant c'est Quebramar – Xacobeo 2010 (POR) qui confirme le résultat de la veille en prenant la tête de la flotte pour ne plus la lâcher jusqu'à la ligne d'arrivée.

La seconde manche voit un nouveau scénario après un léger retard en attente de conditions plus soutenues. C'est donc avec 8 noeuds de vent que le départ est donné. Dans ces conditions régulières ce sont les cinq équipes tout juste débarquées de l'Audi MedCup qui prennent les devant ne laissant aucune chance aux nouveaux arrivants. Tout a commencé alors que les quatre bateaux à la coque noire de la flotte, Turismo Madrid, Roma, Airis et Peninsula Petroleum, s'élançaient sur la gauche du plan d'eau pendant que le restant de la flotte partait à droite. Turismo Madrid menait son groupe et enroulait la première marque au vent en tête pour ne plus jamais être inquiété jusqu'à l'arrivée même si la pression de Roma se faisait ressentir sur les épaules des espagnoles.

Avec un vent plus soutenu Reggio décidait d'agrandir le parcours avec des bords de 1,4 milles. Tout comme la seconde manche les leaders étaient ceux qui avaient réussi à prendre la gauche et à y rester. Roma était le premier à s'élancer à la bouée au moment du coup de canon libérateur et menait la meute jusqu'aux plages avant de virer de bord direction la bouée au vent. Avec un vent qui devenait de plus en plus fort et une oscillation de 15° à gauche Reggio donnait plus d'espace aux concurrents qui faisaient débouler leur coque de carbone à plus de 10 noeuds au portant. Le local et favori de l'épreuve, Puerto Calero Islas Canarias, partait le premier à gauche à la porte sous le vent ce qui lui permettait de prendre l'avantage sur le reste de la flotte. Roma, Caser-Endesa et Turismo Madrid bataillaient ferme quelques longueurs derrière le leader.

Pour le plaisir des spectateurs c'est l'équipe locale qui réussissait à garder son avantage et remportait sa première victoire sur ce championnat. Une belle prestation après un début décevant avec deux places de 5.

Trois nouvelles bananes certainement très disputées seront lancées demain dès 12HOO locales.

Puerto Calero GP42 Global Cup
Day 1
1. Turismo Madrid (ESP, José María van der Ploeg), 2+1+4= 7 points
2. Roma (ITA, Paolo Cian), 4+2+3= 9 points
3. Islas Canarias Puerto Calero (ESP, José María Ponce), 5+5+1= 11 points
4. Airis (ITA, Roberto Monti), 3+3+6= 12 points
5. Quebramar (POR, Felipe Regojo), 1+7+5= 13 points
...

GP42 Global Cup

2009-10-13T18:58:00.003+02:00

La GP42 Global Cup commence officiellement aujourd'hui à Puerto Calero avec la traditionnelle manche d'entraînement. L'épreuve commencerat officiellement à Lanzarote le mercredi 14 et se poursuivra jusqu'au samedi 17. Les huit bateaux inscrits ont confirmé leur participation et sont tous à quai dans la marina de Puerto Calero.

La GP42 Global Cup est organisée conjointement par Puerto Calero et le World Sailing Management. Cette épreuve est considérée, pour la Classe des GP42, comme leur championnat du monde.

Parmi les équipages inscrits on compte trois équipes espagnoles, deux italiennes, une portugaise, une suédoise et une britannique. Le contingent espagnol est mené par Islas Canarias Puerto Calero, récent vainqueur de l'Audi MedCup 2009 en GP42 Series. Propriété de José Maria Calero (ESP) le bateau est skippé par José Maria Ponce (ESP). La flotte ibérique compte aussi Caser Endesa de Javier Goizueta (ESP) barré par Juanlu Paez (ESP) et Turismo Madrid propriété du champion olympique José Maria van der Ploeg (ESP).

Deux équipes courent sous les couleurs italiennes. Il s'agit de ROMA de Filippo Farufini (ITA) et Airis de Roberto Monti (ITA). L'entrée portugaise, Quebramar Xacobeo 2010 propriété de Gonçalo Esteves (POR), est barré par l'espagnol Felipe Regojo.

Enfin deux nouvelles équipes viennent se frotter aux habitués du circuit. Il s'agit de l'équipe anglaise Peninsula Petroleum de John Bassadone (GBR) qui aura à son bord Inaki Castaner (ESP) et du team suédois Team Nordic avec Magnus Olsson (SWE) à la barre. Magnus Olsson connait particulièrement bien Puerto Calero puisque ce fût le lieu d'entraînement d'Ericsson 3 à l'occasion de la dernière Volvo Ocean Race.

Les différentes équipes se sont entrainées hier le long des côtes de Lanzarote en vue du début du championnat. Mardi 13 sera lancé à 14H00 la manche d'entraînement alors que concurrents s'élanceront dès mercredi sur les premières manches comptant au classement. La couronne mondiale sera décernée samedi soir/

José Maria Calero, le propriétaire d'Islas Canarias Puerto Calero expliquait : « Nous avons fait une sortie dans 15 noeuds de vent environ et nous avons enregistré des vitesses de pointe à 17 noeuds. Depuis Cartagène nous avons navigué ensemble sur un autre support, un RC44, mais aujourd'hui nous avons bien repris le GP42 en main. Nous attendons avec impatience les premières manches et nous espérons faire le meilleur résultat possible sachant que nous jouons à domicile. »

GP42 - Madrid 4ème AUDI MED CUP Cartagena

2009-09-20T16:07:00.001+02:00

Audi Med Cup Cartagena "Gros temps sur la flotte"

2009-09-18T10:46:00.004+02:00

Changement radical de décor cet après-midi en baie de Cartagena où les protagonistes de l'Audi MedCup ont réussi à disputer deux manches très musclées. Avec des creux déferlants de presque 2 mètres et 25 noeuds de vent moyen sur le plan d'eau, ces confrontations se sont parfois muées en course par élimination. Sauf pour Emirates Team New Zealand, magistral dans la brise. Dean Barker et son groupe s'imposent à deux reprises grâce à une maîtrise parfaite dans tous les compartiments du jeu. En GP 42, Islas Canarias maintient fermement la barre devant ses adversaires.

Aujourd’hui, le spectacle dans la baie de Cartagena valait le détour. Le vent de sud-ouest est monté jusqu’à 30 nœuds dans les rafales et le plan d’eau s’est franchement cabossé jusqu’à se parer de jolies crêtes déferlantes au sommet d’un clapot haut et court. Dans ces conditions, pas facile de trouver le bon équilibre au près et pas facile de tenir la route au portant. Les coques totalement masquées par l’écume, déboulant sous spi à 18-20 nœuds, ont fait le show. A cette allure, nombre d’équipages ont enchaîné les figures scabreuses, quand ils n’ont pas été victimes de leur matériel.

Avanies et avaries
Spi explosés, hâle-bas, chandeliers, tangons cassés, bref, on ne compte plus le nombre de départs au lof, d’enfournements spectaculaires et d’avaries qui ont hypothéqué la course d’une bonne partie de la flotte.
Sur le GP 42 Turismo Madrid, on s’est même fait une petite frayeur lorsqu’un équipier est passé par dessus bord dans un départ au lof et que le moteur a refusé de démarrer au moment d’aller le chercher. L’équipage Espagnol à bord duquel le Français Philippe Presti officie à la tactique était alors en tête de la manche 1.
Même type de déboire pour les Argentins de Matador qui ne termineront pas cette première manche après un enchaînement de petites catastrophes (drisse de spi récalcitrante, départ au lof, tangon cassé). Les Américains de Quantum ont aussi perdu de précieuses places après avoir explosé leur spi à trois reprises et s’être pris dans celui de Bigamist qui traînait dans l’eau.

Emirates Team New Zealand : zéro défaut
Dans ce contexte, les deux manches du jour ont relevé de la course par élimination. Un seul équipage a échappé aux avanies : Emirates Team New Zealand. Aujourd’hui, les Kiwis ne jouaient pas dans la même catégorie. Dans les départs, les choix stratégiques et les moments les plus délicats du parcours, à savoir les envois de spi et les empannages, ils n’ont jamais failli. Dean Barker et son groupe remportent la première manche après l’avoir dominée dès les premières longueurs. Dans la deuxième, ils ne s’imposeront certes qu’à l’issue d’un magnifique duel avec Artemis, non sans avoir littéralement déposé le bateau suédois en vitesse, au tout début du premier bord de spi. L’équipage de l’hémisphère sud prend donc logiquement la tête du classement provisoire du Trophée Caja Mediterraneo de la Région de Murcie et s’envole encore plus haut sur le tableau de la saison 2009.

Les autres gagnants de la journée s’appellent Audi Q8 et Bribón. En naviguant proprement et prudemment, l’équipe Italienne emmenée par Ricardo Simoneschi a été très régulière. Avec des manches de 2e et 3e, elle prend la deuxième place provisoire du Trophée de Murcie, trois points devant les Espagnols de Bribón (3e et 5e) qui n’ont pas démérité dans des conditions qui étaient pourtant loin d’être les favorites du bateau (le plus âgé de la flotte).

Les Canaries enchantés
En GP 42, l’équipage d’Islas Canarias a prouvé une fois de plus qu’il n’usurpait pas son statut de leader. Jose Maria Ponce et ses hommes remportent une des deux manches du jour et terminent 2e sur la dernière. Au général de la saison, ils prennent donc une petite avance de 5 points sur leur principal adversaire Roma (ITA), moins à l’aise dans la brise.
A noter également la belle prestation d’Iberdrola qui fait son entrée in extremis dans le Circuit pour cette ultime épreuve espagnole. Laureano Wizner et ses acolytes signent deux beaux résultats de 3e et 1er.

Demain vendredi, on prend les mêmes et on recommence pour une série de parcours banane dans des conditions qui pourraient à nouveau être ventées.

Circuit Audi MedCup 2009
Trophée Caja Mediterráneo Région de Murcie
TP52 Series
Classement général – Jour 1
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+1= 2 points
2. Audi TP52 Powered by Q8 (ITA), 2+3= 5 points
3. Bribón (ESP), 3+5= 8 points
4. Artemis (SWE), 7+2= 9 points
5. Bigamist 7 (POR), 6+4= 10 points
...

GP42 Series
Classement général – Jour 1
1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 1+2= 3 points
2. Iberdrola (ITA), 3+1= 4 points
3. Caser-Endesa (ESP), 2+5= 7 points
4. Roma (ITA), 4+4= 8 points
5. Turismo Madrid (ESP), 7 (DNF)+3= 10 points

Source: http://www.adonnante.com

GP 42 - Audi Med Cup Cartagena

2009-09-17T10:25:00.001+02:00

Team PhP - Julien Falxa Math Renault Andy Horton et Philippe Presti - 4éme à St Moritz WMRT

2009-09-07T11:20:00.006+02:00

L’altitude n’aura pas vraiment souri aux équipages de l’équipe de France de Match racing. Vainqueur sur le Lac de St Moritz en 2008 grâce à Mathieu Richard, l’équipe de France n’a pu faire le doublé, pire elle laisse Adam Minoprio, lauréat de cette édition, et Tovar Mirsky, son challenger en finale, s’emparer des deux premières places du World Match Racing Tour. Principale victime de la domination des deux compères des Antipodes, Mathieu Richard, qui n’a pu se qualifier pour les quarts de finale (curiosité arithmétique seuls 7 équipages se qualifiaient à St Moritz pour les quarts de finale !), termine 7ème et laisse donc la place de leader du championnat du monde. Sébastien Col a du lui abdiquer de justesse en quart devant Williams. Côté tricolore, c’est finalement Philippe Presti et son équipage qui se sont révélés les plus à l’aise dans ce que Marc Bouet qualifie de « vents farceurs ». Eliminé en demi-finale par Mirsky, Presti a échoué de peu aujourd’hui en « petite finale » contre le britannique Ian Williams. En tête dans la dernière manche, les français sont tombés dans un trou de vent imprévisible. Farceur on vous dit… La défaite par 2 à 1 prive Philippe du podium. Pour Marc Bouet, entraîneur national, cet ultime coup du sort résume la semaine suisse de nos représentants : « Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie… ». Une vie qui continue au Danemark dès mercredi prochain et aux Bermudes début octobre soit deux épreuves pour se rattraper avant l’ultime manche, qui comptera double, en Malaisie début décembre.

Commentaires du coach:

Demi final: En 3 matches avec beaucoup de rebondissements dues au vent, les anglais gagnent sur le fil contre un équipage français peu chanceux :
Match décisif : avantage Presti à la marque sous le vent passée 100 mètres devant les anglais.
Le vent est à 45° du parcours : Philippe progresse droit vers la marque au vent, Williams est dans l’axe derrière.
Philippe « butte » sur un trou de vent, les anglais accélèrent peu à peu dans 1 nœud de vent et passe devant.
Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie…

Classement St Moritz Match Racing :
1er Adam Minoprio (NZL)
2ème Tovar Mirsky (Australie)
3ème Ian Williams (GBR)
4ème Philippe Presti (FRA)
5ème Francesco Bruni (italie)
6ème Sébstien Col (FRA)
7ème Peter Gilmour (Australie)
8ème Mathieu Richard (FRA)

Cascais Vela 09 - Troféu Quebramar/Chrysler - MADRID 2nd

2009-09-01T18:17:00.000+02:00

GP 42 MADRID - 4ème AUDI MED CUP PORTIMAO

2009-08-25T13:10:00.004+02:00

Lien vers AUDI MED CUP 2009 :

Comment et pourquoi avez-vous rejoint l'équipe de Turismo Madrid ?
Je connais bien le skipper José María Van Der Ploeg. On a navigué en Finn et en Star ensemble pendant de nombreuses années. L'an dernier j'ai fait quelques épreuves avec eux dans le Championnat d'Espagne et comme là ils ont eu un peu de mal au début de la saison, ils m'ont appelé pour voir si on pouvait faire mieux.

Quels sont leurs objectifs dans ce Trophée du Portugal ?
Faire un peu mieux que la dernière fois. Essayer de grapiller une place ou deux et puis se faire plaisir, parce qu' il y a quand même une sensation d'échec par rapport aux dernières épreuves. Il y avait pas mal de tensions dans l'équipe. Depuis il y a eu un peu de turnover donc les tensions se sont apaisées. La régate, c'est à la fois compliqué et assez simple. Il faut prendre des décisions, être bien sur l'eau et avoir un bon feeling. Donc on va essayer de mettre cette atmosphère en place. Mais il faut aussi être réaliste car le bateau est un peu en deçà en termes de performances. Il y a des bateaux neufs très différents et qui ont l'air très performants et plus puissants.

C'est le point faible de l'équipe ?
Oui je crois. Le bateau est rapide aux allures portantes, par contre au près on a un petit manque. Et comme il n'y a que cinq bateaux dans la flotte, la vitesse est essentielle. Moins il y a de bateaux en course, plus la vitesse joue un rôle capital.

Vous êtes le seul Français dans une équipe quasiment 100% espagnole, comment vous intégrez-vous au sein du groupe ?
Les gars sont sympas et l'équipage est bien rodé. Par contre pour la communication c'est un peu compliqué parce que je ne parle pas Espagnol. Donc je parle anglais à l'équipage, français au skipper et je mélange le tout avec un peu l'italien !

Que pensez-vous de l'Audi MedCup ?
C'est sans doute le circuit le plus professionnel en ce moment. C'est très bien organisé, les bateaux sont sympa, les régates sont passionnantes. Mais on sent les effets de la crise sur ce circuit.

On aimerait bien voir une équipe française sur ce circuit...
L'an dernier, j'ai navigué pour Team Audi et le Desafio en TP52 et à la fin de l'année on a essayé avec le Team French Spirit de trouver un bateau et un budget mais c'est difficile en France. Ce ne sont pas des budgets colossaux, mais je crois que les retombées ne sont pas assez intéressantes pour les partenaires, contrairement au Vendée Globe ou même au Figaro. Depuis plusieurs années, les médias ont vraiment focalisé sur la course en solitaire et ont délaissé les épreuves en équipage. C'est dommage parce que les valeurs de la voile en équipage méritent d'être mises en avant : valeur de solidarité, d'entraide, le travail d'équipe etc.

Votre actualité en dehors de l'Audi MedCup ?
Je viens de finir 4e du championnat d'Europe de match race et je vais rejoindre le world tour à St Moritz en Suisse en septembre avec l'équipe de France. Je fais aussi pas mal de RC44. J'ai fait le circuit cette année et c'est un très bon bateau et une alternative un peu Pro-Am avec des propriétaires qui barrent et avec des équipages mixtes amateurs et professionnels et cela permet d'avoir de belles régates.

Avez-vous l'intention de revenir sur le circuit Audi MedCup après Portimão ?
Ah oui ! Pour la prochaine épreuve à Carthagène, c'est prévu. Ensuite pour l'année prochaine, je ne sais pas encore mais si l'America's Cup ne se réveille pas, c'est clair que cela va être la série sur laquelle on va se focaliser.

4ème aux Chp d'EUROPE de Match Racing

2009-08-11T14:32:00.006+02:00

Fin de championnat frustrante avec une journée sans vent qui contraint le comité à tronquer le RR de 1/4 de finale de moitié. Au lieu de prendre en compte le premier RR où nous étions en tête le PRO choisit de faire le calcul des pourcentages de points gagnés par rapport au matchs accomplis lors ce cette moitié de RR... Nous étions 4 bateaux à égalité de points dont 3 au même pourcentage et 1 avec un nombre de matchs différent et certains ne s'étaient pas rencontrés. Le calcul un peu tiré par les cheveux ne nous est pas favorable et nous sommes envoyé d'office en petite finale contre le local de l'étape Matts EBLER.
Une risée à 17 heures permet au comité de lancer une manche à "mort subite". Nous maîtrisons le départ et sommes en tête largement à la bouée au vent dans 3nds de vents mais le comité annule (discutable)... Une heure plus tard nouvelle tentative nous gagnons le départ et la gauche mais une risée tombe de la droite propulsant le Danois sur la troisième marche du podium.
Frustrante journée qui vient malheureusement conclure cette semaine où jusqu'alors nous avions bien maîtrisé notre sujet. Mais pour faire un bon championnat de bateau à voile il faut du vent. Le format particulièrement ambitieux sur 4 jours avec 16 équipages et seulement 6 bateaux ne laissait aucune marge de manoeuvre aux organisateurs en cas de journée blanche ce qui fût malheureusement le cas.

Bravo à Johnny BERGSTRÖM nouveau Champion d'Europe 2009 et merci à Jean Marie DAURIS Julien FALXA Clément SALZE et Philippe MOURNIAC pour cette super semaine, la frustration est telle qu'il faudra y revenir !!!

Prochaine régate - Internationaux de France - 28 au 2 août

2009-07-26T11:05:00.002+02:00

´Regardez les regates en direct sur le site de l´épreuve

2009-07-01T14:27:00.002+02:00

http://www.matchcupsweden.com/component/option,com_frontpage/Itemid,1/lang,english/

Prochaine étape Match Cup Sweden - 29 au 5 juillet

2009-06-25T14:33:00.002+02:00

Mirsky victorieux à Troya

2009-06-22T10:35:00.002+02:00

Jamais sans doute édition du World Match Racing Tour n’aura été aussi passionnante, relevée et serrée. Débutée jeudi, la quatrième manche de ce championnat du monde a en effet récompensé aujourd’hui un 4ème lauréat : après Adam Minoprio à Marseille, Ben Ainslie en Allemagne, Paolo Cian en Corée, c’est le jeune australien Torvar Mirsky qui l’a emporté au Portugal en battant Minoprio ! Les petits airs ibères de la baie de Setubal auront souri à l’australien qui a été le bourreau des français. Première victime de choix en quart de finale : Philippe Presti battu 3 à 1. Un Presti retrouvé pourtant qui, après un début de saison difficile, était sorti large leader des Round Robin : « mais on est tombé sur un os avec Mirsky ». L’os sera tout aussi indigeste pour Mathieu Richard, 2ème victime tricolore de l’australien en demi-finale. Très bons pendant les Round Robin (9 victoires pour seulement 2 défaites), solides en quart hier contre Hansen, Mathieu et son équipage ont connu aujourd’hui un jour « sans » : la défaite 2 à 0 contre Mirsky précédant une autre, en petite finale, contre Williams (2 à 1). Pas homme à chercher les faux-fuyants, Mathieu Richard assume : « ce jour sans il est plutôt pour moi». Reste qu’en étant le seul équipage à avoir atteint les demi-finales dans les quatre épreuves déjà disputées du circuit, Mathieu Richard, Greg Evrard, Yannick Simon, Olivier Herledant et Devan Le Bihan présentent un gage de régularité qui devrait finir par leur sourire davantage dans les six épreuves restantes. Solide 3ème au classement général à 13 points du leader, le néo-zélandais Minopio, mais à seulement 1 point derrière Williams, Mathieu Richard peut toujours aspirer au titre mondial. Quart de finaliste, Philippe Presti et Sébastien Col terminent aux 5ème et 7ème places et marquent tous deux des points. Comme les trois mousquetaires, les tricolores seront quatre lors de la prochaine épreuve du circuit, le Match Cup Sweden (du 29 juin au 5 juillet), puisque Damien Iehl, vainqueur d’un grade 1 qualificatif en Russie la semaine dernière, sera de la partie. On imagine la motivation de celui qui sportivement mériterait largement sa place dans toutes les épreuves du World Match racing tour. Ces quatre là ont en tous les cas toutes les qualités pour que le 5ème vainqueur de la saison batte pavillon tricolore…

Mathieu Richard : “Mirsky était dans son jour, il nous bat 2 à 0 puis même punition pour Minoprio. C’est le 4ème vainqueur en quatre manches et cela montre vraiment l’homogénéité du circuit puisque Mirsky n’était pas encore arrivé en demi-finale cette année. Tout se joue à peu de choses. Il suffit d’un jour sans et pour nous cela a malheureusement été aujourd’hui alors que nous avons effectué un beau round robin et un solide quart de finale contre Hansen qui est toujours un client à « matcher ». Ce « jour sans » il est pour moi. Je n’ai pas été très bon sur certaines situations, j’ai commis une « boulette » au départ contre Mirsky et j’ai accumulé 3 pénalités sur les 4 manches disputées contres Williams ! Résultat : 1 victoire pour 4 défaites aujourd’hui ! C’est ennuyeux car le système de points avantage les podiums, pas la régularité. On peut presque dire qu’une 4ème place ne sert pas à grand-chose en termes de points. Par contre c’est vrai qu’être le seul équipage à être entré dans toutes les demi-finales depuis le début nous donne confiance. On se dit que cela va finir par sourire. »

Philippe Presti : « Nous avions à cœur de faire mieux qu’en Corée et de fait on a vraiment bien navigué sur le Round Robin, un peu trop bien peut être... On aurait peut-être du en garder un peu sous le pied.
Il y a eu des conditions très variées, de la brise du petit temps, du courant et notre équipage composé de Gilles André sur la plage avant, Julien Falxa aux réglages, Mickael Mergui à la grand voile et Christian Ponthieu à la tactique s’est très vite adapté au bateau (SM40). Pour sa première apparition dans l’équipe, Christian nous a bluffés par sa maturité et ses choix. Après une heure de navigation nous nous se sentions tous en confiance et les victoires se sont enchaînées presque naturellement.
En 1/4 de finale, tous les compteurs son remis à zéro et là on est tombé sur un “os”. Nous avons perdu 3/1 contre l’Australien Mirsky : un peu raide après une si belle entame mais c’est le jeu.
Le Portugal se termine donc pour nous par une victoire sur le Suédois Hansen pour une place de 5ème.
Nous ouvrons “enfin” notre compteur World Match Racing Tour avec cette 5ème place, et surtout nous sommes regonflés à bloc par notre performance sur l’eau avant l’étape suédoise où Christian et Mickaël engagé sur le Tour de France à la Voile seront remplacés par Stéphane Christidis et Philippe Bouchard. »

Résultat du Troia Portugal Match Cup

Finale
Torvar Mirsky (AUS) – Adam Minoprio (NZL), 2-0

Petite Finale
Mathieu Richard (FRA) – Ian Williams (GBR), 1 - 2
Demi-finales
Mathieu RICHARD (FRA) - Torvar MIRSKY (AUS), 0-2
Adam MINOPRIO (NZL) vs. Ian WILLIAMS (GBR)
Quarts de finale
Philippe PRESTI (FRA) vs. Torvar MIRSKY (AUS), 1-3
Mathieu RICHARD (FRA) vs. Bjorn HANSEN (SWE), 3-1
Peter GILMOUR (AUS) vs. Adam MINOPRIO (NZL) 2-3
Sébastien COL (FRA) vs. Ian WILLIAMS (GBR) 1-3

Classement final Troia Portugal match Cup
1. Torvar MIRSKY (AUS), Mirsky Racing
2. Adam MINOPRIO (NZL), ETNZ/BlackMatch
3. Ian WILLIAMS (GBR), Bahrain Team Pindar
4. Mathieu RICHARD (FRA), French Match Racing Team
5. Philippe PRESTI (FRA), French Match Racing Team
6. Peter GILMOUR (AUS), YANMAR Racing
7. Sébastien COL (FRA), French Match Racing Team/K-Challenge
8. Bjorn HANSEN (SWE), Team Onboard
9. Phil ROBERTSON (NZL), WAKA Racing
10. Álvaro MARINHO (POR), Seth Sailing Team
11. Ian AINSLIE (RSA), Team Proximo
12. Andrew ARBUZOV (RUS)

Eight teams qualify for Portugal Match Cup quarterfinals, but Hansen and Presti are already on the ropes

2009-06-21T12:04:00.003+02:00

[Source: World Match Racing Tour] After a long day stretched to the limits of sunset, Round Robin racing has been completed along with three flights of two pairs in the Quarter Final stage of the Troia Portugal Match Cup. Eight teams have advanced to this next stage in the competition out of 12.

After a fitful start in the morning and an entire flight of matches abandoned for lack of wind, the westerly seabreeze finally filled to perfect strength, with 8-14 knots available all afternoon to complete the six flights of three matches left in the Round Robin. Emerging from the pack as winner of this stage on the strength of 9 wins was Philippe Presti (FRA) and his French Match Racing Team, though he went 1-1 on the day. His success in this stage was also due to a tie-break with fellow member of the French Match Racing Team Mathieu Richard.

Others advancing to the Quarter-Finals include, in order of finish in the Round Robin, Peter Gilmour (AUS) and the YANMAR Racing Team, Ian Williams (GBR) and his Bahrain Team Pindar, Adam Minoprio (NZL) and his Emirates Team New Zealand/BlackMatch team, Sebastian Col (FRA) and his French Match Racing Team/K Challenge, Torvar Mirsky (AUS) and his Mirsky Racing Team, and Bjorn Hansen (SWE) and his Team Onboard.

While finishing in 9th place and therefore not advancing to the next stage, its noteworthy to mention the extraordinary efforts put in by Phil Robertson (NZL) and his WAKA Racing team. In his matches against two other young Down Under talents, fellow Kiwi Minoprio and Aussie Mirsky, Robertson was extremely tough, taking both to their limits amidst heated pre-start and mark-rounding action. He and his team got beaten for not having quite that extra polish the others have in having spent the last two years in Tour competition, but his performance today certainly makes him one to watch for the future.

Quarter-Final pairings will be as follows: Presti vs. Mirsky; Richard vs. Hansen; Gilmour vs. Minoprio; and Col vs. Williams. And as the sun started descending into the Serra Arrabida, three flights of the Quarter-Finals were completed for the Presti-Mirsky and Richard-Hansen matches.
With the depth of talent here at this event, it is perhaps of no surprise that the Round Robin winner is already on the ropes, as Presti has lost two to Mirsky in the first-to-three point round. Mirsky showed excellent timing and near-flawless teamwork to win his first two before falling to Presti in the critical third match.

Meanwhile it is Richard who has Hansen in a must-win situation for their first encounter tomorrow, having won the first and third matches in this stage. Their matches were particularly contentious, with furious tacking and gybing duels, numerous lead changes, and even a penalty in the first against Richard which he was just barely able to shed on the finish line.

Quarter-Final action resumes on Saturday morning at the Troia Portugal Match Cup.

Round Robin Results
1st Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team
2nd Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team
3rd Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing
4th Ian Williams (GBR) Bahrain Team Pindar
5th Adam Minoprio (NZL) ETNZ/BlackMatch
6th Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team/K-Challenge
7th Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing
8th Bjorn Hansen (SWE) Team Onboard
9th Phil Robertson (NZL) WAKA Racing
10th Alvaro Mourinho (POR) Seth Sailing Team
11th Ian Ainslie (RSA) Team Proximo
12th Andrew Arbuzov (RUS)

Philippe Presti takes the lead in Portugal Match Cup

2009-06-21T11:55:00.003+02:00

[Source: World Match Racing Tour]
The French have come on strong here in Day Two action at the Troia Portugal Match Cup, as Philippe Presti, Sebastian Col, and Mathieu Richard of the French Match Racing Team all sharing in the top four places along with yesterday’s day-end leader Peter Gilmour (AUS) and his YANMAR Racing Team. Presti, on 8 wins, leads the field with just few flights remaining in the Round Robin competition.

Not only by being two points clear, but in also having beat his closest rivals Gilmour, Col, and Richard, Presti is in a comfortable position to advance as the top seed into the next Quarter-Final stage of the competition. But he does have the current Tour leader, Adam Minoprio (NZL) and his Emirates Team New Zealand/BlackMatch team, and Andrew Arbuzov (RUS) to play tomorrow morning when competition resumes.

“We sailed well today, the team did great,” said Presti of his undefeated record on the day. “We just hope to keep up this momentum for the rest of the week.”

Presti and his team had to master a variety of conditions today, ranging from a light offshore breeze in the morning, followed by a long hiatus of no wind, then building to a brisk seabreeze in the afternoon, and then finally moderating to a shifty westerly which died with the setting sun. Another important factor on the race courses here in Troia is the tide, which at times has been up to 2 knots in strength and can have a considerable effect on laylines to starting and rounding marks.

But it was the fresh seabreeze and not the tide that produced considerable excitement in one of Presti’s closest matches of the day, that against Gilmour. With Gilly closing in from less than a length behind on the last downwind leg to the finish, Presti gybed to starboard to defend, with Gilly gybing to windward. With Gilmour threatening now to roll over him to take the lead, Presti luffed hard, making contact with Gilly as boats heeled, spinnakers flogged, and penalty flags flew.

Presti’s team were unable to gather their spinnaker into the boat, so in running over it they slowed enough to allow Gilly to roll over the top and into the lead with just metres left to the finish line. But with an outstanding penalty turn to perform, the YANMAR team had to drop their kite, hoist their jib, cross the finish line but then head up into the wind and tack before being eligible to finish, and the French were able to just get there in time to take the win.

When asked about this match, an understated Presti claimed “It was quite funny, this one.” His exhausted crew may have felt otherwise, but this latest recipient of a Tour Card is certainly on a roll for now and will look to continue his winning ways when Round Robin racing resumes early tomorrow followed by the Quarter Final Stage in Day Three of the Troia Portugal Match Cup.

Results from Day 2
Philippe Presti, FRA, French Team 8-1
Sebastien Col, FRA, French Team/K-Challenge 6-3
Peter Gilmour, AUS, YANMAR Racing 6-1
Mathieu Richard, FRA, French Match Racing Team 5-1
Ian Williams, GBR, Bahrain Team Pindar 5-3
Torvar Mirsky, AUS, Mirsky Racing 4-4
Adam Minoprio, NZL, ETNZ/BlackMatch 4-4
Bjorn Hansen, SWE, Team Onboard, 3-4
Phil Robertson, WAKA Racing, 3-6
Andrew Arbuzov, RUS, 2-5
Ian Ainslie, RSA, Team Proximo, 1-8
Alvaro Mourinho, POR, Seth Sailing Team, 0-7

Prochaine épreuve - Portugal Match Cup 16 au 21 juin

2009-06-15T09:20:00.001+02:00

LA COREE NE SOURIT PAS AUX FRANCAIS

2009-06-09T09:56:00.002+02:00

La troisième épreuve du World Match Racing Tour, le Korea Match Cup qui s’est terminée hier, n’a pas été la plus faste pour l’équipe de France. Après la place de finaliste à Marseille pour Mathieu Richard et la victoire récente en Allemagne de Damien Iehl, les tricolores ne sont pas parvenus à dépasser le cap des quarts de finale en Corée, Mathieu Richard se faisant éliminer à ce stade par le britannique Ben Ainslie. De leur côté ni Sébastien Col, 9ème, ni Philippe Presti, 11ème, n’ont réussi à sortir des Rounds Robin. Après Adam Minoprio à Marseille, Iehl en Allemagne, l’italien Paolo Cian est le troisième barreur à remporter une épreuve du circuit ce qui en dit long sur l’homogénéité d’un championnat du monde qui s’annonce extrêmement serré et où tous les points seront bons à prendre. Raison pour laquelle, Mathieu Richard peut se dire satisfait d’une 3ème place au classement général provisoire du WMRT à seulement 5 points du leader Adam Minoprio. Prochain rendez-vous : du 16 au 20 juin au Portugal.

Mathieu Richard :
Malheureusement on ne marquera pas de points en Corée... Cela se joue à rien en quart de finale contre Ben Ainslie, mais on ne passe pas en demi.
Ce début de saison n’est pas mauvais, on est 3ème du classement provisoire. En tout cas on a confirmation que le niveau est extrêmement homogène, pas un équipage ne se détache pour le moment.

Philippe Presti : “ Gros chambardement. Suite au désistement d’Alinghi une “wild card” m’a été proposée par le WMRT étant le premier non “cardé” sur la ranking ISAF 6ème. C’est la bonne nouvelle.
Le problème c’est que cette “card” est arrivée très tard, 2 semaines avant la Corée. Certains de mes équipiers étaient déjà engagés sur d’autres circuits (Gilles ANDRE TP52) ou sont passés sur d’autres bateaux (Erwan ISRAEL navigue avec Seb Col). Nous avons recomposé un équipage à la va vite et je remercie Clément SALZE et Félix PRUVOT d’avoir répondu présent au pied levé tout comme Mikael MERGUI qui avec Julien FALXA vont composer l’épine dorsale de notre équipage cette saison.
Au niveau de la régate elle même la remise en route ne fût pas facile sur un bateau que l’on découvre, un site également nouveau tout comme l’équipage et des concurrents arrivant parfaitement affûtés après l’épreuve d’Allemagne. On partait de ce fait avec pas mal de retard. Nous n’avons pas démérité, mais en laissant quelques points bêtement derrière nous, nous manquons le premier cut. On retiendra une belle victoire sur Paolo Cian (vainqueur de l’épreuve), Seb Col et une avance qui aurait dû être décisive dans un joli match contre Guilmour mais qui s’est terminé à pêcher avec le spi...
Pour la prochaine régate au Portugal nous retrouverons Gilles ANDRÉ à l’avant et Christian PONTHIEU à la tactique et fort ce cette semaine de régate nous devrions faire meilleure figure.
Classement final
1. Paolo CIAN (ITA), Team Shosholoza
2. Ian WILLIAMS (GBR), Bahrain Team Pindar
3. Ben AINSLIE (GBR), Team Origin
4. Bjorn HANSEN (SWE), Team Onboard
5. Adam MINOPRIO (NZL), ETNZ/BlackMatch Racing
6. Peter GILMOUR (AUS), YANMAR Racing
7. Torvar MIRSKY (AUS), Mirsky Racing
8. Mathieu RICHARD (FRA), French Match Racing Team
9. Sebastien COL (FRA), French Match Racing Team/K-Challenge
10. Laurie JURY (NZL)
11. Philippe PRESTI (ITA), French Match Racing Team
12. Byeongki PARK (KOR)

Objectif - World Match Racing Tour 2009

2009-05-22T13:03:00.007+02:00

Une conséquence positive (en cherchant bien je n'en vois pas d'autre...) de la lute juridique entre Oracle et Alinghi est qu’une place offerte à Alinghi sur le World Match Racing Tour s’est libérée.
Notre Équipe va donc bénéficier de ce désistement étant la première sur la liste d’attente et classée 6ème au classement Mondial.

Le temps presse pour réorganiser l’Équipe en fonction des calendriers de chacun et être en ordre de marche en Corée le 2 juin et concourir cette année pour le titre de Champion du Monde qui sera attribué sur la somme des 5 meilleurs résultats obtenus sur le World Tour 2009 et sa finale en Malaysie.

Magnifique seconde place pour No Way Back - La victoire pour Artemis.

2009-04-24T19:19:00.006+02:00

"Génial ! On a fait un match race extra avec notre jeune équipe seulement constituée en début de saison. Après Lanzarote où nous étions très proche des meilleurs nous avons ici prouvé que nous pouvions les battre à la régulière. Les seuls matchs perdus, contre Barker et Coutts, le furent de haute lutte. Nous avons gagné le départ et sommes restés en tête toute la course devant Barker avant de plier au dernier vent arrière. Contre Coutts le départ était bien dominé, mais dans un vent faible ça n’a pas suffi à assurer notre leadership.
Il a encore un bon cran en vitesse sur nous.
C’est un super moment pour nous tous après une préparation difficile."

Team Artemis a réussi à faire un score sans faute de 9/0 et remporte donc l’épreuve de match racing de la Cagliari RC44 Cup devant No Way Back, Ceeref et BMW Oracle Racing, tous trois à égalité de points avec cinq victoires chacuns.
Démontrant une très grande maitrise dans ces conditions difficiles de vent, ainsi que de belles trajectoires, Dean Barker et son équipage d’Artemis ont fait un festival, remportant tous leurs matchs devant Philippe Presti et Sébastien Col.

Aujourd’hui la journée restera dans les mémoires comme la plus longue et certainement comme la plus dure de l’histoire des RC44. Si les premiers matchs ont débuté à l’heure sous un ciel sans nuage et avec une très légère brise, la journée, elle, s’est finie huit heures après sous un soleil rougeoyant par 10-12 nœuds de vent. Peter Reggio, le directeur du comité de course, a dû annuler des manches par plusieurs fois tout au long de la journée pour remettre le parcours dans l’axe du vent. Heureusement tout s’est bien terminé, avec des conditions de navigation superbes et de magnifiques matchs.

En grande forme Dean Barker a réussi à remporter son premier départ, et match, de la journée alors qu’il était dominé par Cameron Appleton de Team Aqua dans le pré départ. Mais Appleton réagissait une seconde trop tard au moment crucial et son compatriote en profitait pour prendre l’avantage et remportait la manche.
Toutes les autres équipes opposées à Dean Barker ont souffert aujourd’hui de la même manière, succombant à son agressivité, à son positionnement parfait et à sa très belle tactique. Le meilleur exemple a été le match entre Artemis et Ceeref. Si l’équipe slovène, avec Sébastien Col à la barre, menait les débats, Dean Barker mettait la pression sur eux jusqu’à les pousser à la faute alors que Ceeref touchait la marque au vent. Pour couronner le tout Barker tuait le match en réussissant à infliger une seconde pénalité quelques minutes plus tard.
Très bien inspiré aussi même s’il n’a pas réussi à contrecarrer Artemis, Team Puerto Calero a jouer le tout pour le tout contre Barker pendant le cinquième flight et ne pût que congratuler son adversaire une fois la ligne coupée car il n’y avait rien à faire aujourd’hui contre l’équipe d’Artemis.

Les matchs devinrent réellement intéressants dans le milieu de l’après midi une fois que la brise s’est établie. A ce stade quatre équipes étaient en position de prendre la seconde place du classement : Ceeref (Sébastien Col), No Way Back (Philippe Presti), Team Aqua (Cameron Appleton) et BMW Oracle Racing (Larry Ellison). Alors que la journée s’étirée les muscles des navigants commençaient à souffrir et la concentration devenait le facteur décisif pour la victoire. Team Aqua, qui a eu du mal à s’adapter aux nouvelles règles concernant l’établissement du bout-dehors avec une réorganisation du travail de l’équipage, lâchait prise en fin de journée et laissait ses trois autres adversaires dans la course au podium. No Way Back et Ceeref excellaient tous deux remportant un match de plus que BMW Oracle Racing même s’ils étaient tous les deux pénalisés pour une petite touchette contre un de leur adversaire. Par conséquence ils finirent à égalité de points avec les américains. Comme Ceeref avait battu Oracle, qui avait battu No Way Back, qui avait battu Cerref alors que les trois équipes avaient été battues par Team Aqua … Cela a donc pris un certain temps au Jury pour écouter, et rejeter, la demande de redress de Ceeref. La conclusion était donc sans appel : No Way Back second devant Ceeref et BMW Oracle Racing.

De très belles manches ont aussi eu lieu. Team Austria a remporter son premier match face à Puerto Calero. C’est, sans aucun doute, le début de cette équipe pleine d’avenir. Team Sea Dubaï a eu aussi son moment de gloire, remportant ses matchs face à BMW Oracle Racing et Team Austria.
Le match le plus fou du jour a été sans contexte celui entre No Way Back et Organika avec une bataille qui ressemblait plus à un match de boxe qu’à une régate.

Oragnika, Team Sea Dubai et Puerto Calero finissait eux aussi à égalité de points, illustrant à la perfection au combien les équipes sont proches.

Match-race, final results after 9 flights:
1) Artemis, Dean Barker, 2/0, 2 points
2) No Way Back, Philippe Presti, 6/3, 1 penalty, 5 points
3) Ceeref, Sébastien Col, 6/3, 1 penalty, 5 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 5/4, 5 points
5) Team Aqua, Cameron Appleton 4/5, 4 points
6) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 2/7, 2 points
7) Team Organika, Karol Jablonski 2/7, 2 points
8) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 2/7, 2 points
9) Team Austria, Christian Binder, 1/8, 1 point

Tricky conditions on day one of the Cagliari RC 44 match race.

2009-04-22T20:11:00.002+02:00

The first day of the Cagliari RC 44 Cup proved to be tricky for the navigators as well as the race organiser’s nerves. Indeed, big black clouds started building up over Cagliari early in the afternoon, forcing Race Officer Peter Reggio to send everyone home after the two first flights. The nine RC 44’s then sailed back out once the shower and thunder were gone, but only for a short time as the next threatening weather system was arriving fast.

The first flight saw fairly easy victories from Team Aqua, BMW ORACLE Racing and Puerto Calero against respectively Team Sea Dubai, Team Austria and Team Organika. The most interesting match was the one opposing Team No Way Back and Artemis. The two teams kept in contact all along, showing how much the Dutch have improved since the last regatta. Both boats arrived together at the last windward mark, and went into a spectacular dial up that turned out to Dean Barker’s advantage. Despite loosing the race, Philippe Presti and his crew onboard No Way Back got the proof that their long training session in Lanzarote had paid off. They would soon have another confirmation of their progress.

Indeed, sailing in the second flight against the favourite of the match race contest, Ceeref, with Sébastien Col at the helm, No Way Back managed to control most of the regatta, loosing the lead shortly during the second beat but regaining it in the last downwind leg to win the race. Not many RC 44 teams can say that they have beaten Ceeref in a match; No Way Back’s owner Pieter Heerema can tick this one in his list of achievements.

Team Puerto Calero, Artemis and Aqua are unbeaten after two races in day one. BMW ORACLE Racing is also unbeaten; however after sailing only one match, against Team Austria.

Seven flights remain for the 9 teams assembled for this second event of the RC 44 Championship Tour. Peter Reggio will certainly impose an intense rhythm tomorrow. The racing is due to start at 11:30.

They said:

Pieter Heerema, owner, No Way Back: “I am happy because we seem to be more in the race than before. We trained very hard after the last regatta and it has paid off. We had a good session in Lanzarote with Team Puerto Calero; we tuned up together and progressed a lot. We will do the same next month with the Austrians. It is an apprenticeship for all of us. We are learning a lot. At this stage, I am convinced that it is more important for us to spend a week sailing than to buy new sails.”

José Maria Ponce, helmsman, Team Puerto Calero Islas Canarias: “We took very good starts and managed to control the rest of the two races against Organika and Sea Dubai. We had a good speed, which is partly the result of our training session with No Way Back. We tested some trimmings, sails, configurations etc. It was extremely useful.”

Christian Binder, helmsman, Team Austria: “I have been trying to play it too safely today. We took good starts, but just a little bit behind our opponents; then we tried to hunt but our speed wasn’t very good in this light wind. We also had problems with our drop line. We will make a big debriefing tonight to see what we can improve.”

Match-race, provisional results after 2 flights (out of 9):

(Name of team, helmsman, No of victories / defeats, points)

1) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 2/0, 2 points
1) Team Aqua, Cameron Appleton 2/0, 2 points
1) Artemis, Dean Barker, 2/0, 2 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 1/0, 1 point
5) No Way Back, Philippe Presti, 1/1, 1 point
6) Ceeref, Sébastien Col, 0/1, 0 point
7) Team Organika, Karol Jablonski 0/2, 0 point
7) Team Sea Dubai, Markus Wieser, 0/2, 0 point
9) Team Austria, Christian Binder, 0/2, 0 point

RC 44 Cagliari - 22 au 26 avril

2009-04-07T21:32:00.006+02:00

Rendez vous en Sardaigne pour la seconde manche du circuit des RC44.

La seconde épreuve du RC44 ChampionShip Tour 2009 se déroulera en Sardaigne du 22 au 26 avril. Organisée par le Yacht Club Cagliari la compétition rassemblera neuf très bonnes équipes à bord des RC44. Team Austria fera sa première apparition sur le circuit.
La seconde épreuve du circuit international des RC44 prendra place d’ici deux semaines à Cagliari (Sardaigne, ITA). Neuf équipes avec certains des meilleurs régatiers de la planète vont mettre en jeu leur habileté pour en découdre sur ces courses rapides et techniques avec une première bataille en match racing avant de s’affronter sur des épreuves en flotte.

Vainqueur de l’épreuve de match racing l’an passé, BMW Oracle Racing verra son propriétaire Larry Ellison reprendre la barre à Cagliari. Le team américain devra une fois de plus faire face à une forte concurrence comme Sébastien Col, N°1 mondial de la discipline, sur Ceeref et Cameron Appleton (Team Aqua), respectivement premier et second de l’épreuve d’ouverture qui s’est déroulée à Lanzarote le mois dernier.

Les autres équipes tenteront de grappiller de précieux points pour le Tour, comme Team Sea Dubaï, de retour en action pour la première fois de la saison avec Marcus Wieser à la barre, ou le Team Organika de Maciej Nawrocki mené par Karol Jablonski. Dean Barker (Artemis) ou Philippe Presti (No way Back), sont d’autres candidats sérieux pour la victoire dans cette épreuve très ouverte.

La régate en flotte sera aussi une grande bataille avec une forte opposition, et offrira une plus grande chance de briller aux nouvelles équipes. Après s’êtres entrainé tout l’hiver sur le Lac Traunsee, Team Austria de René Mangold participera à sa première épreuve officielle de RC44 à Cagliari. Puerto Calero tentera quant à lui de reproduire, voir de l’améliorer, sa belle performance alors que l’équipe finissait 5ème à Lanzarote avec deux victoires de manche.

Les équipes engagées:
(Team, propriétaire, professionnel)
Team Aqua, Chris Bake / Cameron Appleton
Team Ceeref, Igor Lah / Sébastien Col
Sea Dubai, DIMC, Markus Wieser
BMW ORACLE Racing, Larry Ellison / Russell Coutts
Team Organika, Maciej Nawrocki / Karol Jablonski
Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero / Jose Maria Ponce
Artemis, Torbjorn Tornqvist / Dean Barker
No Way Back, Pieter Heerema / Philippe Presti
Team Austria, Christian Binder / René Mangold

Congressional Cup - 23 au 29 mars

2009-03-21T19:46:00.002+01:00

Prochaine épreuve Congressional Cup Long Beach California

Monoprio victorieux à Marseille

2009-03-21T19:44:00.000+01:00

En remportant leur première victoire dans le World Match Racing Tour dimanche à l’occasion du Marseille International Match Race, Adam Minoprio (NZL) et son équipage du Emirates Team New Zealand / Black match racing Team ont pris un premier avantage dans ce Tour 2009 face à l’ordre établi. Leur victoire, à laquelle il faut prendre en compte la troisième place de Torvar Mirsky, cet australien de 22 ans, montre que les petits nouveaux doivent être pris au sérieux cette saison.
La victoire n’en était que plus belle face au français Mathieu Richard épaulé par ses équipiers de l’Equipe de France de Match Racing qui, dans ses eaux, n’a pu que s’incliner dans cette finale au meilleur des trois manches. Adam Minoprio a démontré son talent et qu’il n’était pas affecté par la pression qui lui reposait sur ses épaules. Si Torvar Mirsky n’avait réussi à se défaire de Mathieu Richard, l’australien arrivait tout de même en petite finale à prendre l’ascendant sur l’autre local de l’épreuve, le français Damien Iehl

Ed Baird en tête du Round Robin

2009-03-14T18:15:00.004+01:00

C’est une journée très contrastée, tant sur le plan des résultats que sur le plan météorologique, qui s’est déroulée ce jour à Marseille. Une légère brise de secteur nord-nord ouest d’environ 10 nœuds flottait en rade sud ce matin laissant présager une belle journée de courses.
D’entrée, de beaux affrontements se sont joués et on notera la belle victoire du jeune australien Mirsky sur Ed Baird lors du premier flight.

En milieu de journée, le vent a considérablement molli. Sagement le comité de course a stoppé la compétition pour attendre que le vent visible en rade nord s’établisse en rade... une attente à l’heure du déjeuner plutôt profitable puisque ensuite les flights se sont enchaînés, jusqu’à 19h00 ce soir !
Une journée longue et éprouvante pour les coureurs, puisque ce n’est qu’au cours du dernier flight que la liste des équipages qui courront demain les quarts de finale a pu être connue.
Détails du Round Robin sur www.MIMR.fr
Les quarts de finale débutent demain dès 10h00.
Ian Ainslie, Bjorn Hansen, Pierre Antoine Morvan, et Philippe Presti quittent la compétition.

Pas très bon ce Vendredi 13 pour notre Team.
On s’y est pourtant vu jusqu’à la dernière marque du dernier match où nous menions devant l’Australien Mirsky avec un bord à faire vers la ligne dans 20 nds d’ouest.
On venait d’étriller le Champion du Monde Williams une péno et 100 mètres d’avance on se sentait fort, mais un truc « improbable » nous est arrivé à l’envoi de spi . Un nœud coulant s’est formé (jamais vu ça) en avant de la poulie de spi, à l’envoi, on a bordé comme d’habitude, ça a coincé, on a tiré plus fort avant de s’apercevoir du problème. Enlever le nœud bien serré et mouillé nous a encore pris un peu plus de temps encore, laissant notre spi en drapeau puis en cocotte autour de l’étai. Match plié… Grosse déception.
Mathieu perdant contre Williams le pire scénario arrive avec 5 équipages à 6 points et nous juste derrière. Serré vous avez dit ?
Sans ce nœud nous aurions été en 4ème position… Quand ça veut pas.
Il faudra évacuer vite, car la saison s’enchaîne pour nous avec la Congressional à Long Beach USA dans une semaine et se remettre au travail ne peut que nous y aider.

SKIPPERS NATIONALITY CLASSEMENT PROVISOIRE POINTS
1 Ed Baird USA 8
2 Paolo Cian ITA 7
3 Damien Iehl FRA 7
4 Ian Williams GRB 6
5 Sébastien Col FRA 6
6 Adam Minoprio NZL 6
7 Torvar Mirsky AUS 6
8 Mathieu Richard FRA 6

Philippe Presti FRA 9 - 5
Pierre-Antoine Morvan FRA 10 - 3
Bjorn Hansen SWE 11 - 3
Ian Ainslie RSA 12 3

MIMR 2009 World March Racing Tour - Première journée avec un vent léger.

2009-03-12T22:10:00.001+01:00

Les premiers flights du Marseille International Match Racing WMRT ont enfin été lancés.
Dès 9h30, les équipages ont quitté le quai pour rejoindre leur terrain de jeu, au plus près de la côte de la rade sud de Marseille.
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas ....

Alors qu’hier les 30 nœuds affichés empêchaient toute rencontre sur l’eau, aujourd’hui le vent a tardé à rentrer. Avec seulement 6 nœuds de vent de secteur nord-ouest établis, le premier duel n’a pu être lancé que vers 11h00. Ce sont les équipages de Mathieu Richard et Ian Ainslie qui ont ouvert le bal...

7 flights lancés dans la journée, une belle reprise pour les équipages qui étaient dans les starting-blocks depuis 2 jours à Marseille.

Résultats de la journée
SKIPPERS Pts / Matches NATIONALITY CLASSEMENT MONDIAL
Sébastien Col 2/4 FRA 1
Ian Williams 2/5 GRB 2
Mathieu Richard 4/6 FRA 3
Paolo Cian 7/7 ITA 4
Torvar Mirsky 2/5 AUS 5
Philippe Presti 3/6 FRA 6
Damien Iehl 1/5 FRA 7
Bjorn Hansen 1/6 SWE 9
Adam Minoprio 2/5 NZL 10
Ian Ainslie 1/5 RSA 12
Pierre-Antoine Morvan 2/4 FRA 13
Ed Baird 3/3 USA Wild Card

MIMR 2009 World March Racing Tour n°1

2009-03-09T16:29:00.003+01:00

Le premier, et tout nouvel, événement du World Match Racing Tour 2009 est déjà dans les rails alors que douze équipes s’entraînent déjà à Marseille en vue du Marseille International Match Race qui se tiendra du 10 au 15 mars 2009. La liste des participants est l’une des plus impressionnantes jamais vues sur le circuit, guidés par la possibilité de se battre contre les meilleurs talents de cette discipline afin de remporter les premiers points pour la conquête de la couronne mondiale de la discipline.

« C’est un fait apprécié que la première épreuve du Tour 2009 est lieu en France, où tant d’équipes performantes y sont issues et où existe une réelle tradition d’excellence en Match Race, » raconte Craig Mitchell, le directeur du Tour. « Mais nous sommes aussi fiers d’avoir pu, sur cette première épreuve du World Tour 2009, attirer un aussi beau plateau international. »

Sébastien Col FRA 1
Ian Williams GRB 2
Mathieu Richard FRA 3
Paolo Cian ITA 4
Torvar Mirsky AUS 5
Philippe Presti FRA 6
Damien Iehl FRA 7
Bjorn Hansen SWE 9
Adam Minoprio NZL 10
Ian Ainslie RSA 12
Pierre-Antoine Morvan FRA 13
Ed Baird USA 239

A une semaine du rendez-vous marseillais

2009-03-03T15:23:00.002+01:00

Dans tout juste une semaine, l’élite de la voile se retrouve au Yachting Club de la Pointe Rouge qui organise pour la 7ème année consécutive, le Marseille International Match Race.
Cette année, le MIMR est aussi la première des 10 étapes du World Match Racing Tour. Un rendez-vous d’exception, puisque c’est la première fois de toute l’histoire du Match Racing qu’une épreuve du World Tour est organisée en France.

A rendez-vous d’exception, plateau d’exception !
Du lundi 10 au dimanche 15 mars, les meilleurs barreurs mondiaux de la discipline et leurs équipage (4 pers. par bateau) s’affronteront en duel, s’éliminant un par un, avec un seul objectif : obtenir le titre lors de la Grande Finale.
A plus long terme, l’ambition de ces hommes, qui pour la majorité sont membres des défis engagés sur la Coupe de l’America, est de totaliser un maximum de points, et obtenir le titre de Champion du Monde de Match Racing 2009 ! (Détenu en 2008 par Ian Williams)

Sébastien Col FRA 1
Ian Williams GRB 2
Mathieu Richard FRA 3
Paolo Cian ITA 4
Torvar Mirsky AUS 5
Philippe Presti FRA 6
Damien Iehl FRA 7
Bjorn Hansen SWE 9
Adam Minoprio NZL 10
Ian Ainslie RSA 12
Pierre-Antoine Morvan FRA 13
Ed Baird USA 239

Team Aqua remporte la première épreuve de la saison

2009-03-02T11:15:00.005+01:00

"Super journée pour le Team No Way Back.
Après une soirée de mesure et de "brain storming" nous avons enfin trouvé le mode d'emploi du réglage du RC44 dans le petit temps qui sévi depuis une semaine à Lanzarote.
La première manche fut le déclic avec une super sortie de ligne un long speed test contre Arthemis et BMW mais une énorme bascule nous a reléguée aux arrières postes.
La manche suivante nous rééditons le même départ mais du bon côté de la bascule et finissons 2nd.
La dernière manche est encore du même tonneau avec 100 mètres d'avance sur la flotte à la bouée au vent. Malheureusement le vent tombe complètement et la manche est annulée...

Prochaine épreuve CAGLIARI en avril. "

Chris Bake et son équipe de Team Aqua ont confirmé dimanche leur leadership en remportant la régate en flotte devant Torbjorn Tornqvist (Artemis) et le chanceux Ceeref. Vainqueur du DHL Trophy et second des épreuves de match racing, Team Aqua a reçu les barres en Or qui symbolise le leader du Championship Tour.
La dernière journée de la Puerto Calero Islas Canarias RC44 Cup a vu un véritable combat entre Team Aqua et Artemis, séparés par un seul petit point à la veille des trois dernières manches du championnat.

Les conditions étaient encore légères ce dimanche matin, avec 5 nœuds de vent et une mer plate. A la barre de Puerto Calero Islas Canarias 1, José Juan Calero a pris le meilleur départ de la première manche. Idéalement positionné au bateau comité l’Espagnol a viré rapidement menant la course sur la droite du plan d’eau et bénéficiant d’une belle adonnante pour augmenter son avance. Navigant bien et vite Team Aqua contourne la marque au vent en seconde position alors qu’Artemis s’engluait en milieu de flotte. Se battant pour la troisième place Organika et ESP 1, Ceeref réussi à passer en troisième position à la marque au vent en dépit d’un mauvais départ.
Avec un portant à la queue leu leu c’est dans le même ordre que les équipages s’élancent sur le nouveau prés avec les Espagnols menant la danse devant Team Aqua. La droite du plan d’eau était de nouveau favorable et la plupart des équipes s’y engagèrent. Très peu inspiré cette semaine BMW Oracle Racing a choisi la gauche du plan d’eau et a continué à perdre du terrain et des position, enroulant en dernier la bouée au vent alors que les Espagnols remportaient leur deuxième manche du championnat juste devant Team Aqua et Ceeref. Artemis coupa la ligne en cinquième position perdant de précieux points sur l’équipe de Dean Barker.

La septième manche s’est élancée sous un ciel gris et quelques gouttes de pluie. Déterminé à maintenir la pression sur Team Aqua, Torbjorn Tornqvist et son équipage réalisent une très belle navigation et enroulent en premier la marque au vent devant No Way Back de Pieter Heerema qui a enfin démontré son potentiel au contraire de Team Aqua qui n’a réussi à lire correctement le plan d’eau et passe en septième position la bouée au vent au contact avec Artemis. Le suspense était présent sur tout le reste de la régate. L’équipe des Emirats Arabes Unis naviguait parfaitement sur le portant et profitait de quelques erreurs de leurs adversaires pour remonter à la quatrième place, ce qui lui redonnait la première place au classement général. Contrôlant la flotte, Artemis était intouchable sur la dernière section du parcours. Tout comme Bake qui regagne une place alors que Ceeref sauvait sa troisième place provisoire en finissant cinquième, maintenant un point d’avance sur Organika, quatrième pour la seconde fois de la journée.

La troisième et dernière manche a été lancée rapidement sous une pluie glaciale. Prenant des risques pour remporter le championnat, Artemis volait le départ et perdait toutes chances de remporter l’épreuve. Alors que les sept autres bateaux viraient immédiatement, Torbjorn Tornqvist restait sur la gauche du plan d’eau. Lorsqu’il virait enfin pour retourner dans le paquet il était revenu dans le match à quelques longueurs seulement de Team Aqua. Le suspense était au rendez-vous. Igor Lah sur Ceeref menait la danse, donc virtuellement troisième, devant un Organika très impressionnant. No Way back menait la flotte avec une centaine de mètres d'avance, mais le vent en décidait autrement et s’écroulant totalement forçant le comité de course Peter Reggio a annuler la manche ce qui offrait à Team Aqua la victoire finale devant Artemis et Ceeref.

Six bateaux sur huit on remporté au moins une manche cette semaine. Team Aqua et le local de l’épreuve ESP1 s’offrent même le luxe d’en remporter deux. Vainqueur du DHL Trophy, premier des épreuves en flotte en second de l’épreuve du match racing Chris Bake de Team Aqua prend l’avantage au Championship Tour 2009 devant Ceeref et Artemis.

Classement général du Puerto Calero Islas Canarias RC 44 Cup
1) Team Aqua, Chris Bake, 3, 6, 1, 3, 2, 1, 2, 3 - 20 points
2) Artemis, Torbjorn Tornqvist, 4, 2, 2, 2, 4, 3, 5, 1 – 24 points
3) Ceeref, Igor Lah, 2,3, 6, 4, 6, 5, 3, 5 - 37 points
4) Team Organika, Maciej Navrocki, 8, 5, 7, 7, 1, 2, 4, 4 – 38 points
5) Puerto Calero Islas Canarias 1, José Juan Calero, 5, 1, 4, 5, 8, 6, 1, 6 – 40 points
6) BMW ORACLE Racing, Daniel Calero, 1, 4, 5, 8, 7, 4, 8, 7 – 46 points
7) No Way Back, Pieter Heerema, 7, 7, 8, 1, 5, 8, 7, 2 – 51 points
8) Puerto Calero Islas Canarias 2, Carlo Morales, 6, 8, 3, 6, 3, 7, 6, 8 – 53 points

Team Ceeref reste le meilleur équipage de match racing

2009-02-27T19:42:00.005+01:00

Sébastien Col, remplaçant de James Spithill sur cette épreuve, a dominé avec l’équipage slovène de Team Ceeerf l’épreuve de match racing de la Puerto Calero RC44 Cup, remportant tous leurs matchs. Cameron Appleton et Team Aqua terminent seconds alors que Russell Coutts sur BMW Oracle Racing complète le podium.
Vainqueur du championnat de match racing 2008, Team Ceeref a débuté la saison 2009 dans des mains inconnues, mais au combien performantes, de Sébastien Col. Le champion français de match racing a prouvé qu’il était la bonne personne, menant son nouvel équipage à la victoire et dominant le tournoi en remportant tous ses matchs.

Les conditions étaient une fois de plus légères et irrégulières à Puerto Calero. Le directeur du comité de course, Peter Luigi Reggio a une fois de plus donné le meilleur de lui-même pour réussir à valider le round robin avant la nuit, changeant le parcours en permanence pour rester en phase avec les changements de direction de vent.

Le premier flight de la journée, le quatrième du round robin, a finalement débuté à 13H30 après plusieurs retards. Team Aqua et No way Back ont tous deux réussi à se défaire facilement de BMW Oracle Racing (pénalisé par un départ prématuré) et Organika. De plus Artemis et Ceeref ont du contenir les attaques des deux équipes espagnoles, Puerto Calero Islas Canarias 1 et 2, qui ont navigué de manière agressive et sont restés au contact des meilleurs. Barré par Philippe Presti, l’équipage de No Way Back restait invaincu à ce niveau, ce qui est une belle performance au regard du fait que c’est leur toute première épreuve de match racing. Le reste de la journée a été plus difficile pour eux.

Ceeref a réalisé le break au cours du cinquième flight battant BMW Oracle Racing avec une confortable avance ce qui leur a offert deux points d’avance sur leurs plus proches adversaires. Le ciel commençait à s’obscurcir alors que les deux équipages espagnols s’élançaient pour le derby local au cours du sixième flight. La suite positive de ce duel amical - l’était-il vraiment ? –l’a été pour le champion ibérique de match racing, José Maria Ponce, qui, à bord du bateau du champion olympique Luis Doreste, a battu ESP 2.

A ce niveau Ceeref ne pouvait plus être rejoint par personne et la bataille pour les deux places d’honneur sur le podium commençait entre Team Aqua, Artemis, No Way Back et BMW Oracle Racing. Très ç l’aise jusqu’à présent, Artemis, barré par son propriétaire Torbjorn Tornqvist sous les conseils de Dean Barker, a souffert sur la fin de la journée, perdant contre Ceeref et BMW Oracle Racing. Malchanceux en début de journée Russell Coutts et son équipage sont revenus dans le match face à Philippe Presti, Torben Tornqvist et Karol Jablonski, ce qui permit à l’équipe américaine de s’adjuger la troisième marche du podium. Team Aqua, très brillant tout au long du round robin terminait en seconde position avec seulement deux défaites à son actif contre Seb Col et Philippe Presti.

"Bon début de saison pour notre nouvel équipage. Le résultat final ne reflète pas vraiment le sentiment dégagé par cette première épreuve. On a été vraiment dans le match à chaque fois avec des opportunités franches de gagner tous nos matchs, mais 4 équipes se tiennent en 1 points et nous sommes malheureusement les 4ème.
L'objectif de l'équipe est de revenir au mois de Mars à Lanzarote pour nous entraîner avec l'équipage local et pourquoi pas combler un peu de notre retard sur les top teams."

RC44 - Match Racing

2009-02-26T20:20:00.003+01:00

Luis Doreste, Karol Jablonski, Pieter Heerema et d’autres régatiers ont participé hier pour la première fois à une épreuve de RC44 à Puerto Calero. Les conditions légères et instables ont apporté leur lot de surprises et de chamboulements.
Le RC44 Championship Tour 2009 a débuté hier à Puerto Calero avec les premiers matchs du Round Robin. C’était aussi l’occasion du baptême du feu pour les équipages de No Way Back et Puerto Calero Islas Canarias 2. Pieter Heerema sur son bateau allemand était tout de suite dans le bain avec deux victoires sur les deux bateaux espagnols. A contrario le local de l’épreuve n’était pas dans son jour avec notamment un problème de trim tab et la casse de sa crash box suite à un contact.

De très bons régatiers ont découvert aussi la Classe hier, comme le champion olympique Martin Kirketerp ou Luis Doreste, tout comme quelques vétérans de l’America’s Cup Yann Gouniot et Christian Scherrer. Les conditions étaient trop difficiles pour une initiation en douceur. Le manque de consistance de la brise a rendu la vie difficile au comité de course présidé par Peter Regio. A la fin de la journée deux flights et demi ont pu être complétés, ce qui met à mal l’idée des organisateurs de pouvoir courir deux round robins complets en deux jours. Vainqueur l’an passé du classement global des match racing Igor Lah, Ceeref, est toujours l’homme à battre, avec trois victoires et aucune défaite sur sa première journée. Sébastien Col était le barreur pour l’occasion remplaçant James Spithill. Il est nécessaire de relever son extraordinaire travail, particulièrement contre Organika qui naviguait pour la première fois avec son nouveau barreur Karol Jablonski. Menant la régate d’une demi longueur Organika n’a rien pu faire contre le retour de Ceeref. Alors que le spinnaker du bateau slovène touchait le pataras du bateau polonais, Sébastien Col écopait d’une pénalité et passait donc, avec son équipage, en mode attaque, ce qu’ils ont fait avec style, reprenant l’avantage et l’augmentant assez pour avoir juste le temps de réaliser leur pénalité avant de couper la ligne d’arrivée.

Pieter Heerema et Philippe Presti sur No Way Back et Russell Coutts à la barre de BMW Oracle Racing sont aussi invaincu jusqu’à présent, même s’ils ont couru un match en moins. Team Aqua et Cameron Appleton ont réalisé un excellent match face à Artemis, infligeant une pénalité à leur opposant dans la phase de pré départ avant de perdre le match suivant face à Ceeref. Finallement Dean Barker, à bord d’Artemis, a remporté deux matchs contre Organika et Team Puerto Calero Islas Canarias 2 de José Maria Ponce.

Echos des pontons
José Juan Calero, Team Islas Canarias Puerto Calero 1: « Nous sommes très très heureux. Nos deux matchs ont été extrêmement serrés. J’ai surement dû barrer de manière trop agressive contre Team No Way Back, et nous les avons touchés et avons cassé notre crash box. L’autre match contre BMW Oracle Racing a été fantastique. Nous avons été au contact tout du long, et nous avons terminé juste derrière eux. Cela prouve que nous sommes dans le match. Demain nous serons sur la ligne de départ regonflés à bloc. »

Igor Lah, propriétaire de Ceeref : « Le match contre Organika a été fantastique et très étrange à la fois. Je n’ai jamais vécu une telle situation. Il était formidable de voir deux maîtres du match racing (Sébastien Col et Karol Jablonski) jouer avec les bateaux. »

Don Cowie, équipier à bord d’Artemis : « Le vent était très léger mais cela était tout de même génial avec ces bateaux. Ils sont très intéressants à naviguer même dans les petits airs et ils sont déjà à pleine puissance dès six nœuds de vent. Nous avons été un peu frustrés de la pénalité infligée par Aqua. Nous avons mené en grande partie la régate, mais n’avons pas eu assez de place pour réaliser notre pénalité. C’est seulement la troisième épreuve que nous courons avec notre équipe et nous apprenons toujours beaucoup. »

Match Race, résultats provisoires
1) Ceeref, Sébastien Col, 3/0 - 3 points
2) BMW ORACLE Racing, Russell Coutts, 2/0 - 2 points
2) No Way Back, Philippe Presti, 2/0 – 2 points
4) Artemis, Dean Barker, 2/1 – 2 points
5) Team Aqua, Cameron Appleton 1/1 - 1 point
6) Team Organika, Karol Jablonski 0/2 – 0 point
7) Puerto Calero Islas Canarias 2, Carlos Morales, 0/3 – 0 point
8) Puerto Calero Islas Canarias, José Juan Calero, 0/3 -1 point (incl. one penalty)

RC44 - Puerto Calero - Lanzarote

2009-02-24T09:36:00.002+01:00

Avec la participation de nouvelles équipes et de régatiers, comme Luis Doreste, Karol Jablonski, José Maria Ponce, Philippe Presti et Martin Kirketerp, la première épreuve de la saison sera très intéressante. La Classe des RC44 annonce aussi de nouvelles fonctionnalités qui permettront aux médias et au public de mieux suivre les épreuves.
La flotte des RC44 est de retour à l’occasion de la Puerto Calero Islas Canarias RC44 Cup. Cette première épreuve de la saison commence ce mercredi 25 février. Organisée par Puerto Calero, un superbe complexe en plein développement sur les côtes de Lanzarote, le menu prévoit deux premières journées de match racing, suivis par trois jours de régate en flotte. En dessert la DHL Coastal Race, qui se tiendra dimanche, comptera double pour le classement final.

Deux nouvelles équipes rejoignent la Class à l’occasion de cette épreuve. Dirigé par Pieter Heerema, No Way Back s’est entraîné dur cet hiver à Copenhague avec même parfois des températures négatives. Philippe Presti est le skipper pro de l’équipe et barreur lors des match races. Il sera aussi de bons conseils à Heerema et sera son tacticien pendant les régates en flotte. Il faut compter aussi à bord sur quelques marins de l’America’s Cup comme Yann Gouniot et Christian Scherrer, tout comme le médaillé d’Or olympique en 49er Martin Kiketerp, le tout complété par quelques navigants scandinaves.

Team Islas Canarias Puerto Calero sera présent avec deux bateaux sous ses couleurs. Carlos Morales et Luis Doreste (champion olympique) mèneront ESP 2 pour la première fois alors que José Juan Calero et le champion espagnol de match racing, José Maria Ponce, se partageront la barre à bord d’ESP 1.

Nouveau venu aussi sur le sircuit Karol Jablonski, barreur du team espagnol Desafio Español au cours de la dernière America’s Cup, rejoint l’équipage polonais Organika qui profitera indéniablement de sa très grande expérience en matière de match racing. Tout comme Sébastien Col, n°1 mondial de la discipline qui apportera ses connaissances à bord de Ceeref, tenant du titre de la Puerto Calero Cup, remplaçant James Spithill sur cette épreuve.

Lanzarote - RC44 Championship Tour 2009

2009-02-11T08:43:00.002+01:00

Le RC44 Championship Tour 2009 débutera par une première épreuve à Puerto Calero (Îles Canaries) le 25 février. La flotte migrera ensuite à Cagliari (ITA), Gmunden (AUS), Malcesine (ITA), dans le Sud de la France pour terminer finalement à Dubaï. Cette saison sera la troisième pour la classe des RC44.
Le Championship Tour 2009 comprendra six épreuves qui se tiendront dans cinq pays différents (Espagne, Italie, Autriche, France et Emirats Arabes). Des équipes renommées participeront au circuit 2009, faisant du circuit une épreuve les plus disputées au monde. La liste incluse Torbjorn Tornqvist / Dean Barker (Artemis), Chris Bake / Cameron Appleton (Team Aqua), Stéphane Kandler / Sébastien Col (K-Challenge), Russell Coutts (BMW ORACLE Racing), Maciej Nawrocki / Karol Jablonski (Team Organika), Pieter Heerema / Philippe Presti, Igor Lah / James Spithill (Ceeref), Daniel et Jose Calero, Luis Doreste et bien plus encore.

Les points clé du circuit des RC44 sont le support logistique apporté aux équipes, la qualité des villes d’accueil et, bien entendu, le concept de match race et d’épreuves en flotte pour ces monotypes avec le principe de propriétaires et de pros barreurs.

« Notre concentration est ciblées sur les équipes, » commente Bertrand Favre, le directeur de la Classe. « Notre objectif est de les soutenir autant que nous le pouvons, en coordonnant, par exemple, le transport des bateaux, l’annonce des lieux et des dates des épreuves le plus longtemps à l’avance, et de fournir un programme excitant en mer comme à terre. »

Bien entendu la Classe des RC44 apporte une forte logistique et un support financier aux équipes. Par exemple, les formalités de douane sont facilitées et accélérées, le transport des bateaux est organisés et parfois même financé.

La première épreuve de la saison se disputera dans 15 jours. Organisée par Puerto Calero, un superbe complexe touristique dans l’île de Lanzarote, la Puerto Calero Islas Canarias RC44 Cup débutera le mercredi 25 février avec l’épreuve de match racing. Après un premier un round robin qui se disputera sur les deux premiers jours, les propriétaires pourront récupérer la barre de leur RC44 pour les trois jours de course en flotte. La DHL Trophy Regatta se tiendra dimanche, elle comptera double. Le vainqueur de cette régate se verra décerner le Trophée DHL, alors que les points de cette manche seront incorporés pour le classement des régates en flotte.

La saison se terminera en novembre 2009 à Dubaï. La Gold Cup comptera double sur cette épreuve ce qui rendra l’attrait encore plus important pour les équipes.
Avec six épreuves internationales, quelques uns des meilleurs régatiers de la planète et des nouvelles équipes rejoignent la Classe. La troisième saison des RC44 Championship Tour sera l’une des plus belles épreuves sportives internationales de 2009.

Les équipes impliquées dans la Puerto Calero Islas Canarias RC 44 Cup:
Ceeref, Igor Lah / Sébastien Col
Team Aqua, Chris Bake / Cameron Appleton
Artemis, Torbjorn Tornqvist / Dean Barker
BMW ORACLE Racing, Russell Coutts
ESP – 1 Islas Canarias Puerto Calero – José Calero / José Maria Ponce
ESP – 2 Islas Canarias Puerto Calero – Carlos Morales / Luis Doreste
Team Organika – Maciej Nawrocki / Karol Jablonski
NED 18 – Pieter Heerema / Philippe Presti

L'année 2008 en images - RC 44 Malcesine (07/08)

2009-01-12T18:26:00.002+01:00

L'année 2008 en images - TP52 Audi Med Cup Marseille (06/08)

2009-01-12T18:21:00.001+01:00